外賣系統(tǒng)

一個(gè)月前，人物的一篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》，讓我們認(rèn)識(shí)到外賣騎手這個(gè)當(dāng)代生活必不可少的職業(yè)背后的辛酸。在平臺(tái)系統(tǒng)的算法下，外賣騎手為了節(jié)省時(shí)間出現(xiàn)超速、逆行、闖紅燈等違反交通規(guī)則的行為見怪不怪，騎手遭遇交通事故的數(shù)量急劇上升……平臺(tái)為了有更快的速度，只能優(yōu)化算法降低配送時(shí)長，通過規(guī)則去讓騎手不斷加快自己的腳步，而這正是騎手被困在系統(tǒng)里的 根本原因。騎手掙脫不出系統(tǒng)，而那個(gè)點(diǎn)外賣的你最終成為困在系統(tǒng)里的最后一環(huán)。

困在系統(tǒng)里的外賣騎手

月入過萬、車禍不斷——原本想在互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口上感受起飛的快感，卻沒想到自己走進(jìn)了外賣系統(tǒng)的圍城里面?？此谱杂?、靈活的職業(yè)，卻因系統(tǒng)的送餐時(shí)間規(guī)則、每日接單量以及投訴量，壓得外賣騎手喘不過氣來。

靈活性、彈性、包容性和零散性等特點(diǎn)使得外賣騎手職業(yè)呈現(xiàn)多元化、靈活性的就業(yè)特征和就業(yè)結(jié)構(gòu)。據(jù)調(diào)查，外賣騎手就業(yè)形態(tài)多樣，主要可以分為外包、眾包、自營三種模式。外包指受雇于勞務(wù)派遣公司的全職勞動(dòng)者，眾包指通過平臺(tái)搶單、自主進(jìn)行零散送單的兼職外賣員，自營指餐廳自主雇傭送餐的全職或兼職外賣員。

工作時(shí)間自由的職業(yè)特點(diǎn)最吸引外賣騎手，可在生活壓力下，有幾個(gè)人能以體驗(yàn)生活的心態(tài)去做外賣騎手呢？搶不到單的眾包、自營丟掉了自由，實(shí)際上，外包模式始終是外賣騎手主流生存模式，可無論是哪種模式，一旦進(jìn)入系統(tǒng)的圍城，就只能在系統(tǒng)指定的規(guī)則下尋求屬于自己的“安身立命”之道。

而在系統(tǒng)的圍城里面，時(shí)間與金錢成為一切規(guī)則的核心，外賣騎手則需要在規(guī)則之下不斷改變自己以獲得更多的成長空間和收益。然而，在時(shí)間和金錢的雙重壓力下，外賣騎手漸漸成為高危職業(yè)。

漸成高危行業(yè)的外面騎手

有這樣一組數(shù)據(jù)，2016年，3公里送餐距離的最長時(shí)限是1小時(shí);2017年，變成了45分鐘;2018年，又縮短到了38分鐘。2019年中國全行業(yè)外賣訂單單均配送時(shí)長比3年前減少了10分鐘。與此相對(duì)應(yīng)的是，外賣騎手的交通事故越來越多，外賣騎手成了高危職業(yè)。

“外賣平臺(tái)越來越短的配送時(shí)間”和“外賣騎手越來越多的交通事故”顯然是有關(guān)聯(lián)的，對(duì)于外賣騎手來說，用時(shí)越短，就跑單越多;準(zhǔn)時(shí)率越高、滿意率越高，就級(jí)別越高、收入越高。系統(tǒng)“計(jì)算”出的配送路線和配送時(shí)間是冰冷的，不包含現(xiàn)實(shí)的溫度，每一個(gè)騎手都要在安全和收入之間做出權(quán)衡。

