高速鐵路通信施工技術(shù)探討

吳聰

（中國鐵建電氣化局集團北方工程有限公司，山西 太原 030000）

隨著通信行業(yè)的迅速發(fā)展，通信公司對通信技術(shù)的不斷研發(fā)和更新，推動了通信技術(shù)領(lǐng)域的進步，鐵路通信技術(shù)也隨之加快，由于鐵路對通信的可靠度要求高，所以在對通信技術(shù)的應用上一般采用的都是經(jīng)過長期的考驗而且比較成熟的技術(shù)，所以對通信施工技術(shù)的要求更為苛刻。高速鐵路在建設中包含了多方施工技術(shù)，如建設方的土建技術(shù)、設計方的結(jié)構(gòu)設計、施工方的技術(shù)和設備、通信方的施工技術(shù)和質(zhì)量等，形成了一個組織結(jié)構(gòu)體系。為了高速鐵路建設的順利進行，必須協(xié)調(diào)好多方的對接與管理工作，解決多方接口時存在的問題，提高鐵路建設質(zhì)量。

1 高速鐵路通信系統(tǒng)概述

高速鐵路通信系統(tǒng)涉及16個子系統(tǒng)，其中主要用到的有傳輸系統(tǒng)、應急通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)等，其中應急和鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)是為了確保行車暢通無阻而開發(fā)的獨有系統(tǒng)。傳輸系統(tǒng)由骨干層和接入層組成，確保沿線通信傳輸設備的正常運轉(zhuǎn)；應急通信系統(tǒng)是在高速鐵路發(fā)生事故時，第一時間通過視頻語音進行應急指揮通信，開展遠程搶救救援；數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)實現(xiàn)鐵路沿線各個環(huán)節(jié)，不同業(yè)務之間的數(shù)據(jù)傳輸；鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)實現(xiàn)了調(diào)度有線與無線的一體化管理，對調(diào)度臺、值班臺、調(diào)度指揮中心進行實時的調(diào)度。

2 影響高速鐵路通信施工技術(shù)的因素

2．1 人為因素

高速鐵路作為一個客運量比較大的交通軌道，人為因素對鐵路通信施工技術(shù)有著重要的影響，其承載人員的素質(zhì)、管理人員的技術(shù)水平、施工人員的專業(yè)素養(yǎng)貫穿鐵路通信施工整個過程，影響著整個通信施工技術(shù)的質(zhì)量。

2．2 設備和材料

施工材料的好壞直接關(guān)系到通信工程的穩(wěn)定性和持久性，好的材料可以為通信工程提供有效的質(zhì)量保障，可以使施工技術(shù)得到應有的發(fā)揮，反之，不合格的材料不僅會給鐵路通信造成整體質(zhì)量上的影響，還有礙通信施工技術(shù)的應用，甚至釀成重大的交通事故。通信施工設備中使用到儀表和儀器這些精密設備的質(zhì)量不好，將會直接影響通信技術(shù)的發(fā)展，而且會在一定程度上影響鐵路通信施工的整體質(zhì)量。

2．3 管理因素

管理對于鐵路的通信工程技術(shù)有著重大的影響，任何一個工程如果管理不到位，都會出現(xiàn)不同程度的問題，鐵路通信施工技術(shù)也不例外。如果沒有好的管理制度，再好的技術(shù)都發(fā)揮不了應有的價值。對于通信施工的管理應做到組織管理和任務管理，所謂組織管理就是要對通信工程項目的組織結(jié)構(gòu)運行機制進行嚴格的管理，做到分工明確，制度完善，發(fā)揮每個組織結(jié)構(gòu)的技術(shù)并在制度上對其進行相應的約束。任務管理就是保證通信項目任務實施工程各個環(huán)節(jié)有序地進行。

2．4 環(huán)境因素

鐵路通信施工的環(huán)境一般包括施工環(huán)境、管理環(huán)境和自然環(huán)境。施工環(huán)境主要說的施工現(xiàn)場的安全、施工人員的飲食以及施工用到的設備；管理環(huán)境是通信施工中涉及的利益多方在通信施工管理上和組織協(xié)調(diào)上的關(guān)系；所謂自然環(huán)境就是通信工程當?shù)氐臍夂颥F(xiàn)象和地質(zhì)特征，在鐵路通信項目施工中對這些環(huán)境因素的了解和分析，是保證通信施工技術(shù)提高的重要舉措。

3 提高通信施工技術(shù)在高速鐵路中的策略

3．1 提高勞動人員的職業(yè)素養(yǎng)

鐵路通信工程在選用人員時，應該選擇具有相關(guān)通信專業(yè)技能的人才，并且具有較高的職業(yè)素養(yǎng)的人員，對人員進行職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能的培訓，提高人員自身的專業(yè)素養(yǎng)水平，制定崗位機制和獎勵制度，充分發(fā)揮勞動人員的積極性。此外，要嚴格落實國家政策，只有取得通信資質(zhì)的單位或者取得相關(guān)證書的人員，才能從事鐵路的通信工程建設。

