地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)研究

許奎

對(duì)于如今這個(gè)人口爆炸的時(shí)代而言，地鐵的出現(xiàn)讓人們的交通出行更加方便，因?yàn)榈罔F是在地下的交通工具，所以不會(huì)出現(xiàn)堵車的情況。公交車時(shí)間慢，容易暈車的人在坐公交車的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)特別不舒服。對(duì)于行動(dòng)不便的老年人或者是腿上有殘疾的人來(lái)說(shuō)，坐公交車就成了夢(mèng)魘。如果城市沒(méi)有了地鐵，可以想象，在人口如此擁擠的城市里生活的人們現(xiàn)狀又會(huì)是怎樣呢？現(xiàn)如今，地鐵的廣泛應(yīng)用，方便了人們的生活，但是地鐵施工中地下車站防水的問(wèn)題一直都是地鐵施工中一個(gè)問(wèn)題，本文在簡(jiǎn)單介紹其防水設(shè)計(jì)和防水材料的基礎(chǔ)上，對(duì)其防水施工進(jìn)行深入分析。

像地鐵這種被廣泛應(yīng)用的便利產(chǎn)品，質(zhì)量檢測(cè)一定得過(guò)關(guān)，因?yàn)椴缓细竦牡罔F會(huì)給人們的生命財(cái)產(chǎn)造成極大威脅，輕則損失錢財(cái)，重則喪失生命。而保質(zhì)保量的地鐵，人們?cè)谑褂脮r(shí)，才能用得放心，既能降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，又能減輕事故發(fā)生后果。不僅如此，對(duì)于正常使用中的地鐵，也應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期檢查，及時(shí)排查問(wèn)題，降低風(fēng)險(xiǎn)。而且地鐵站的檢測(cè)也很重要，地鐵站由于設(shè)立在地下，所以說(shuō)地鐵站防漏水是非常必要的，而且需要特殊的材料。如果說(shuō)在地鐵車站出現(xiàn)了漏水的情況，這就是錯(cuò)綜復(fù)雜的情況，很難處理，如果長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有發(fā)現(xiàn)就有可能造成倒塌，威脅居民的生命安全。

一、地下車站防水設(shè)計(jì)

如今，地鐵的廣泛應(yīng)用，方便了人們的生活，讓人們能夠在高樓大廈辦公室快速地回到自己家里面，這在節(jié)約了時(shí)間的同時(shí)，也減輕了人們體力的消耗。對(duì)于上班離家遠(yuǎn)的人來(lái)說(shuō)，乘坐地鐵能減少遲到的機(jī)會(huì)，也能讓這些人更早投入工作。在一些高峰期的時(shí)候，在路上的交通工具會(huì)出現(xiàn)堵車，堵得水泄不通，但是地鐵不會(huì)出現(xiàn)堵車，這樣可以有效解決現(xiàn)在的交通壓力，在我們有著急的事情的時(shí)候，也不會(huì)束手無(wú)策。而且現(xiàn)在的地鐵四通八達(dá)，基本上覆蓋了城市的各個(gè)角落，乘坐起來(lái)也是特別的方便。但是，地鐵在使用的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，尤其是地鐵是我們使用的一種代步工具，如果出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)于我們的生命安全影響都很大。地鐵在使用過(guò)程中一定要注意地鐵軌道系統(tǒng)的安全問(wèn)題。通過(guò)查詢資料，筆者發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的地鐵安全事故都是因?yàn)闆](méi)有在規(guī)定的時(shí)間檢修，造成軌道系統(tǒng)老化，從而引發(fā)了一些安全事故。地下車站防水設(shè)計(jì)遵循了預(yù)防為主和綜合治理基本原則，車站主體結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，采用以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水為主，外設(shè)附加防水層為輔助防水措施。防水施工的整個(gè)過(guò)程包括：高分子自粘性防水卷材、結(jié)構(gòu)防水混凝土的施工、施工縫防水、變形縫防水、降水井防水施工、接地線、穿墻管線防水施工、出入口防水施工。根據(jù)地鐵站處于地下的這一特點(diǎn)，一般地下車站地板都會(huì)置柔性防水層，這樣可以有效的防止地下車站出現(xiàn)漏水的情況。對(duì)于混凝土的選擇也要選擇那些防水性能強(qiáng)的混凝土，在地基方面就要防水。這樣從每一個(gè)細(xì)節(jié)材料的選擇都是注重地下車站的防水。這對(duì)于地下車站的防水工作起到了關(guān)鍵的作用。

