淺談軌道車運行控制設備安全運用管理

王飛

（中國鐵建電氣化局第五工程有限公司，四川 成都 610000）

近年來，鐵路里程不斷增加，軌道車已成為鐵路運營和維護的重要工具。軌道車操作控制設備（GYK）是安裝在軌道車中的重要駕駛員安全設備。它可以根據(jù)機車信號信息和正確的操作員操作說明有效地使得軌道車車轉(zhuǎn)彎超速和輸出信號有問題的情況發(fā)生。GYK設備當前使用模糊控制方法來確定位置和距離。駕駛員具有眾多的解鎖程序和較大的自主解鎖權(quán)限。在一定程度上，人的正常運作確保了鐵路車輛運行的安全，其潛在的安全風險變得越來越明顯。必須加強安全使用管理，消除管理中的盲點。

1 GYK設備工作原理及功能

（1）調(diào)試：日期，時間，火車號，行號，名稱，駕駛員號，乘客號，車號，設備號，輪徑。（2）停止：日期，時間，公里，運行速度，速度限制，機車信號，來自引流管的風壓，運行條件。（3）駕駛員和駕駛員輸入的數(shù)據(jù)：駕駛員編號，乘客編號，火車編號，線路代碼，儀表長度，車輛數(shù)量，里程，編組站的分類，服務/加油等。（4）自檢：自檢過程，自檢結(jié)果和錯誤信息。（5）操作過程：操作信息，參數(shù)更改信息，設備制動操作，進入或離開操縱操作的信息，進入或離開操縱裝置的信息間隔操作，風壓不足，打滑和樹木溫度警報信息。（6）如果滿足以下條件之一，則必須創(chuàng)建一個數(shù)據(jù)集：運行期間，如果運行速度變化2km/h或速度下降至0，則速度極限GYK變化2km/h，風壓從20kPa改變或壓力降到0，機車信號顯示狀態(tài)，隔離節(jié)改變，機動車的工作狀態(tài)（前/后進，零位或空檔）等。如果以上情況均未發(fā)生，每隔500m處進行一次記錄。

2 GYK軌道車運行控制設備安全隱患

2．1 GYK失電放風問題

GYK電源故障和空氣間隙問題是鐵路車輛操作控制設備安全運行的關(guān)鍵。出現(xiàn)這種類型的問題的主要原因是，當不啟動柴油發(fā)動機時，GYK主要依賴于電池的存儲電量才能獲得電源的效果。起動柴油機后，GYK主要由發(fā)電機驅(qū)動，發(fā)電機電池浮充。GYK有兩種主要的電池配置。一種是舊車，主要使用兩節(jié)電池。該組串聯(lián)連接以形成24V電源，另一組是新型汽車。主要目標是由兩個并聯(lián)的電池鏈和兩個并聯(lián)的電池鏈組成一個24V電源，以實現(xiàn)電源的效果。當柴油發(fā)動機啟動時，汽車電池上的電壓會迅速下降，從而導致相對較低的GYK輸入電壓。如果電壓小于17V，則將導致欠壓問題，由于GYK會引起風。問題。同時，啟動柴油機后，它會受到諸如柴油機運行狀況等因素的影響，這些因素會立即導致GYK輸入和輸出電壓過高，進而導致電池極中電壓的瞬時值過大，從而燒毀電池。可能會導致車輛設備，損壞和其他問題。

2．2 數(shù)據(jù)分析與披露存在的問題

一個是不完整的數(shù)據(jù)分析項目。通過安裝和使用GYK，配備了專職人員進行數(shù)據(jù)分析。由于沒有鐵路車輛操作經(jīng)驗，也沒有專業(yè)培訓，因此只是從GYK學習相關(guān)知識然后進行工作。知識了解基本信息（例如路線，路線，自我測試和當前披露）進行大致的分析，然而對于其他例如，模式正確與否，出站操作正確與否，是否存在非法解鎖等，并且對一些不正確的操作和錯誤信息是不確定以及無法確定其性質(zhì)的，從而無法及時發(fā)現(xiàn)并糾正機組人員的操作問題和隱性安全隱患。二是該操作顯示出不正確的檢查。運行數(shù)據(jù)文件的發(fā)現(xiàn)必須是“處理和檢查分離”以及特定人員的準備和檢查。但是，處理和驗證通常由同一個人執(zhí)行，這很容易導致發(fā)現(xiàn)和糾正數(shù)據(jù)文件不正確且不及時，從而將危險因素帶入車輛的操作中。