深圳交警部門表示，僅今年8月，深圳全市就查處快遞、外賣送餐行業(yè)交通違法1.2萬宗，占非機(jī)動(dòng)車違法案例總數(shù)的10%以上。上海市醫(yī)療急救中心醫(yī)護(hù)人員說，8月的每周都會(huì)遇到與騎手相關(guān)的單子。平臺(tái)壓縮時(shí)間的主要依據(jù)是建立在大數(shù)據(jù)和人工智能基礎(chǔ)上的算法系統(tǒng)。

與算法系統(tǒng)相配合的還有一整套嚴(yán)格的考核機(jī)制：一方面，外賣平臺(tái)以“按單計(jì)價(jià)”激勵(lì)外賣騎手盡可能多接單送單;另一方面，平臺(tái)通過準(zhǔn)時(shí)率、差評(píng)率、配送原因取消單量等考核嚴(yán)格約束騎手。準(zhǔn)時(shí)率的降低，意味著外賣騎手在平臺(tái)的算法中失去了“接單優(yōu)勢(shì)”，也會(huì)在內(nèi)部排名中降低名次，無緣各類獎(jiǎng)勵(lì)。很多外賣騎手不惜以身犯險(xiǎn)，屢次觸犯交規(guī)，并不只是為了多拉活多賺錢，更重要的是為了避免超時(shí)懲罰。

這種“算法加考核”的機(jī)制，令從業(yè)者心理壓力倍增。外賣行業(yè)實(shí)際上已經(jīng)形成了“逐底競爭”，即不斷試探送達(dá)時(shí)間的底線指標(biāo)。把所有的競爭參數(shù)窮盡了后，壓力就被推到騎手那里，導(dǎo)致騎手處于極限和超負(fù)荷的工作狀態(tài)。

引來一片罵聲的平臺(tái)舉措

“我給他多5分鐘，他不會(huì)用來開慢點(diǎn)走慢點(diǎn)，遵守一下交通規(guī)則。只會(huì)用來再多接一單。治標(biāo)不治本。”——面對(duì)社會(huì)質(zhì)疑，餓了么稱將盡快推出新功能——“我愿意多等5分鐘/10分鐘”按鈕，供消費(fèi)者選擇。美團(tuán)則稱將改進(jìn)調(diào)度系統(tǒng)，給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間。

然而，這個(gè)看似“人性化”的改進(jìn)卻引來眾多消費(fèi)者吐槽，人們認(rèn)為這是平臺(tái)將道德壓力轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上，用道德綁架消費(fèi)者的同時(shí)，平臺(tái)卻不愿意從根本上改進(jìn)自己的算法規(guī)則，而只要平臺(tái)用時(shí)間和金錢綁架騎手，即使消費(fèi)者這邊做出讓步，騎手恐怕也是用多出來的時(shí)間接單而非“騎慢點(diǎn)”。

在大眾眼里，外賣騎手之所以“與死神賽跑、用生命搶單”的根本原因在于算法，在算法模式不改變的情況下，用戶愿意多等待5分鐘、10分鐘甚至15分鐘，和騎手是否愿意遵守交通規(guī)則、降低送貨時(shí)間并沒有直接聯(lián)系。平臺(tái)一邊極限給一線服務(wù)者施壓，一邊給消費(fèi)者賣承諾。當(dāng)商家的承諾無法實(shí)現(xiàn)時(shí)就處罰一線服務(wù)者，甚至讓一線服務(wù)者找消費(fèi)者賣慘、賣苦，讓消費(fèi)者撤銷投訴，把平臺(tái)制造出來的矛盾推給一線工作人員和消費(fèi)者，這樣的商業(yè)邏輯反倒讓越來越多人將關(guān)注焦點(diǎn)放在外賣平臺(tái)算法霸權(quán)上。

藏在系統(tǒng)里的算法霸權(quán)

