交通工程安全防護(hù)設(shè)施的施工技術(shù)研究

文/吳佳

1 前言

是否能夠保障人民群眾的安全出行是衡量交通運(yùn)輸服務(wù)的重要指標(biāo)。交通工程的安全防護(hù)設(shè)施能夠?yàn)檐囕v出行提供必要的安全防護(hù)保障，能夠最大程度上降低交通事故的發(fā)生概率，并避免二次事故的發(fā)生。所以對交通工程安全防護(hù)設(shè)施的施工技術(shù)進(jìn)行深入研究，不僅可以促使交通安全防護(hù)體系更加完善，而且也能切實(shí)提高我國交通運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)，為民眾的安全出行保駕護(hù)航。

2 交通工程安全防護(hù)設(shè)施及其施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 護(hù)欄圍擋

護(hù)欄圍擋主要是用來分隔車輛和路外區(qū)域的，通常分布在高速公路的兩側(cè)，護(hù)欄圍擋能夠幫助駕駛員清晰地界定路基邊緣，并提供良好的駕駛視線引導(dǎo)，可以起到很好的安全指引作用。在建設(shè)高速公路時，護(hù)欄圍擋是評價和驗(yàn)收的重要內(nèi)容，同時也是降低交通事故發(fā)生率的重要保障。在進(jìn)行護(hù)欄圍擋施工時，工作人員一定要對隔離點(diǎn)的設(shè)置提起重視，可以借助中央隔離區(qū)和橋梁隔離區(qū)確保護(hù)欄施工位置準(zhǔn)確，同時也要對隔離控制點(diǎn)的間距進(jìn)行嚴(yán)格把控，這就需要工作人員利用具有較高精度的測量儀器來進(jìn)行有效控制。在護(hù)欄圍擋施工過程中，護(hù)欄的立柱點(diǎn)位受眾多因素影響，所以在進(jìn)行立柱施工時，工作人員要盡可能地避開排水管道和地下光纜，并確保土質(zhì)情況良好且地面平整。

2.2 隔離柵

隔離柵的主要作用是隔離道路周邊的人員和動物，避免他們誤入道路而對行駛中的車輛造成干擾，利用隔離柵確保整個路段處于安全的封閉狀態(tài)中。在進(jìn)行隔離柵施工時，工作人員必須對施工規(guī)范進(jìn)行全面分析，同時對施工圖紙進(jìn)行深入研究，并對公路分隔地段可能出現(xiàn)的與其他道路保護(hù)設(shè)施重合、沖突的情況給予重點(diǎn)關(guān)注，確保隔離柵的位置準(zhǔn)確，避免因施工沖突而造成不必要的資源浪費(fèi)。除此之外，技術(shù)人員要結(jié)合公路的整體情況，對隔離柵的隔離功能進(jìn)行測試與分析，并結(jié)合實(shí)際情形適當(dāng)更改施工方案，確保隔離柵能夠發(fā)揮出最大的安全防護(hù)作用[1]。

2.3 交通標(biāo)志

交通標(biāo)志是駕駛員了解路段信息的重要方式，能夠?yàn)轳{駛員提供正確指導(dǎo)，借助指示牌上的內(nèi)容，駕駛員可以對前方路段的路況進(jìn)行提前預(yù)知，并采取合理措施規(guī)避風(fēng)險，如此可有效提高行車的安全系數(shù)，這也就說明在高速公路上布設(shè)交通標(biāo)志有著十分重要的作用和意義。在具體施工時，工作人員必須能夠?qū)Ω咚俟返牡匦?、氣候條件、交通環(huán)境等因素進(jìn)行綜合考慮，選擇更為適宜的施工方法，并明確交通標(biāo)志的布設(shè)位置，確保交通標(biāo)志所處位置既符合公路安全的有關(guān)規(guī)范，也滿足駕駛?cè)藛T的駕駛習(xí)慣，確保他們能夠直觀、清晰的了解交通標(biāo)志內(nèi)容，這就要求交通標(biāo)志在布設(shè)時必須具有一定的連續(xù)性，能夠吸引駕駛?cè)藛T的注意。工作人員在具體布設(shè)交通標(biāo)志時，應(yīng)該按照警告牌在上、指示牌在下的順序進(jìn)行，并確保交通標(biāo)志所處位置不受物質(zhì)遮擋、易于駕駛員辨認(rèn)。