3 加強GYK管理的安全對策措施

3．1 GYK失電放風對策

為了確保車輛控制單元的穩(wěn)定運行并提高操作安全性，應在實踐中檢查適當?shù)膬?yōu)化方案和方法。通過優(yōu)化旅行車電源電路，可以實現(xiàn)替換GYK輸入電壓的穩(wěn)定性。您還可以通過連續(xù)監(jiān)控來記錄和分析汽車電池的特定運行狀態(tài)，以確保在電池斷電時能夠及時向電池發(fā)出警報，從而從本質(zhì)上確保GYK的穩(wěn)定運行。根據(jù)軌道的特定運行條件，結(jié)合浮動充電電壓方法和直流放電方法檢查特定的電池條件，并測量和分析浮動充電電壓方法以檢查汽車發(fā)電機是否正常運行，確保它處于最合適的浮動狀態(tài)。當汽車啟動柴油發(fā)動機時，電池必須提供600A的啟動電流才能使汽車運行。因此，在運行過程中，柴油機可以在啟動時直接用作直流放電方法的直流電荷。不必在主電路中添加其他設備，這不會影響主電路的穩(wěn)定運行。通過不同地測量和分析電池電壓信息，可以精確地監(jiān)視大學中的電池電壓。每個電池的輸入連接中必須串聯(lián)保護電阻。其主要任務是確保電路的安全性并提高信息數(shù)據(jù)監(jiān)視的準確性。

3．2 建立規(guī)范員工安全行為標準體系

根據(jù)人類學分析，人類天生是懶惰的，不想被束之高閣，但人類卻受到意志的控制。只要行為守則深深植根于人類思想中，人類的行為就可以完全控制。因此，我們必須充分考慮系統(tǒng)集成，生產(chǎn)，評估，獎勵和制裁，建立起具有詳細職責和素質(zhì)的員工安全行為標準體系，標準程序，科學標準和科學評估以及精確和正式的評估。在安全規(guī)章制度方面，它著重于四個主要連接，即鐵路車輛的準備和運輸，中型作業(yè)，端對端連接和單個作業(yè)。它對現(xiàn)有的規(guī)則和法規(guī)進行分類，去除粗糙之處，進行細化并選擇最佳的。集成到生產(chǎn)流程的不同規(guī)則和組織系統(tǒng)中。關(guān)于職業(yè)責任，請闡明職業(yè)責任，基本職業(yè)道德，駕駛員和替代汽車駕駛員的文化和技能，以便員工了解他們是否可以適應職業(yè)要求，以及如何適應他們必須做。關(guān)于運營標準，我們使用圖像和文本等程序?qū)ぷ髁鞒毯托袨檫M行標準化，衡量流程的質(zhì)量，并明確員工在何種程度上必須滿足要求。關(guān)于考核標準，員工的行為信用制度是按照“零容忍”的原則實施的，對違規(guī)程度進行量化，以使員工了解違規(guī)的后果，并明確標準和規(guī)章制度。

3．3 加強運行揭示調(diào)度命令編輯、傳輸

首先是標準化操作揭示更改。每天，全職員工會根據(jù)辦公室發(fā)布的交易披露的分發(fā)順序，使用交易披露處理軟件審查第二天的披露。審核完成后，將使用另一個全職審核來驗證披露。運行模擬檢查以確認數(shù)據(jù)正確和有效，然后將其報告給管理器。二是建立流暢傳輸通道。為了使轉(zhuǎn)移運輸更加容易，每個車輛組都配備了上網(wǎng)本，并為車輛定義了單獨的郵箱?；ヂ?lián)網(wǎng)用于將交易披露文件和辦公室發(fā)布的披露轉(zhuǎn)移到每輛車的專用郵箱。完好無損地錄入GYK后，我們檢查了操作，以確保GYK控制特殊區(qū)域中的速度并安全駕駛車輛。第三是在特殊情況下管理披露。由駕駛員直接在GYK中輸入由事故（如災難和交通中斷）引起的車輛事故的運輸單，以獲取速度限制和其他公開信息。并由另一位駕駛員檢查。如果在多個局里使用軌道車，則負責辦公室的駕駛員將提交詳實的運輸調(diào)度單。

3．4 加強故障信息管理

首先是制定處理GYK故障信息的方法，列出典型的故障診斷方法并闡明應急過程。第二個是澄清在線錯誤報告過程。如果發(fā)生錯誤，則必須將其逐步報告給適當?shù)姆?，并且必須填寫GYK錯誤報告表格并將其報告給電氣維護服務。電力部門必須在規(guī)定的時間內(nèi)完成治療。處理完故障后，負責人將故障維修信息報告給車輛組，并且該段記錄主軸編號，以便故障處理形成一個封閉的控制環(huán)。第三種選擇是與GYK維護單元進行良好的溝通和協(xié)調(diào)，以盡快消除現(xiàn)有故障，并確保車輛在線和安全。

4 結(jié)語

GYK車輛在運行過程中出現(xiàn)問題， 注意GYK轎車操作控制的安全使用和技術(shù)分析。 對車輛進行動態(tài)實時監(jiān)控和分析，并記錄信息內(nèi)容，以確保車輛操作控制的安全運行，從而對信息和技術(shù)支持的有效參考。