“我也很想遵守交通規(guī)則，但有時(shí)候時(shí)間不允許，我滿足了客戶的需要就無法滿足交警的要求?！薄赓u騎手內(nèi)心的糾結(jié)源于算法對(duì)獎(jiǎng)懲規(guī)則的運(yùn)用，在最近美團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)公眾號(hào)更新的一篇文章，提到美團(tuán)配送核心的算法邏輯。A/BTest所追求的最大化結(jié)果面前，本質(zhì)上就是消滅業(yè)務(wù)灰度的過程。而算法統(tǒng)治的情況下，我們是否需要灰度？是否需要留給快遞員更多冗余，實(shí)際上也是賦予算法價(jià)值觀的過程。

據(jù)了解，騎手的收入主要取決于接單量、準(zhǔn)時(shí)率、差評(píng)率和投訴率四個(gè)方面，其中，準(zhǔn)時(shí)率是主要的衡量指標(biāo)。因?yàn)榈谌齻€(gè)指標(biāo)差評(píng)率和第四個(gè)指標(biāo)投訴率，產(chǎn)生的最主要原因往往是第二個(gè)指標(biāo)準(zhǔn)時(shí)率。如果超時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)扣提成，接單量再大也是徒勞。據(jù)了解，某外賣平臺(tái)，機(jī)器對(duì)人的評(píng)價(jià)與獎(jiǎng)懲，就是一個(gè)個(gè)冷冰冰的數(shù)據(jù)“： 準(zhǔn)時(shí)率低于 98% 一單扣一毛錢，低于 97% 一單扣兩毛錢。”不管是外賣背后的流水線作業(yè)，還是依靠大數(shù)據(jù)與人工智能系統(tǒng)算法，其實(shí)都是利用了資本與技術(shù)的壟斷性優(yōu)勢(shì)，幫助平臺(tái)方建立了信息數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而體現(xiàn)出了議價(jià)優(yōu)勢(shì)。從理論上來說，算法模型可以更加公平，因?yàn)闄C(jī)器不會(huì)撒謊，每個(gè)人都適用同等規(guī)則，沒有偏袒。但是，事實(shí)恰恰相反，這些算法隱晦不明，編寫者把商業(yè)利潤、偏見誤解都編入了軟件。美國學(xué)者凱西·奧尼爾給這些有害數(shù)學(xué)模型取了一個(gè)名字：“數(shù)學(xué)殺傷性武器”（Weapons of Math Destruction，簡稱WMD）。WMD的三大特征是：不透明、規(guī)?；?、毀滅性。利用人工智能算法優(yōu)化，不斷合理優(yōu)化配送路徑，提升效率，無論是對(duì)消費(fèi)者還是外賣平臺(tái)，都是有利的事情，尤其是疫情的大背景下，更是凸顯了這種利好。從理論上來說，對(duì)于外賣騎手小哥們而言，節(jié)省了不必要的路程，縮短了時(shí)間，也是提高的收入。但背后的代價(jià)，有多少人關(guān)注，多少人愿意再深層次地思考一下呢？騎手的惡劣生存環(huán)境，被機(jī)器算法固定下來了倒逼與時(shí)間死神賽跑不短壓縮配送時(shí)間……

本身可優(yōu)化的算法

當(dāng)輿論壓力太大時(shí)，外賣平臺(tái)給用戶一個(gè)“自愿等待”的選項(xiàng)，企圖通過消費(fèi)者自省來轉(zhuǎn)移矛盾，可這樣的改變恰恰證明了平臺(tái)系統(tǒng)算法是可以改變和優(yōu)化的事實(shí)。

用算法支配騎手的送餐行為，很可能構(gòu)成部分平臺(tái)濫用數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。隨著騎手們的工作時(shí)間完全被系統(tǒng)支配，當(dāng)算法發(fā)現(xiàn)還可以壓縮時(shí)間，那么騎手們的“交易剩余”便會(huì)再次被削減，從而造成了騎手面臨更多風(fēng)險(xiǎn)的狀況。

