城市道路設(shè)計中的人性化設(shè)計研究

文/張達(dá)峰

1 前言

在城市建設(shè)過程中，道路建設(shè)與人們的生活體驗有著直接的聯(lián)系。本著以人為本的建設(shè)原則，相關(guān)設(shè)計人員需要做好道路設(shè)計，加強(qiáng)對人性化的考慮。城市道路建設(shè)能夠滿足人們的出行需求，但從實際建設(shè)效果來看，仍然存在較多問題，導(dǎo)致道路設(shè)計效果不佳，給人們的出行造成了阻礙。為此，相關(guān)人員需要加強(qiáng)對人性化設(shè)計的研究，實現(xiàn)對城市道路的優(yōu)化設(shè)計，使其成為高質(zhì)量的城市景觀。

2 城市道路設(shè)計中應(yīng)用人性化設(shè)計的意義與原則

2.1 人性化設(shè)計的意義

現(xiàn)階段，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升使得其功能愈發(fā)多元，為城市居民提供的服務(wù)也更加完善。但在這種情況下，噪聲污染、交通擁擠等環(huán)境問題的發(fā)生也愈發(fā)頻繁。為消除這些問題的影響，城市管理者就需要堅持以人為本的管理原則，積極對民眾的實際需求予以考慮，為其提供更大的人性化空間。而在道路設(shè)計中，設(shè)計人員也需要對人性化設(shè)計理念加以考慮，加強(qiáng)對這一理念的應(yīng)用，這不僅能夠豐富城市居民的精神生活，還能提高其生活品質(zhì)，并為其提供更加全面便捷的生活服務(wù)，從而營造更加和諧、優(yōu)質(zhì)的城市環(huán)境。

同時，將人性化設(shè)計放在首位，還能有效解決當(dāng)前愈發(fā)嚴(yán)重的環(huán)境問題。因此，設(shè)計人員需要采取適宜的措施，增進(jìn)人性化設(shè)計理念與道路設(shè)計的緊密融合。這不但能夠增強(qiáng)城市的經(jīng)濟(jì)運行效率，還能充分提高廣大市民的出行體驗，對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極的現(xiàn)實意義。

另外，為了給城市居民營造更加豐富的交通環(huán)境，就需要在道路設(shè)計的過程中發(fā)揮人性化設(shè)計理念，使人們的出行需求得到滿足，為城市建設(shè)水平的提高奠定基礎(chǔ)[1]。

2.2 人性化設(shè)計的應(yīng)用原則

在城市道路設(shè)計中，為提高人性化設(shè)計理念的應(yīng)用效果，實現(xiàn)城市居民生活質(zhì)量及品質(zhì)的提升，就需要遵循以下原則，充分發(fā)揮人性化設(shè)計理念的價值。

第一，整體協(xié)調(diào)性原則。對城市道路設(shè)計來說，其主要包括城市主干道與居住區(qū)道路兩部分。而若想提高城市交通效率，則需要將這兩部分進(jìn)行緊密融合，對人行道與車行道的分布比例進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，使其在整體上體現(xiàn)出協(xié)調(diào)性。

第二，以人為本的原則。在具體的設(shè)計過程中，設(shè)計人員需要重視以人為本在人性化道路設(shè)計中的重要地位，為城市居民營造更加宜居、舒適的交通環(huán)境。同時，還需要加強(qiáng)對兒童、老人等特殊群體的關(guān)注，為其提供更加便捷的出行體驗。

第三，可持續(xù)發(fā)展原則。在實施道路設(shè)計的過程中，需要考慮機(jī)動化發(fā)展需求，保障城市道路設(shè)計的完整性。因此，可持續(xù)發(fā)展原則的落實對城市發(fā)展具有十分重要的意義。

3 人性化設(shè)計的可行性分析

人性化設(shè)計理念是當(dāng)前城市發(fā)展的主要趨勢，有助于解決城市發(fā)展面臨的各項問題。具體而言，人性化設(shè)計的可行性可從以下幾方面進(jìn)行分析[2]。

