文/陳大鯨、黃加旺
我國(guó)橋梁建設(shè)成績(jī)以及貢獻(xiàn)舉世矚目,在一些特殊路段需要運(yùn)用高墩技術(shù),但高墩位橋梁施工涉及因素多,相對(duì)復(fù)雜,存在著諸多的困難?;诖?,在實(shí)際施工中,需要依靠可靠的施工方案,掌握施工注意事項(xiàng)和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),通過特殊施工工藝,確保橋梁建設(shè)質(zhì)量,為橋梁項(xiàng)目順利實(shí)施夯實(shí)基礎(chǔ)。
在高墩施工過程中,需要注意事項(xiàng)較多,如果整體工程資金低于預(yù)期,處于比較緊張狀態(tài),通常情況下,會(huì)選擇滑模施工。除此之外,滑模施工技術(shù)還可以解決場(chǎng)地、人工較少的問題。作為一種簡(jiǎn)單工藝,該技術(shù)應(yīng)用價(jià)值高,在高墩位橋梁項(xiàng)目中,優(yōu)勢(shì)相對(duì)突出,值得大范圍推廣應(yīng)用。同時(shí),滑模技術(shù)流程簡(jiǎn)單,操作也并不煩瑣,在實(shí)際操作中,只需將組裝工作臺(tái)(滑模的)提升,在此基礎(chǔ)上,進(jìn)入混凝土灌注即可,在施工中,不需要匹配反復(fù)的檢查流程。在模板提升階段,鋼筋的各個(gè)接頭處(重要位置)在施工前應(yīng)配好。實(shí)踐證明,這樣的操作可以從源頭保證提升的順利。此外,滑模施工工藝周期短,實(shí)施效果比較有保障,施工的速度比較快,這樣就可以避免循環(huán)、反復(fù)運(yùn)作,多數(shù)可一次成行,經(jīng)濟(jì)性比較理想。但需要強(qiáng)調(diào)的是,如果橋梁體型較大,單純依靠滑模技術(shù),很難達(dá)到效果。
如果是大型高架橋或者是項(xiàng)目地勢(shì)不平整,并不適用滑模技術(shù),此時(shí)需要應(yīng)用液壓翻模施工。液壓翻模較為特殊,在施工中需要模板、吊架等協(xié)同合作,借此來完成大規(guī)模的作業(yè)。
除了上面兩種模式外,還有高墩翻模施工這種類型。結(jié)合現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)可知,高墩翻模施工簡(jiǎn)單,同時(shí)伴有較大應(yīng)用優(yōu)勢(shì),在施工中速度較快,但板與支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(重要環(huán)節(jié))會(huì)存在較高難度。在翻模使用中,需要將最頂端模板留存,這是重要步驟,不容省略??梢詫⑵渥鳛槌至Σ糠?,為模板吊起動(dòng)作提供保障。在整體施工中,要不斷重復(fù)上面操作,直至墩身澆筑完成。與此同時(shí),在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中,還需利用鋼筋混凝土,通過設(shè)計(jì)將其作為支承主體,承載主要作用力。外模板通過拉桿發(fā)揮作用,借助科學(xué)途徑與混凝土實(shí)現(xiàn)密貼,在此前提下,便可以形成平臺(tái),由模板拉桿支撐力(下層模板)和黏結(jié)摩擦力共同作用,在此環(huán)節(jié),黏結(jié)摩擦力作用顯著,可以起到銜接作用,協(xié)調(diào)各個(gè)部件一起支承上層模板,架起整個(gè)操作平臺(tái)[1]。
在具體施工中,為了確保施工精準(zhǔn),測(cè)量放樣必不可少。測(cè)量所獲得的結(jié)果能夠視作施工保障,屬于施工建設(shè)任務(wù)核心參照,不容忽視。基于此,需要特別重視這項(xiàng)工作,提升放樣的精度,在測(cè)量期間,觀察不合理情況,重點(diǎn)把握誤差的測(cè)量部分,在此基礎(chǔ)上,提升測(cè)量放樣質(zhì)量。隨著測(cè)量放樣結(jié)果確定,可以夯實(shí)后續(xù)工程基礎(chǔ),在施工中,可以信任測(cè)量結(jié)果,依照放樣點(diǎn)去施工,提升設(shè)計(jì)方案的水平。總結(jié)現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)可知,測(cè)量放樣十分關(guān)鍵,是施工階段核心環(huán)節(jié),需要掌握測(cè)量重點(diǎn),清楚施工環(huán)節(jié)注意事項(xiàng)。在具體的測(cè)量階段,需要注意的是墩柱的結(jié)構(gòu)線測(cè)量,這部分內(nèi)容通常是測(cè)量重點(diǎn),需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)需求,對(duì)中線給予精準(zhǔn)測(cè)量,并通過有效技術(shù)手段,將誤差減小。無論處于何種狀態(tài),樁柱都是關(guān)鍵部位,墩柱結(jié)構(gòu)線更是尤為重要。為了控制好誤差,使誤差符合國(guó)標(biāo),需要注意的問題是如何確保減少測(cè)量誤差,提供精確的數(shù)據(jù)來指導(dǎo)下一步的施工[2]。