外賣平臺(tái)企業(yè)應(yīng)改進(jìn)算法，優(yōu)化騎手送單路徑。同時(shí)，外賣平臺(tái)應(yīng)該在技術(shù)層面上將商家出單時(shí)間和真正送單時(shí)間區(qū)分開來，合理制定送單效率評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。為解決外賣平臺(tái)企業(yè)人力資源管理之困，可以在外賣配送時(shí)間算法中引入對(duì)參數(shù)和模型“不確定性”的考量，設(shè)計(jì)出更合理且更具穩(wěn)健性的配送時(shí)間。在算法中提升人力資源管理人性化水平的具體策略，構(gòu)建人性化的管理模式，都是企業(yè)人力資源管理的最佳實(shí)踐。企業(yè)最忌單純?cè)谙到y(tǒng)算法驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行績效管理，將員工當(dāng)成機(jī)器。因?yàn)闄C(jī)器雖然會(huì)完成工作，但具有主人翁意識(shí)的員工才更能竭盡全力幫助企業(yè)獲得成功。

科技公司以及組織不應(yīng)該將“帶有明顯歧視性質(zhì)的算法”，在不經(jīng)測(cè)試之下應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)情景中，算法需要確立一些“基本準(zhǔn)則”，比如“機(jī)器人永不能傷害人類”，“外賣平臺(tái)的效益不能建立在犧牲騎手和用戶權(quán)益基礎(chǔ)上”。算法，或許正在成為我們社會(huì)規(guī)則的一部分，沒有良好邏輯，只會(huì)讓每一個(gè)人都困在其中。

用法治為外賣員解困

“系統(tǒng)是死的，人是活的?！睙o論是嚴(yán)格的時(shí)間限制，嚴(yán)厲的懲罰措施，還是殘酷的淘汰制度等，外賣平臺(tái)的這些系統(tǒng)設(shè)置，無非為了追求更高效率、更好服務(wù)。但如果無視員工的權(quán)益和風(fēng)險(xiǎn)，盲目追求效率，甚至以“系統(tǒng)”為名逼得一些外賣騎手為了一單掙幾塊錢去搏命，那么再好的技術(shù)和模式，都可以貼上“不好”的標(biāo)簽。

我國正在加速邁進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，目前已形成了龐大的從業(yè)群體。多想想辦法，加快勞動(dòng)保護(hù)政策完善、 加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)用工監(jiān)管，已經(jīng)十分必要。 畢竟，“疲于奔命”的辛酸并不在我們發(fā)展的“目標(biāo)冊(cè)”中，只有切實(shí)保障勞動(dòng)者合法權(quán)益，才能真正實(shí)現(xiàn)人的發(fā)展和進(jìn)步， 實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最終目標(biāo)。技術(shù)是中立的，但算法不是。算法固然有商業(yè)保密的要求，但還是要有相應(yīng)的法規(guī)和機(jī)制確保能夠在公眾質(zhì)疑時(shí)，開展審查和監(jiān)管，通過算法透明化和可追溯化，來減少風(fēng)險(xiǎn)和傷害。

在困在系統(tǒng)中的外賣騎手這個(gè)案例中，就需要一個(gè)機(jī)構(gòu)來要求美團(tuán)、餓了么等公司解釋算法、開展算法審計(jì)、推進(jìn)算法問責(zé);約束他們將更好的道德模型嵌入到算法代碼中去，創(chuàng)造符合我們核心價(jià)值觀的大數(shù)據(jù)模型。這些要求可以是在重視道德上的基礎(chǔ)上犧牲部分商業(yè)利潤;在重視公平的基礎(chǔ)上犧牲少許效率。同時(shí)，通過發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行宣傳，讓民眾了解科技產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)和危險(xiǎn)。困死在系統(tǒng)中的快遞員，將喚醒和迫使政府、社會(huì)、民眾正面問題，尋求改變，去監(jiān)管和馴服“數(shù)學(xué)殺傷性武器”，為數(shù)字時(shí)代注入公平和問責(zé)。