3．2 嚴格控制施工材料

鐵路通信施工過程中如有偷工減料、消極怠工等不良行為時，要及時制止并做出懲罰。對于鐵路通信施工中使用的材料要嚴格進行控制，選擇信譽好的供應商以及質(zhì)量合格的材料。要充分分析施工地的實際情況選擇與施工環(huán)境相適應的材料。

3．3 設備的控制

對于高速鐵路的通信設備的選用，也要考慮施工現(xiàn)場的實際情況，綜合考慮設備的性能、型號、操作技能能夠滿足施工的要求，要確保所有參與工程建設的人員都能熟練使用該設備，對于操作不熟練的人員進行技術(shù)的培訓，提高操作技能，此外，要做好對設備儀器的維護和保養(yǎng)，使其發(fā)揮最大的使用價值，確保設備安全高效的運行。

3．4 建立及時的信息交流平臺

高速鐵路在建設施工過程中環(huán)境是復雜多變的，由于高速鐵路在工程建設初期受到一定的限制，對周邊環(huán)境勘察不到位，在施工過程中往往會因環(huán)境的變化遇到一些問題，因此，需要多方人員根據(jù)實際情況對工程的設計做出變更，為了順利協(xié)調(diào)這些突發(fā)狀況，需及時開展多方的協(xié)調(diào)會議。無論是突發(fā)狀況下開展的協(xié)調(diào)會議還是平時定期開展的匯報會議，都必須做到及時快速地多方交流，為了解決這一問題就需建立及時的信息交流平臺開展視頻會議。對于高速鐵路的各個管理機構(gòu)，也需建立統(tǒng)一的視頻、電話交流平臺，根據(jù)實際情況的不同，建立不同的會議模式，由專職的接口管理人員與其他部門的管理人員建立良好的信息交流方式。

4 高速鐵路通信關(guān)鍵施工技術(shù)分析

4．1 音頻通信

列車通信有多種不同的類型，音頻通信作為其中的一種，對于高速鐵路在運輸中發(fā)揮著重要的作用。高速鐵路在運輸時具有平穩(wěn)快速的特點，要根據(jù)無線列車的實際調(diào)度處理進行電力運動分析才能接入音頻通道，設置環(huán)路以及磁石等系統(tǒng)接口來提升音頻傳輸?shù)馁|(zhì)量，保障音頻通信的穩(wěn)定性。

4．2 基站位置核驗

基站的位置一般選擇在交通便利，地下管線少地質(zhì)情況相對安全且無高壓線的地方便于鐵塔的安裝。而對于基站位置的核驗工作，需經(jīng)設計院相關(guān)的專家嚴格的測試和規(guī)劃后，經(jīng)過對地質(zhì)情況的實際測量分析后確定是否可以承載基站及鐵搭的重量。鐵塔施工屬于高空作業(yè)，存在一定的危險性，對于鐵塔來說，附近不應該有遮擋物防止信號覆蓋不到位，影響通信網(wǎng)絡的傳播。

4．3 站場通信

鐵路通信系統(tǒng)中最重要的就是站場通信，通過站場通信可以與外界取得聯(lián)系，可進行鐵路運輸?shù)目瓦\廣播，與站場內(nèi)的工作人員隨時保持聯(lián)絡，實現(xiàn)信息的實時共享。分析系統(tǒng)涉及不同的電話系統(tǒng)，對站場通信的順利執(zhí)行起到了重要的基礎(chǔ)保障。這些不同的系統(tǒng)與鐵路的值班臺構(gòu)成了一個總的系統(tǒng)，通過相關(guān)接口與分析系統(tǒng)的連接實現(xiàn)了站場通信的正常運行。

4．4 光電纜線路施工

高速鐵路的光電纜施工不同于其他的光電纜線路施工，它在施工過程中不需要開挖溝壑，只要做好對光電纜線的敷設工作即可。光電纜敷設時要做到全線的朝向的統(tǒng)一，嚴格按照光電纜前期的配盤順序進行施工，接頭的位置要按照預先測量好的里程點進行對接，方便后期維護人員對光電攬線路進行維護管理。在高速鐵路通信光電纜施工過程中，如果出現(xiàn)人工抬放光電纜時，一定要注意抬高光電纜的高度，避免光電纜著地擦破光電纜線的外皮。敷設光電纜線的過程中禁止對光電纜線扭曲和破壞，避免大衰耗點的出現(xiàn)。

4．5 調(diào)度電話的應用

對于列客的調(diào)度電話，一般由總操作臺統(tǒng)一控制，當各個操作臺在接收到調(diào)度指令后通過組呼接通電話。貨調(diào)不同于客調(diào)由專用的操作臺進行通信管理。此外，為了保障鐵路通信的安全可靠，要對沿線的主機接口和回線進行及時對接為客車預留備用通道，預防各種應急事件的發(fā)生。

5 結(jié)語

高速鐵路的通信施工技術(shù)關(guān)乎鐵路的安全運行，是通信施工單位生存發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，要不斷地提高鐵路通信的技術(shù)，適應新時代對通信技術(shù)的發(fā)展要求。實現(xiàn)我國高速鐵路的智能化自動化管理，滿足乘客對鐵路通信網(wǎng)絡的需求，實現(xiàn)高速移動的無線上網(wǎng)需求，推動我國高速鐵路通信施工技術(shù)的有效發(fā)展。