二、地下車站防水材料

地鐵的地下車站對(duì)材料的選擇是非常嚴(yán)格的，材料的選擇種類也是通過(guò)嚴(yán)格多次的科學(xué)實(shí)驗(yàn)才選定的。之前的地下車站只采用普通的防水材料，現(xiàn)在隨著科技的進(jìn)步，一般地下車站都采用復(fù)合式防水材料。復(fù)合式防水材料綜合了多種防水材料的優(yōu)點(diǎn)，而且改進(jìn)了一般防水材料的缺點(diǎn)。而且上面已經(jīng)提到過(guò)，對(duì)于混凝土的選擇，也要選擇防水的混凝土材料。但是不能只有混凝土，因?yàn)榛炷吝€是會(huì)出現(xiàn)滲水的情況，尤其地下車站處于比較陰暗的地下，所以說(shuō)需要更多防水材料的鋪墊，才能達(dá)到良好的防水效果。地下車站所用防水卷材為復(fù)合式防水材料，具有較高的強(qiáng)度，且能耐腐蝕與抗穿刺。自粘膠層能使卷材和混凝土良好粘結(jié)，混凝土凝固時(shí)，和水泥漿反應(yīng)，保證膠粘層和混凝土之間粘結(jié)的緊密性、連續(xù)性與完整性，并且膠層還能通過(guò)塑性變形來(lái)抵消沖擊，緩解因結(jié)構(gòu)發(fā)生變形造成的裂縫影響。處在卷材表面經(jīng)特制而成的耐候?qū)?，能直接粘附在膠層表面，除了能抵抗外部作用，還能在混凝土的不斷凝固中和水泥漿相互嵌鎖，從而使卷材和混凝土形成一體;顆粒層的表面還能供現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員行走，確保施工得以順利完成。通過(guò)對(duì)顆粒層與膠粘層的聯(lián)合使用，能使卷材方便的和混凝土相結(jié)合，達(dá)到滿粘后，有效避免漏水和竄水等實(shí)際問(wèn)題。在地鐵地下車站檢修的過(guò)程中我們可以使用現(xiàn)在經(jīng)常使用的優(yōu)化地鐵智能診斷技術(shù)，這是以信息融合在一起或者是以地鐵模型為核心的故障診斷來(lái)分析地鐵系統(tǒng)的一種有效方法。具體的方法有系統(tǒng)模型參數(shù)與狀態(tài)估計(jì)等?，F(xiàn)在地鐵系統(tǒng)有了優(yōu)化地鐵智能診斷技術(shù)，檢修人員在對(duì)地鐵內(nèi)部系統(tǒng)檢修的過(guò)程中就減少了很多不必要的麻煩，而且這種科學(xué)的檢修方法，也可以使檢修員在檢修過(guò)程中避免出現(xiàn)有些地方檢修不到位，提高地鐵的地下車站的安全性能。在這個(gè)智能的地鐵檢修方法中還有一個(gè)常用的地鐵檢修的方法就是不依附動(dòng)態(tài)模型診斷，主要是模糊診斷方法以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷方法。