困住騎手的是系統(tǒng)也是生活

算法是人造物，算法背后同樣是人與人的關(guān)系。與其說外賣騎手困在系統(tǒng)里，不如說困在權(quán)益洼地里。外賣騎手換個(gè)職業(yè)不就可以逃離算法的“壓迫”，從而走出圍城了嗎？事實(shí)卻是越來越多的年輕人寧愿做外賣騎手也不愿去工廠。

收益和未來的可能性恐怕是主要原因，據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)國內(nèi)外賣騎手的從業(yè)人員達(dá)到了400萬左右，月收入絕大部分在4000-8000元之間，約有10%的騎手收入超過8000元一月，月收入超過一萬的也很多，有"外賣單王"騎手月收入達(dá)到了3萬?，F(xiàn)在一般在工廠打工，普工的待遇在4000-6000元一個(gè)月，這個(gè)工資條件大概是每天加班約2-4小時(shí)，不僅升遷無望，更面臨中年被裁的風(fēng)險(xiǎn)。

在外賣圍城里，雖有可能面對(duì)算法的“霸凌”，面對(duì)沒有社保的風(fēng)險(xiǎn)，可相對(duì)自由的工作時(shí)間以及拼命努力就能換來的收入，已經(jīng)足以讓人趨之若鶩。同時(shí)，作為互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口上的行業(yè)，當(dāng)年“快遞小哥”的職業(yè)晉升道路也有機(jī)會(huì)在外賣騎手身上重復(fù)，有多少數(shù)年來在辦公室虛度光陰的白領(lǐng)，眼睜睜看著昔日給自己送快遞的小哥一步步從一線員工升職到組長、區(qū)域負(fù)責(zé)人、城市負(fù)責(zé)人。

外賣騎手不僅成為了百萬小鎮(zhèn)青年立足大城市的“第一份工”，更讓他們看到了可能的晉升道路，而這樣的晉升之路，連大學(xué)生也愿意為之嘗試。在外賣算法打造的圍城中，不僅里面的騎手在生活壓力下不愿意出去，其互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口的魅力還不斷吸引著外面人的進(jìn)入。

不可逆的萬物到家趨勢(shì)

提到外賣，很多人都會(huì)自然地同餐飲聯(lián)系在一起，根據(jù)公開報(bào)告顯示，2019 年中國餐飲市場規(guī)模達(dá)到4.6萬億，其中外賣產(chǎn)業(yè)規(guī)模為6535.7億，相較于 2018 年增長39.3%。 “萬物到家”趨勢(shì)在疫情期間也得到集中性突顯，據(jù)美團(tuán)在今年2月發(fā)布的《2020春節(jié)宅經(jīng)濟(jì)大數(shù)據(jù)》，“想要即達(dá)”的消費(fèi)理念深入用戶心智，外賣正發(fā)展成為全時(shí)段、跨品類的新零售時(shí)代不可或缺的消費(fèi)場景，為餐飲、零售、醫(yī)藥等多個(gè)行業(yè)帶來新的消費(fèi)紅利。

隨著《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》《關(guān)于推進(jìn)線上線下互動(dòng)加快商貿(mào)流通創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的意見》等政府文件相繼推出，國家消費(fèi)品政策日趨完善，也進(jìn)一步推動(dòng)了傳統(tǒng)零售業(yè)向跨境O2O發(fā)展。外賣訂單結(jié)構(gòu)從餐飲到非餐外賣零售成為到家經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，生態(tài)邊界擴(kuò)大，新業(yè)態(tài)、新模式加速出現(xiàn)優(yōu)化了外賣遠(yuǎn)期模型。我國新零售起步晚，但發(fā)展強(qiáng)勁。新零售競爭格局，入口+流量+場景、供應(yīng)鏈+配送模式不盡相同。滿足3～5km半徑內(nèi)消費(fèi)者生活相關(guān)高頻需求，并逐步完成了一張全國范圍 “前置倉/店+即時(shí)配送”的末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，伴隨餐飲外賣、商超零售甚至服裝3C等品類的發(fā)展，近場電商將對(duì)傳統(tǒng)中心化電商形成沖擊。