空心薄壁墩橫隔板施工較為系統(tǒng),所以難度偏高,和墩頂實(shí)心段施工同樣關(guān)鍵,在施工前,需要細(xì)致把握?qǐng)D紙,掌握核心施工技術(shù),明確相關(guān)注意事項(xiàng),需要在下一節(jié)墩身舒適位置(重要操作區(qū)域)預(yù)埋相應(yīng)構(gòu)件,起到承載和分散力的作用。型鋼長(zhǎng)度、外露長(zhǎng)度均需嚴(yán)格控制。在具體施工中,預(yù)埋型鋼間距(重要參數(shù))及數(shù)量需科學(xué)計(jì)算。除此之外,型鋼上需要鋪設(shè)方木,這樣做效果顯著,可以作為橫隔板,也可以成為底模支架。
在高墩技術(shù)中,無論采用哪種模式,澆筑混凝土都是重點(diǎn)。在具體施工前,為了確保澆筑質(zhì)量,需要進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn),并考核人員能力,保證能力達(dá)標(biāo)后,才能夠持證上崗。混凝土澆筑要保障流程合理和澆筑操作規(guī)范,從而將隱患規(guī)避。在施工中,需要結(jié)合骨料情況,同時(shí)對(duì)含水量分析,在此基礎(chǔ)上有效施工,嚴(yán)格控制質(zhì)量。混凝土攪拌時(shí),一般10min 左右并且勻速,最好確保一次攪拌成功,攪拌到色澤均勻就達(dá)標(biāo)了。運(yùn)輸混凝土的車輛,理想的狀態(tài)是保持勻速前進(jìn),防止混凝土出現(xiàn)硬化。混凝土自身切忌過滿,以防增加溢出的風(fēng)險(xiǎn)?;炷翝仓?yīng)分層,針對(duì)邊角位置,需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況,嚴(yán)控混凝土鋼纖維含量,在此前提下持續(xù)強(qiáng)化施工效果,在振搗期間,需要借助振搗棒。二次振搗也可以借助效率更高的振動(dòng)器來完成,振搗明顯可以將密實(shí)性提升。同時(shí),施工中伸縮縫的預(yù)留,可以提升技術(shù)應(yīng)用整體性,保障高墩施工效果。
在高墩施工中,支架搭配至關(guān)重要。從某種角度講,支架搭配屬于配合主體施工的核心環(huán)節(jié),不可或缺。在具體操作中,有兩方面的內(nèi)容需要重視,一是要求性能有所保障;二是保證搭配的結(jié)實(shí)度?;谶@樣的前提,對(duì)支架進(jìn)行施工時(shí),需要針對(duì)支架性能給予充分的計(jì)算,在橫和縱等參數(shù)基礎(chǔ)上,進(jìn)行有效調(diào)整。與此同時(shí),在支架搭設(shè)階段,清平與夯實(shí)工作不容輕視,這是支架施工重要保障。
在高墩施工中,安全技術(shù)也是一個(gè)不容忽視的問題。施工前必須組織“三級(jí)”技術(shù)交底,提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查,明確施工注意事項(xiàng),在此基礎(chǔ)上制作規(guī)程,確保施工規(guī)范。在具體施工中,除了嚴(yán)控材料質(zhì)量外,還要注意養(yǎng)護(hù)相關(guān)設(shè)備,這里需要注意的是,服務(wù)施工需要的起重設(shè)備在技術(shù)安全保障方面是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在高墩施工中,塔吊應(yīng)用頻繁,為了避免脫鉤等問題,需要遵照技術(shù)規(guī)范。使用前,確保金屬結(jié)構(gòu)部件完好,重載試驗(yàn)制動(dòng)可靠,只有保護(hù)裝置齊全,才可以作業(yè),保證操作靈敏度。操作各控制器時(shí),嚴(yán)禁越擋操作,需要結(jié)合實(shí)際工況,滿足依次逐步操作要求。除此之外,在變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向時(shí),為了讓??科椒€(wěn),應(yīng)將操作手柄歸零,這是基礎(chǔ)保障,不容忽視。設(shè)備在運(yùn)行中,需要留心觀察設(shè)備,如有異常情況,要中斷操作,立即停機(jī)檢查,待查明問題根源,吊裝操作方可繼續(xù)。