2.4 交通標(biāo)線

基于交通標(biāo)線的作用，高速公路上的所有車輛才能夠在正確的道路上規(guī)范行駛，這可有效避免交通事故的發(fā)生幾率。涂料質(zhì)量和玻璃珠在標(biāo)線中的分布情況是影響交通標(biāo)線施工質(zhì)量的最主要因素，因此，在進(jìn)行交通標(biāo)線施工時，工作人員一定要保證涂料和玻璃珠質(zhì)量符合施工要求，確保玻璃珠的1/2 能夠浸入涂料，并且在涂料中均勻分布，如此才能起到良好的反光效果。與此同時，玻璃珠的施工質(zhì)量受溫度影響嚴(yán)重，所以工作人員在施工過程中，需要對溫度給予必要的關(guān)注，盡量避免因溫度過高而導(dǎo)致玻璃珠沉入涂料中或者是因溫度過低而附著力不強(qiáng)在涂料中離散分布，這都會導(dǎo)致交通標(biāo)線無法起到應(yīng)有的反光作用。除此之外，在施工過程中，工作人員也需要仔細(xì)考慮交通標(biāo)線的使用周期，因?yàn)殚L期處于日曬雨淋的環(huán)境中，并且受車輛碾壓，交通標(biāo)線很容易老化破損，所以需要原材料具有良好的耐高溫和耐水損性能，如此才可以妥善應(yīng)對夏季的高溫和雨水問題[2]。

2.5 道路防眩設(shè)施

駕駛員在夜間行駛時，很容易受對向車輛的燈光影響而產(chǎn)生眩暈，進(jìn)而引發(fā)交通事故，因此，在高速公路的中央分隔帶上，必須設(shè)置一系列的道路防眩暈設(shè)施，例如，防眩網(wǎng)、防眩板、生物防眩等。如果將防眩板設(shè)置在混凝土護(hù)欄上，在施工時，需要借助護(hù)欄頂部的預(yù)埋件進(jìn)行安裝或者使用固定的施工方法。在安裝防眩板時，工作人員必須保證混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%方可進(jìn)行安裝；如果將防眩板安裝在波形梁護(hù)欄上時，需要利用連接件，工作人員也要避免在連接過程中刮蹭損傷波形防護(hù)欄的防腐層，一旦破損需要及時修補(bǔ)[3]。

2.6 監(jiān)控及照明設(shè)施

監(jiān)控設(shè)施能夠?qū)窢顩r進(jìn)行全天候監(jiān)控，可以幫助工作人員及時發(fā)現(xiàn)公路的病害問題，并對交通安全事故進(jìn)行及時救援，為道路運(yùn)營部門工作的開展提供便利條件。照明設(shè)施能夠?yàn)橐归g行駛的駕駛員提供良好的視線引導(dǎo)，避免在行駛過程中因視線不清而引發(fā)交通事故。在設(shè)置照明設(shè)施時，技術(shù)人員也要考慮不同路段的實(shí)際需求，選擇不同的照明設(shè)備，例如隧道照明設(shè)備、局部照明設(shè)備、持續(xù)照明設(shè)備等，為夜間行車提供最大的安全保障。

3 交通安全防護(hù)設(shè)施的施工技術(shù)管理重點(diǎn)分析

3.1 準(zhǔn)備階段管理

在交通安全防護(hù)設(shè)施施工的準(zhǔn)備階段，原材料的管理與對施工圖紙的理解是施工技術(shù)管理的重點(diǎn)。一方面，工作人員必須對原材料的來源、運(yùn)輸與存儲進(jìn)行全面監(jiān)管，切實(shí)保障原材料質(zhì)量符合具體的施工要求。同時也要結(jié)合施工技術(shù)和施工進(jìn)度，合理安排材料的進(jìn)場順序，確保材料能夠做到合理分配、各個施工工序能夠順利銜接。另一方面，工作人員也要對施工圖紙進(jìn)行徹底解讀，對施工內(nèi)容進(jìn)行全面了解并掌握，并以此為基礎(chǔ)合理調(diào)配施工設(shè)備、施工人員和施工材料，同時提前梳理施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全面做好技術(shù)交底，并按照施工方案建立全面的質(zhì)量監(jiān)督管理措施。除此之外，技術(shù)人員還可以在施工前的準(zhǔn)備階段嘗試使用新技術(shù)和新材料，例如，大膽使用一些防滑性和耐磨性較好的新材料，這可以有效提高交通安全防護(hù)設(shè)施抵御外界不利因素的能力，有效延長交通安全防護(hù)設(shè)施的使用壽命。