外賣平臺(tái)作為服務(wù)業(yè)和零售業(yè)的交叉口，本身掌控龐大的服務(wù)群體、數(shù)據(jù)乃至資金流動(dòng)，隨著平臺(tái)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，外賣算法霸權(quán)陰影下，其平臺(tái)壟斷問題也漸成人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

涉嫌用壟斷地位獲利的外賣

擁有互聯(lián)網(wǎng)+基因的外面行業(yè)，天生就對(duì)流量有著偏執(zhí)的追求，當(dāng)下美團(tuán)與餓了么兩強(qiáng)爭霸的外賣市場讓不少人擔(dān)心隨著兩強(qiáng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)張，而出現(xiàn)依靠壟斷地位獲利的情況。從2018年11月開始，美團(tuán)將外賣的傭金比例從18%調(diào)整到22%，而最初它的傭金是15%。在大幅上調(diào)傭金之后，一些商家表示難以承受，被迫下架自己的產(chǎn)品，或者考慮自己安排騎手送外賣，這還是在美團(tuán)并未完全壟斷外賣市場情況下發(fā)生的。根據(jù)最新的外賣市場份額統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)一家占據(jù)了62%，餓了么占了27%，其它外賣占據(jù)剩余的市場份額。美團(tuán)提高價(jià)格并不是因?yàn)樽约河袎艛鄡?yōu)勢(shì)，而是自己運(yùn)營能力。美團(tuán)有2.43億的用戶、近600萬的商家。大概是餓了么的一倍多。在餓了么降低費(fèi)率和提高商家補(bǔ)貼的情況下，外賣高峰時(shí)段及天氣惡劣時(shí)，有30%的重合商戶會(huì)關(guān)閉一個(gè)平臺(tái)——這其中70%選擇關(guān)閉餓了么。

實(shí)際上，前不久廣東省餐飲服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合省內(nèi)各地餐飲行業(yè)協(xié)會(huì)，向美團(tuán)外賣遞交了聯(lián)名交涉函，呼吁美團(tuán)直接減免整個(gè)疫情期間廣東省內(nèi)所有餐飲商戶外賣服務(wù)傭金5%或以上，取消獨(dú)家合作限制等其他壟斷條款等，而這樣的事情也從側(cè)面反映的確存在外賣平臺(tái)用壟斷地位獲利的可能。

追求互聯(lián)網(wǎng)便利下的社會(huì)成本

從架設(shè)商戶與消費(fèi)者之間的橋梁，到憑借壟斷地位獲利，當(dāng)以餐飲為主的外面全方位滲透并漸成主流的時(shí)候，一連串由外賣引發(fā)的問題也隨之而來。

艾媒咨詢?cè)谕赓u快速崛起的2016年就統(tǒng)計(jì)過這樣一個(gè)數(shù)據(jù)，按照每人每天訂購一份外賣計(jì)算，每天將有2.56億份外賣被送往用戶手中，其中至少分別產(chǎn)生2.56億個(gè)餐盒和塑料袋，使用過后，每個(gè)被廢棄的塑料餐盒和塑料袋的降解至少需要幾百年。

由外賣引發(fā)的塑料垃圾圍城是不少人思考外賣“副作用”，而塑料之外，隨著外賣騎手?jǐn)?shù)量的提升，對(duì)摩托車的需求量也增加，這也一定程度上讓摩托車的尾氣污染環(huán)境。此外，當(dāng)消費(fèi)者長期依賴外賣食品后，本身身體營養(yǎng)也很可能出問題。除“外賣幽靈餐廳”衛(wèi)生環(huán)境堪憂外，高油高鹽食物本身也很難滿足身體營養(yǎng)和健康的需要?！巴赓u正在摧毀人們的健康”或許有些過，但也并非不可能發(fā)生的事兒。