鄄城縣橋梁改建項(xiàng)目,施工難度較大,是比較重要的項(xiàng)目。通過實(shí)地勘測(cè)可知,鄄城縣位置特殊,雖然只是普通國(guó)省道,但連接核心經(jīng)濟(jì)區(qū)域,屬于南北方向的集散地。該項(xiàng)目起點(diǎn)位于鎮(zhèn)北,施工路線長(zhǎng)12.246km。并在整個(gè)改建項(xiàng)目中,涉及重建中橋1 座,同時(shí)還要完成3 座中橋新建任務(wù),以滿足交通需求。除此之外,改建涵洞4 道。為了保障整體工程效果,施工方案必須要周密,借助高墩施工技術(shù),確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在項(xiàng)目完成后,還要進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù),利用多種養(yǎng)護(hù)措施,降低橋梁路面病害發(fā)生率。養(yǎng)護(hù)工作想要發(fā)揮價(jià)值,必須要對(duì)癥下藥,在常見病害發(fā)生機(jī)理掌握的基礎(chǔ)上,注重對(duì)裂縫的養(yǎng)護(hù),及時(shí)將缺陷清除干凈,合理規(guī)避安全隱患。
高墩施工技術(shù)存在較多注意事項(xiàng),在技術(shù)應(yīng)用階段,為了達(dá)到預(yù)期效果,需要嚴(yán)格控制各環(huán)節(jié)的實(shí)施質(zhì)量,從源頭把控好材料,不斷優(yōu)化工藝設(shè)計(jì)?,F(xiàn)實(shí)工作中,為了安全性得到保證,需要綁定全部支架,而這一階段,則需要應(yīng)用到非常多的鋼筋材料。具體控制手段如下:結(jié)合工程實(shí)際,統(tǒng)計(jì)鋼筋的用量,同時(shí)結(jié)合支架自身?xiàng)l件,進(jìn)行鋼筋給量的計(jì)算,明確具體的使用量。投放鋼筋之后,需要完成鋼筋的焊接,在焊接時(shí),必須嚴(yán)格遵循焊接工藝,保障好焊接順序,讓鋼筋結(jié)構(gòu)達(dá)到理想的強(qiáng)度。在此期間需要注意的是,為了保證施工順暢,需要將處理好的鋼筋編號(hào),這樣就可以規(guī)避掉鋼筋材料的浪費(fèi),讓建筑材料物盡其用。最后要結(jié)合工程需要,以及提出的抗震要求,控制好鋼筋彎度長(zhǎng)度等參數(shù),將其控制在有效的范圍,借助多重保護(hù)措施,防止焊接位置出現(xiàn)偏離問題,避免和墩柱出現(xiàn)重合,借此提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
在施工過程中,模板施工非常關(guān)鍵。從現(xiàn)實(shí)工況了解到,因?yàn)槎罩_(tái)的本身穩(wěn)定性要求高,通常運(yùn)用相對(duì)規(guī)范的經(jīng)過加工的鋼模板完成加固。研究發(fā)現(xiàn),經(jīng)過處理后的鋼模板性能提升較多,主要優(yōu)勢(shì)在施工階段無較大形變,接縫和板面充分結(jié)合。但想要確保模板施工效果,要先進(jìn)行模板尺寸檢查,這是一項(xiàng)基礎(chǔ)措施。只有模板質(zhì)量達(dá)標(biāo),規(guī)格尺寸達(dá)到要求,后續(xù)的施工才能順暢,才能發(fā)揮出高墩施工技術(shù)價(jià)值。需要強(qiáng)調(diào)的是,為了預(yù)防施工階段出現(xiàn)重大跑漿情況,模板的基礎(chǔ)一定要夯實(shí)。
高速公路橋梁,采用高墩技術(shù)有一定先決條件,因?yàn)橹芷诒容^長(zhǎng),所以測(cè)量放樣是保障。在具體測(cè)量放樣階段,需要強(qiáng)調(diào)的措施有:首先,實(shí)施精準(zhǔn)的測(cè)量,得到的數(shù)據(jù)可以作為后續(xù)施工方案優(yōu)化參考。其次,在測(cè)量階段,需要保護(hù)環(huán)境,避免雜物堆放,及時(shí)清除垃圾。最后,墩柱的結(jié)構(gòu)線測(cè)量要高度重視,是測(cè)量重點(diǎn),需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)需求,對(duì)中線給予精準(zhǔn)測(cè)量,在此前提下,通過有效技術(shù)手段,將實(shí)測(cè)誤差減小。
綜上所述,隨著橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)和要求持續(xù)攀升,高墩施工應(yīng)用廣泛,該工藝是基礎(chǔ)保障,作為橋梁建設(shè)環(huán)節(jié),需要狠抓質(zhì)量,只有高墩施工質(zhì)量過關(guān),橋梁結(jié)構(gòu)才會(huì)穩(wěn)定。基于此,需要尊重施工工藝要求,掌握核心技術(shù)和高墩施工注意事項(xiàng),確保施工效果的同時(shí),提升工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)性。