三、地下車站防水施工

1.基面施工前處理

地下車站對(duì)基面處理有著相當(dāng)嚴(yán)格的要求，地下車站的地基一定要滿足平穩(wěn)、結(jié)實(shí)和平整的條件。經(jīng)過(guò)專業(yè)的人員進(jìn)行多次測(cè)試之后得出的結(jié)論，對(duì)于基面平整的要求一般都要滿足，兩個(gè)凸出的凹面都要滿足這兩個(gè)突出凹面的高度以及距離都不能超過(guò)六分之一，當(dāng)然有些特殊的地方特殊的情況也要進(jìn)行特殊的處理。但是對(duì)于大多數(shù)的地下基面施工一定要滿足這一要求。對(duì)于地基墊層現(xiàn)澆完成后，一定要進(jìn)行收水的操作，這必須要及時(shí)進(jìn)行，如果沒(méi)有及時(shí)的進(jìn)行，就可能會(huì)影響到地下車站地基的防水性能。而且也要同時(shí)進(jìn)行地基的碾壓，如果地基碾壓后出現(xiàn)了縫隙，這個(gè)時(shí)候就需要及時(shí)的修補(bǔ)，甚至于如果出現(xiàn)了孔洞，也要及時(shí)用水泥砂漿進(jìn)行填補(bǔ)抹平。地下車站施工之前員工對(duì)地基進(jìn)行檢修的時(shí)間都是比較長(zhǎng)的，如果員工沒(méi)有充足的時(shí)間對(duì)全部路段存在的各類問(wèn)題都進(jìn)行檢查修復(fù)，這樣地鐵軌道不能得到徹底的檢修，而且地鐵地下車站的安全隱患也不能完全排除。當(dāng)然我們?cè)谑褂贸迗?bào)表的時(shí)候一定要注意有關(guān)地下車站防水的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，我們可以反復(fù)對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量計(jì)算，得到的這些數(shù)據(jù)我們通過(guò)精密的計(jì)算才能跟超限報(bào)表相結(jié)合使用，才能保證地鐵的安全性，這樣才能為百姓的出行保駕護(hù)航。

2.施工工藝流程

關(guān)于地鐵地下車站防水工作的施工流程有清理基層表面→基層表面彈線→防水卷材鋪設(shè)→防水卷材搭接→防水層細(xì)部處理→檢查、驗(yàn)收及修補(bǔ)→鋼筋連接與綁扎→底板澆筑。其中幾個(gè)重要的步驟要在接下來(lái)進(jìn)行補(bǔ)充說(shuō)明。對(duì)于底部清理一定要有耐心，需要反復(fù)檢查幾次之后，確定底部清理干凈之后才能進(jìn)行下一個(gè)步驟，這是很重要的。如果說(shuō)有一些地方?jīng)]有清理干凈很容易造成防水材料的脫落，進(jìn)而不能達(dá)到良好的防水效果，而且有些地方的防水材料可能對(duì)地基的平面程度有很高的要求，所以說(shuō)在鋪設(shè)防水材料之前一定要把基層表面清理干凈。之后就是防水材料的鋪設(shè)，這個(gè)過(guò)程之前，一定要慎重選擇防水材料，選擇最合適的防水材料，在鋪設(shè)的過(guò)程中，不能一次到位，鋪設(shè)一點(diǎn)地方就要進(jìn)行相應(yīng)的檢查，看看鋪設(shè)的材料是不是符合相關(guān)的規(guī)定，有沒(méi)有凸起的地方?jīng)]有鋪設(shè)完成，反復(fù)的檢查才能達(dá)到最終理想的效果。對(duì)于驗(yàn)收以及修補(bǔ)時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題最多的環(huán)節(jié)，在驗(yàn)收的時(shí)候一定要專門由監(jiān)督部門對(duì)驗(yàn)收的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，避免徇私舞弊的現(xiàn)象的出現(xiàn)，還有很多監(jiān)督部門只是敷衍了事，其實(shí)這個(gè)最后的步驟才是查漏補(bǔ)缺最重要的環(huán)節(jié)，越是最后一個(gè)步驟越能體現(xiàn)這一步的重要。所以說(shuō)一定要注重驗(yàn)收的過(guò)程，驗(yàn)收也是一項(xiàng)龐大的工程，現(xiàn)在也有專門驗(yàn)收的工具，一定要有專業(yè)的人員去進(jìn)行驗(yàn)收，如果發(fā)現(xiàn)有些地方不合格，要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)修。

四、結(jié)語(yǔ)

地鐵的廣泛應(yīng)用方便了人們的生活，讓人們能夠從高樓大廈的工作單位快速地回到自己的家里面，這在節(jié)約了時(shí)間的同時(shí)，也減輕了人們精力、體力的消耗。地鐵的出現(xiàn)也讓很多民眾不再擔(dān)心家和公司之間距離遠(yuǎn)的問(wèn)題，出行時(shí)間大幅度減少使得這些人在之后更加投入工作。我們一定要將地鐵地下站臺(tái)安全做到極致，這樣才能保護(hù)到居民的生命財(cái)產(chǎn)安全。人們?cè)谑褂脮r(shí)，才能用得放心，既能降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，又減輕事故發(fā)生后果。不僅如此，對(duì)于正常使用中的地鐵，也應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期檢查，及時(shí)排查問(wèn)題，降低風(fēng)險(xiǎn)。