市政道路工程中瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)

陳立鵬

（廈門百能建設(shè)工程有限公司，福建 廈門 361000）

市政道路工程中瀝青路面施工質(zhì)量的好壞直接影響城市的交通情況，所以工程的管理人員應(yīng)當(dāng)重視市政道路瀝青路面的施工技術(shù)和質(zhì)量控制策略，然后根據(jù)實(shí)際情況完善相關(guān)的解決措施，并且強(qiáng)化工程質(zhì)量的監(jiān)督和管理工作，制定質(zhì)量檢查制度，對(duì)于施工前期的材料以及施工過程和后期的質(zhì)量控制做出科學(xué)的解決方案，最終保證工程施工的總體質(zhì)量。

1 市政道路工程中瀝青路面施工中常見的質(zhì)量問題

1.1 路面出現(xiàn)裂縫

在瀝青路面使用過程中，路面裂縫是一種常見的問題，根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因可以裂縫分為疲勞裂縫和反射裂縫兩種形式。疲勞裂縫是指里面收到外界溫度或者是載荷的影響，使整個(gè)路面產(chǎn)生交疊變化，從而產(chǎn)生裂縫。反射裂縫是指路面的剛性特征發(fā)生變化而產(chǎn)生的裂縫。除了這兩種基本常見的裂縫問題之外，如果路面的整體承載能力不能夠達(dá)標(biāo)，也會(huì)使瀝青路面產(chǎn)生開裂，威脅到人們的出行安全，見圖1。

圖1 瀝青路面裂縫展示

1.2 車轍和路面沉陷問題

首先，車轍是汽車行駛在瀝青路面上輪胎與路面之間摩擦形成的痕跡，由車轍造成的路面問題極為常見，其原因主要是有與車輛的才和對(duì)路面進(jìn)行反復(fù)作用，對(duì)路面造成永久性的變形，這樣長(zhǎng)時(shí)間的作用，最終產(chǎn)生車轍病害問題。其中包含的類型也比較多，例如結(jié)構(gòu)型車轍病害、失穩(wěn)型結(jié)構(gòu)病害等等，為人們的出行以及行車安全造成了極大的困擾。另外路面沉陷的問題也在瀝青道路中常常見到，主要是由于路基不穩(wěn)定，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)沉陷，其根本原因就是路面的施工質(zhì)量不過關(guān)，才會(huì)產(chǎn)生這種問題。

1.3 瀝青路面水損壞

其瀝青路面的水損壞主要包括這幾個(gè)方面，路面出現(xiàn)麻面、脫皮、松散和坑槽的現(xiàn)象出現(xiàn)，其出現(xiàn)的原因無(wú)非就是在路面的瀝青層中摻入了大量的水分，而后經(jīng)過車輛的不斷碾壓出現(xiàn)相應(yīng)的泵吸作用，從而出現(xiàn)路面水損壞的問題出現(xiàn)，同時(shí)路面積水長(zhǎng)期的對(duì)瀝青路面進(jìn)行沖刷，會(huì)使路面的使用效果遭到破壞，產(chǎn)生病害問題。

2 工程案例背景以及分析

某工程建設(shè)路段，其沿線經(jīng)過村莊，大小路口。道路全部屬于原道路邊溝回填。施工范圍外側(cè)緊貼道路原有綠化帶，需移除部分綠化帶。該公路總體設(shè)計(jì)為雙向六排車道，要求施工符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的技術(shù)規(guī)范。

施工材料要求：在碎石的選擇上，應(yīng)當(dāng)完全的低于施工規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)，并且需要選擇一些形狀呈方正形、質(zhì)量耐磨以及有明顯棱角的堿性材料，同時(shí)所有石料必須要經(jīng)過清潔處理，使其長(zhǎng)期保持干燥狀態(tài)，并且不能還有任何雜質(zhì)。對(duì)于砂的選擇應(yīng)當(dāng)盡量以有機(jī)砂為主，并且其需要一定的級(jí)配組成，同時(shí)也需要保持其清潔程度，不能夠含有任何雜質(zhì)，另外在質(zhì)地的選擇上也應(yīng)當(dāng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬的材質(zhì)，保證施工的穩(wěn)定性；對(duì)于礦粉的選擇一般在施工中都會(huì)選擇石灰石粉，并且每粒粉的直徑需要小于0.075 毫米，成分不能少于百分之75.

瀝青的選擇：高速公路路面建設(shè)的瀝青材料選擇，應(yīng)當(dāng)完全符合國(guó)家頒發(fā)的相關(guān)技術(shù)要求，并且需要對(duì)材料進(jìn)行大量的試驗(yàn)，在試驗(yàn)成功后才能夠?qū)ζ溥M(jìn)行使用?，F(xiàn)階段我們所建設(shè)的瀝青路面都是熱拌熱鋪，由于其施工性質(zhì)，一般會(huì)選用稠度較高的瀝青材料。SMA 瀝青混合料纖維的選擇其主要的因素具有兩點(diǎn)：第一：吸油性能。第二：能否均勻的將纖維分散在瀝青混合料中。市場(chǎng)現(xiàn)在有松散纖維和顆粒纖維兩種，施工單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際的施工工藝確定應(yīng)當(dāng)應(yīng)用的纖維類型。