首先，人們需求的不斷提升推動了人性化設(shè)計的發(fā)展。隨著改革開放的不斷推進(jìn)，我國社會經(jīng)濟(jì)水平相比以往有了質(zhì)的提升，人性化的設(shè)計理念的受重視程度也逐漸提升，有助于增進(jìn)該理念在道路建設(shè)中的融合效果。

其次，當(dāng)前城市道路建設(shè)中仍存在一些不足，如部分區(qū)域的道路利用率相對較低。究其原因，以往的設(shè)計人員在實施道路設(shè)計時，僅重視道路的功能性，缺乏對人性化設(shè)計的重視，導(dǎo)致最終建設(shè)完成的道路無法與時代發(fā)展需要相匹配，也不能滿足城市的交通發(fā)展需要，進(jìn)而導(dǎo)致自身的利用率下降，造成嚴(yán)重的資源浪費問題。因此，隨著城市道路人性化設(shè)計的推進(jìn)，后續(xù)的道路建設(shè)能夠與城市發(fā)展相適應(yīng)，有助于提高自身的利用率，為城市經(jīng)濟(jì)水平的提升奠定基礎(chǔ)[3]。

4 人性化設(shè)計理念的應(yīng)用

4.1 優(yōu)化人行道的設(shè)計

人行道作為道路建設(shè)的重要組成部分，設(shè)計人員需在制定建設(shè)方案時兼顧人流量與車流量的特點，并將兩者進(jìn)行分離，保證人與車輛能夠各行其道，避免發(fā)生交通安全事故，使人性化理念也得到落實。而在行人密集的區(qū)域，需增設(shè)花叢、路標(biāo)、電線桿等設(shè)施，對空間進(jìn)行分割。在公交站點還需設(shè)置緩沖帶，使公交車能夠在接近站點的過程中實現(xiàn)安全減速，保證市民的安全上下車。人行道也需要與非機(jī)動車道進(jìn)行分離，防止市民在行走及上下車的過程中與非機(jī)動車發(fā)生交叉，從而導(dǎo)致安全事故。另外，設(shè)計人員還需要加強(qiáng)對人行道密實性與平整度的重視，并合理規(guī)劃盲道的設(shè)計。通過這種方式，路面防滑效果得到提高，居民的出行安全也能得到保障[4]。

4.2 優(yōu)化機(jī)動車道的設(shè)計

在設(shè)計機(jī)動車道的過程中，設(shè)計人員需要從駕駛員的視線與交通安全管理標(biāo)準(zhǔn)兩方面展開作業(yè)。首先，對機(jī)動車與非機(jī)動車的混行區(qū)域，應(yīng)以三幅至四幅路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，并利用雙黃線對機(jī)動車的行駛方向進(jìn)行確定。通常情況下，機(jī)動車道兩側(cè)分別為非機(jī)動車道與慢道。在四幅路中間還需設(shè)置隔帶分割機(jī)動車道，以使車輛的雙向行駛得到保障。另外，若城市內(nèi)非機(jī)動車的數(shù)量較少，則可以結(jié)合車流量的特點設(shè)置雙幅路或單幅路。其次，在具體的設(shè)計過程中，設(shè)計人員還需要對道路的安全性與便利性加以重視，并對道路設(shè)計的環(huán)保美觀性進(jìn)行考慮。如在道路兩側(cè)設(shè)置綠化帶，再配以草坪、喬木等綠色植物，實現(xiàn)對不同色彩植物的科學(xué)配置。這不但可以對生態(tài)環(huán)境進(jìn)行凈化，還能使駕駛員的視覺疲勞得到緩解，并能發(fā)揮安全標(biāo)識的作用，降低交通事故的發(fā)生。最后，當(dāng)設(shè)計交叉路口時，需對入口通道的數(shù)量及位置進(jìn)行合理設(shè)計，避免發(fā)生撞車與擁堵的問題，為交通網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運行提供保障[5]。