這些年互聯(lián)網(wǎng)打造的網(wǎng)紅職業(yè)

從快遞小哥、滴滴司機(jī)到外賣騎手，這些年，風(fēng)口上的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打造了很多“網(wǎng)紅”職業(yè)，“月入過萬”很多時(shí)候會(huì)成為這類新興職業(yè)的標(biāo)簽。

相對(duì)于單純的勞動(dòng)力輸出，7月6日人力資源和社會(huì)保障部聯(lián)合國家市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布了互聯(lián)網(wǎng)營銷師等9個(gè)新職業(yè)信息;另一邊是日前多地教育主管部門和高校公布了《教育部辦公廳關(guān)于嚴(yán)格核查2020屆高校畢業(yè)生就業(yè)數(shù)據(jù)的通知》，將“互聯(lián)網(wǎng)營銷工作者”等劃入了自由職業(yè)的范圍。

其中，全新發(fā)布的9個(gè)新職業(yè)包括“區(qū)塊鏈工程技術(shù)人員”“城市管理網(wǎng)格員”“互聯(lián)網(wǎng)營銷師”“信息安全測(cè)試員”“區(qū)塊鏈應(yīng)用操作員”“在線學(xué)習(xí)服務(wù)師”“社群健康助理員”“老年人能力評(píng)估師”“增材制造設(shè)備操作員”等。

互聯(lián)網(wǎng)本身并沒有絕對(duì)意義上的圍城，而且在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過程中，各種各樣的問題也會(huì)隨之出現(xiàn)，在磨合中不斷尋找矛盾解決辦法與平衡。

后記

互聯(lián)網(wǎng)打造的信息繭房

美國有個(gè)著名的反科技“斗士”——希爾多·卡辛斯基。他曾經(jīng)在《工業(yè)社會(huì)及其未來》一文發(fā)出警告說：“工業(yè)文明及其產(chǎn)生的后果，對(duì)于人類就是一場災(zāi)難。人類太輕易地讓自己陷入這樣一種對(duì)機(jī)器強(qiáng)烈依賴的境地，以至于到了最后，他們沒有別的選擇，只能完全聽從機(jī)器的決定。”

“信息繭房”成為人們新時(shí)代下的思考，人們擁抱算法這個(gè)“知己”，被信息繭房一步步困住的過程，其實(shí)也是犧牲自己時(shí)間與隱私的過程。很多人也曾試圖逃離算法的信息控制，知乎上有過關(guān)于如何反向馴養(yǎng)算法的討論，人們?cè)囍靡环N養(yǎng)孩子的心態(tài)去教育算法，在信息平臺(tái)上花時(shí)間去廣泛閱讀，克制自己的低級(jí)趣味。試圖在算法面前展示一個(gè)更深邃的人格，由此衍生出龐大的推薦庫。

從淘寶、京東等電商平臺(tái)到美團(tuán)、餓了么等外賣平臺(tái)以及抖音、快手等短視頻平臺(tái)，算法讓互聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)擁有獨(dú)特壁壘的同時(shí)，也悄然無息地構(gòu)筑了用戶的信息繭房。在算法決策的“黑匣子”面前，用戶無法了解到算法的決策過程，而只能夠了解到結(jié)果。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，人類會(huì)有越來越多的利益分配與大數(shù)據(jù)直接相關(guān)。誰都不想在競爭中被大數(shù)據(jù)自動(dòng)判斷為“弱勢(shì)的競爭者”;沒有人希望自己的價(jià)值被冰冷的程序去無情裁決。如果真讓不良算法主宰這一切，人類只會(huì)像《黑鏡》里描述的那樣悲催。當(dāng)算法開始編寫算法，人類將被排斥在圈子之外，任由機(jī)器人做決定，這樣的未來會(huì)是人們想要的嗎？