3.2 施工過程管理

在施工過程中，交通安全防護(hù)設(shè)施涉及多個領(lǐng)域的知識和技術(shù)，這也就要求施工管理人員能夠明確各個施工環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)，并制定清晰的施工流程，對施工現(xiàn)場進(jìn)行精細(xì)化管理，及時糾正在施工過程中存在的不規(guī)范行為。在具體的施工過程中，工作人員也要加強(qiáng)測量儀器的使用，特別是在安裝護(hù)欄的過程中，需要借助儀器對施工區(qū)域進(jìn)行精準(zhǔn)定位，如此才能保證護(hù)欄的安裝精度，才可有效提高護(hù)欄的安裝質(zhì)量。除此之外，在交通安全防護(hù)設(shè)施施工過程中，工作人員也要對施工原材料進(jìn)行必要的性能實(shí)驗(yàn)，能夠嚴(yán)格按照施工要求選擇適合的施工材料，確保安全防護(hù)設(shè)施的施工標(biāo)準(zhǔn)符合國家要求。

3.3 竣工階段的管理

在交通安全防護(hù)設(shè)施的竣工階段，所有的施工任務(wù)已經(jīng)基本完成，開始進(jìn)入項(xiàng)目的收尾階段，這很容易使管理人員和施工人員松懈，對施工質(zhì)量的監(jiān)管逐漸流于形式，但是任何一個細(xì)小的疏忽都會產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患，這也就要求管理人員必須強(qiáng)化竣工階段的監(jiān)管力度，對于工程廢棄材料和施工設(shè)備要進(jìn)行全面回收，對施工現(xiàn)場的安全隱患進(jìn)行全面排查，確保項(xiàng)目收尾工作的高質(zhì)量完成，為項(xiàng)目的試運(yùn)營創(chuàng)造良好條件，這也就說明即使進(jìn)入竣工階段，管理人員也絕對不可以掉以輕心，必須切實(shí)履行自身職責(zé)，確保安全防護(hù)設(shè)施順利通過驗(yàn)收，從而為人民群眾的出行提供安全保障。

4 交通安全防護(hù)設(shè)施的施工技術(shù)改革

4.1 新型材料的利用

交通安全防護(hù)設(shè)施施工對材料性能有著較高要求，所以技術(shù)人員在設(shè)計施工方案時，引進(jìn)新材料和新技術(shù)就顯得尤為必要?，F(xiàn)階段市場上的新材料，具有較強(qiáng)的耐高溫性和耐腐蝕性，是在以往材料的基礎(chǔ)之上進(jìn)行了改進(jìn)和提升，而且新型材料也能夠妥善應(yīng)對惡劣天氣造成的不利影響，能夠最大程度地發(fā)揮出安全防護(hù)設(shè)施的安全保障作用。當(dāng)然，原材料的進(jìn)步也為施工技術(shù)的改革創(chuàng)造了有利條件，為了切實(shí)提高安全防護(hù)設(shè)施的施工質(zhì)量，工作人員在施工過程中也要結(jié)合實(shí)際的施工情況，盡量選擇先進(jìn)的施工技術(shù)，并利用新材料對現(xiàn)有的施工技術(shù)進(jìn)行改革與創(chuàng)新，切實(shí)保障安全防護(hù)設(shè)施的施工質(zhì)量。

4.2 先進(jìn)測量儀器的利用

根據(jù)前文的敘述我們可知，在進(jìn)行護(hù)欄和隔離柵施工時，工作人員必須借助測量儀器才能夠完成施工區(qū)域的定位工作，測量儀器的精度直接影響著最終的施工質(zhì)量，所以工作人員要盡量選擇高精度的測量儀器，對施工地點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)定位，為后續(xù)施工技術(shù)的應(yīng)用奠定扎實(shí)基礎(chǔ)，從源頭上保障安全防護(hù)設(shè)施的高質(zhì)量施工。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，交通事業(yè)也迎來了黃金的發(fā)展時期，交通網(wǎng)絡(luò)體系四通八達(dá)，人們的出行更加便利，但是安全事故也時有發(fā)生，這就要求有關(guān)部門必須對交通安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)提起重視。隨著各種新材料和新技術(shù)的不斷問世，交通安全防護(hù)設(shè)施的施工水平也在不斷進(jìn)步，管理人員和施工人員在施工過程中也要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，積極掌握更為先進(jìn)的施工方法和施工技術(shù)，確保安全防護(hù)設(shè)施的施工質(zhì)量，以便為駕駛員提供更好的交通服務(wù)。