4.3 保障城市道路建設(shè)質(zhì)量

為實現(xiàn)城市道路的安全運行，管理人員必須加強(qiáng)對道路建設(shè)質(zhì)量的把控力度，并在設(shè)計方案中對施工安全要點加以明確。例如，對于路面結(jié)構(gòu)安全，需在其設(shè)計方案中對路面裂縫等問題予以規(guī)避，做好對材料使用性能的檢測，加強(qiáng)施工進(jìn)度管理，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程開展驗收工作。同時，為減少路面裂縫問題的發(fā)生，施工單位需對施工材料進(jìn)行篩選，保證其型號、規(guī)格等均能滿足市政道路質(zhì)量的建設(shè)需求?，F(xiàn)階段城市道路施工的常用材料主要包括水泥、粗骨料、細(xì)骨料等。在材料采購環(huán)節(jié)，需對供應(yīng)商的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審核，仔細(xì)分析各材料的性價比，選擇性價比最高的材料。隨后，對采購的材料進(jìn)行檢測，利用物理、化學(xué)等方法對材料的各項性質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格檢測，直至檢測結(jié)果合格后才能投入使用，使市道路建設(shè)質(zhì)量得到保障。

對城市道路施工而言，其主要包括路基與路面施工兩個方面。其中，路基施工可細(xì)分為路基開挖、填筑與壓實等流程。而路面施工則包括路面攤鋪與碾壓兩個環(huán)節(jié)，這兩種工藝均需要進(jìn)行混凝土澆筑施工。因此，在具體的道路建設(shè)過程中，技術(shù)人員需要做好各施工環(huán)節(jié)的有效銜接，保證施工流程的有序進(jìn)行，為道路建設(shè)質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)，相應(yīng)的裂縫等病害問題也能得到有效消除，有助于后續(xù)道路養(yǎng)護(hù)工作的高效進(jìn)行。

此外，為使城市道路施工技術(shù)水平得到提升，管理人員還需加強(qiáng)施工管理能力，做好對現(xiàn)場工序的組織管理，并對不可抗力因素造成的影響進(jìn)行妥善處理，以使道路后期的安全使用得到保障。在城市道路建設(shè)初步竣工階段，施工人員需在其正式投入使用10s 后，對道路質(zhì)量進(jìn)行檢測，若發(fā)現(xiàn)道路表面存在裂縫、塌陷等病害問題，需及時進(jìn)行返修。而在驗收質(zhì)檢的過程中，技術(shù)人員還需對瀝青路面的平整度與構(gòu)造深度等指標(biāo)進(jìn)行精確檢測，保證其各項指標(biāo)數(shù)據(jù)均在合格標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)。

4.4 設(shè)計無障礙通道

人性化設(shè)計理念的實施不能僅僅體現(xiàn)在道路設(shè)計中，還需設(shè)計人員真正堅持以人為本的原則，根據(jù)殘障人士的出行需求，設(shè)計相應(yīng)的公廁、盲道等設(shè)施，為殘障人士的出行提供便利?，F(xiàn)如今，我國殘障人士的數(shù)量據(jù)世界前列，這使得相關(guān)人員必須對殘障人士的出行問題予以重視，進(jìn)一步優(yōu)化公共設(shè)施的服務(wù)形式，使殘障人士在使用過程中能夠感受到便利，從而使其感受到國家對自身的關(guān)懷。例如，盲道的建設(shè)能夠使視障人士根據(jù)腳感對路徑及前進(jìn)方向進(jìn)行有效辨別，這不僅能夠為其出行提供便利，還能提高其自尊心，保障其出行安全[6]。

5 結(jié)語

現(xiàn)階段，經(jīng)濟(jì)水平的提升使得人們對城市建設(shè)提出了更高的要求。為滿足人們?nèi)找嬖鲩L的生活需求，道路設(shè)計人員需堅持人性化的設(shè)計理念，對道路設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化，以提高城市發(fā)展水平。由此，本文對城市道路設(shè)計中的人性化設(shè)計進(jìn)行研究，通過對重要性及設(shè)計原則的分析，提出了人行道設(shè)計、優(yōu)化機(jī)動車道的設(shè)計、保障城市道路建設(shè)質(zhì)量等措施，以提高城市道路建設(shè)效果。