瀝青混合料需要根據(jù)實(shí)際的施工需求來(lái)確定其攪拌的時(shí)間和具體溫度。對(duì)于混合料的攪拌應(yīng)當(dāng)均勻，并且所有的礦料顆粒需要用瀝青結(jié)合料進(jìn)行全面包裹，同時(shí)在間歇式拌合機(jī)中的拌和時(shí)間不能夠小于四十五秒，干拌的時(shí)間需要控制在五秒到十秒之間，連續(xù)式拌合機(jī)的拌和時(shí)間需要根據(jù)實(shí)際的拌和溫度以及上料速度來(lái)確定，不符合要求時(shí)不能夠使用，并且需要及時(shí)調(diào)整。

3 市政道路工程中瀝青路面施工技術(shù)質(zhì)量控制管理措施

3.1 施工過程中加強(qiáng)對(duì)整體施工質(zhì)量的監(jiān)督和管理

在整個(gè)施工過程中工程質(zhì)量直接影響這企業(yè)的信譽(yù)和人們出行安全，所以在市政道路瀝青路面施工中，施工單位、工程建設(shè)單位以及相關(guān)的工程管理部門都需要對(duì)質(zhì)量問題著重的關(guān)注，所以在具體的施工狀況中，這些部門相互聯(lián)合建立質(zhì)量監(jiān)督部門，全面實(shí)現(xiàn)道路質(zhì)量責(zé)任制度，將施工中每一個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人身上。同時(shí)通過對(duì)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督與管控，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量在過程中有效的控制，進(jìn)而劃分好部門和工作人員的具體內(nèi)容職責(zé)，這樣對(duì)于施工質(zhì)量的過程監(jiān)督和管理，可以使每一名施工工人以及管理人員都在一定程度上增強(qiáng)施工質(zhì)量意識(shí)。

從工作實(shí)施效果來(lái)看，施工質(zhì)量的管理主要是以責(zé)任有效制作為基礎(chǔ)，將責(zé)任劃分更加具有科學(xué)性，這樣可以為后續(xù)的質(zhì)量檢查和工程驗(yàn)收工作打下良好的基礎(chǔ)，確保市政道路工程穩(wěn)定的實(shí)施。

3.2 完善對(duì)應(yīng)的質(zhì)量檢查制度

在道路工程質(zhì)量檢查過程中，其結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)建包括班組自檢、班組之間互檢以及管理人員巡回檢查等，這樣重復(fù)的檢查策略可以保證在施工過程中其施工質(zhì)量與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求相互符合。同時(shí)在此基礎(chǔ)山，要加強(qiáng)施工人員上崗之前的相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，保證施工人員對(duì)工程整體的技術(shù)要求和規(guī)范以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)能夠清晰的了解，并且在考察合格之后才可以上崗，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。

最后在具體的施工質(zhì)量工作中建立相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度，對(duì)于表現(xiàn)較好的工作人員給予精神和經(jīng)濟(jì)上的鼓勵(lì)，對(duì)于違規(guī)操作的人員管理人員將要對(duì)其嚴(yán)懲，保證其不再犯同樣的錯(cuò)誤。在技術(shù)操作方面，應(yīng)當(dāng)根據(jù)技術(shù)體系完善施工質(zhì)量情況，做好技術(shù)交底等工作，這樣可以便于日后出現(xiàn)的問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)解決。

3.3 對(duì)于施工材料和攤鋪工作的質(zhì)量做好管控

市政道路瀝青路面的施工建設(shè)過程中管理人員應(yīng)當(dāng)著重注意原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，原材料的質(zhì)量直接決定瀝青路面后期使用的情況與壽命。如果在施工過程中出現(xiàn)換料等情況，對(duì)于換過的原料也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告的檢查，確保材料的質(zhì)量安全才能保證后續(xù)工作的質(zhì)量把控。

同時(shí)工程管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際工程的任務(wù)量展開小組之間的任務(wù)配合工作，為工程建設(shè)后期工作提供相關(guān)的便利條件，然后在路面鋪設(shè)之前需要對(duì)各種配合方法進(jìn)行對(duì)比，選擇出最科學(xué)合理的配合來(lái)進(jìn)行施工建設(shè)，結(jié)合工程實(shí)際要求，將工程建設(shè)中質(zhì)量管理進(jìn)行科學(xué)維護(hù)。

3.4 工程設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量管理

首先對(duì)道路的實(shí)況進(jìn)行調(diào)查，然后根據(jù)實(shí)際道路情況完善設(shè)計(jì)方案，保證道路施工設(shè)計(jì)的合理性。其次在工程場(chǎng)地建立觀測(cè)站，主要是觀測(cè)施工過程中的路面的間隙做出及時(shí)的觀察，對(duì)于觀測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，為整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的厚度驗(yàn)算提供證據(jù)。最后根據(jù)路面原材料的特點(diǎn)，對(duì)礦料配合比進(jìn)行有效的控制，要求設(shè)計(jì)人員對(duì)原材料有足夠的了解，為后續(xù)的鋪設(shè)工作提供準(zhǔn)確的技術(shù)支持。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市的發(fā)展與市政路面建設(shè)息息相關(guān)，市政路面工程質(zhì)量將會(huì)直接影響城市的交通質(zhì)量，所以在施工過程中，相關(guān)的路面施工管理部門和工程企業(yè)需要對(duì)路面所可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行科學(xué)合理的研究，并且結(jié)合實(shí)際情況提出科學(xué)的質(zhì)量控制方法，保證各個(gè)施工環(huán)節(jié)穩(wěn)定的進(jìn)行，最終保證市政道路建設(shè)的質(zhì)量。