公路施工中軟土地基處理技術(shù)分析

石汀旋 唐河縣公路管理局

喬璐 唐河路達(dá)公路工程有限公司

一、軟土地基處理技術(shù)的重要性

現(xiàn)階段我國土地分布中軟土環(huán)境的面積占比相對較大，由于軟土土壤中的含水量比較高，在公路工程施工中，非常容易受到外部擠壓導(dǎo)致土壤形變的情況發(fā)生，并且由于軟土地基自身的承載能力有限，在道路施工中經(jīng)常會由于軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用不足問題影響其施工質(zhì)量。面對軟土地基給公路施工帶來的問題，需要設(shè)計(jì)人員在實(shí)際工程方案中針對軟土地基施工情況采取對應(yīng)的解決辦法，保障工程施工進(jìn)度不會受影響，并保證工程的施工質(zhì)量。因此，如果在建造公路時不能及時解決軟土路基的相關(guān)問題，就會在一定程度上造成路面發(fā)生不規(guī)則沉降，嚴(yán)重會導(dǎo)致路面大規(guī)模的斷裂。因此，在路基施工時，除了需要設(shè)計(jì)人員進(jìn)行科學(xué)合理的方案設(shè)計(jì)，還需要使用科學(xué)化的軟土路基處理技術(shù)，以保障路面的壽命得以延長。

二、公路施工中軟土地基的危害

（一）工程浸水

在實(shí)際的公路施工過程中，如果部分區(qū)域?yàn)檐浲镣寥?，而且施工人員并沒有進(jìn)行相關(guān)土質(zhì)防護(hù)工程施工設(shè)計(jì)，導(dǎo)致土壤內(nèi)部水分排水困難，再加之施工過程中雨水天氣環(huán)境的影響，道路經(jīng)過雨水的長時間浸泡和沖刷，就會使路面的積水逐漸深入路基的軟土層，對軟土層實(shí)際承載能力產(chǎn)生嚴(yán)重影響。特別是當(dāng)?shù)孛媸艿酵饨鐢D壓或者其他外力因素影響情況下，在軟土地基的土層交匯處會出現(xiàn)不規(guī)則的沉降現(xiàn)象，最終導(dǎo)致路面斷裂或者塌陷。如果路面發(fā)生斷裂后，雨水繼續(xù)沖刷浸透，會嚴(yán)重的影響整體工程的質(zhì)量保證，直接威脅到了車輛的駕駛安全[1]。

（二）增加施工難度

由于公路施工項(xiàng)目分布在我國的各個區(qū)域，每個地區(qū)的土壤質(zhì)量和自然環(huán)境各不相同，面對如此復(fù)雜的施工環(huán)境，尤其是在不同條件下的軟土地基施工中，會使道路工程施工工作人員在對路基的加固過程中受各種各樣困難的影響，而導(dǎo)致工期延誤的情況發(fā)生。加上現(xiàn)階段我國公路施工使用的設(shè)備和器械并沒有考慮特殊情況的使用，難以滿足特殊地形條件和工程施工實(shí)際的需求，因此會出現(xiàn)設(shè)備損壞的情況，增加施工難度。比如：施工單位在實(shí)際施工時遇到軟土土壤的路段，由于技術(shù)和設(shè)備無法滿足其施工需求，導(dǎo)致整體公路施工質(zhì)量下降，不僅給公路運(yùn)行埋下了安全隱患，也增加了公路后期運(yùn)維工作的難度。

（三）路面拉裂功能不強(qiáng)

由于軟土層自身的負(fù)載能力相對較差，由于這一現(xiàn)實(shí)問題，在實(shí)際施工中非常容易出現(xiàn)路基拉裂破壞的情況，導(dǎo)致公路的承載力強(qiáng)度下降。同時，軟土層自身的流動性較強(qiáng)，如果路基沒有被加強(qiáng)鞏固，極易造成軟土向公路的兩側(cè)移動，如果這種情況經(jīng)常出現(xiàn)會使得道路的異常凸起或者凹陷，一定程度上降低了公路的整體質(zhì)量保證，嚴(yán)重會促使公路的整體功能遭到破壞。

三、公路施工中軟土地基處理技術(shù)

（一）強(qiáng)夯法

在公路路基的施工中使用強(qiáng)夯法可以使得路面更加平整，也為路基增加一定的剛性。在日常工程施工中可以利用重物和機(jī)械針對地面進(jìn)行一系列的敲打，一定程度上可以幫助地面更加結(jié)實(shí)，也可以相對減輕地面因不堪重負(fù)產(chǎn)生的坍塌情況，雖然強(qiáng)夯法可以促使地面夯實(shí)，使得軟土層能夠快速的硬化，針對地基起到了鞏固的作用，但是在實(shí)際的技術(shù)操作時，設(shè)備和機(jī)械會產(chǎn)生大量的噪音，所以此種方法并不適用于居民較多的地區(qū)，此外，利用重物進(jìn)行敲打時很難避免震動的產(chǎn)生，強(qiáng)大的震感也會使得周邊建筑物的結(jié)構(gòu)遭到松動，所以在工程實(shí)施時需要針對路面周圍的勘測，保障工程可以正常開展。

（二）置換法

所謂的置換法就是利用粗粒土將軟土層進(jìn)行替換，以此來提升道路整體地基的抗擊壓力的能力，使得地基更加的穩(wěn)固。在工程施工中想要完成置換，設(shè)計(jì)人員必須考慮到地下水源對其的影響，防止因地下水使得軟土層更加變得軟化，為了改良和完善該問題，在使用置換方法之前需要利用顆粒感比較粗糙的沙土進(jìn)行改善，利用沙土可以一定限度的吸收一部分地下水，并且降低置換中的風(fēng)險(xiǎn)因素。

（三）排水固結(jié)法

在道路工程施工中排水固定法是針對道路的地基進(jìn)行豎向排水的道路設(shè)置，使得原本在土壤內(nèi)部的水分盡可能的排出，促使軟土變得更加的牢固，排水固定法的主要功能是有效的解決地基相關(guān)的道路問題，幫助地基更加穩(wěn)固。在實(shí)際的操作中豎向的排水體系一般會選擇塑料材質(zhì)的排水板材，這樣材質(zhì)的選擇即能節(jié)省軟土層地基固定的時效，還可以增加地基整體的承載能力，使得地基固定達(dá)到事半功倍。雖然排水固定法的額有點(diǎn)眾多，但是在相對滲透性能比較差的底基層卻不適用。

（四）灌入固化法

由于大多數(shù)的軟土層的整體結(jié)構(gòu)多為軟土，自身的可塑性較弱，針對這種土壤層可以選擇灌入固化法，通過化學(xué)材質(zhì)與軟土層相互融合的方式進(jìn)行道路地基的穩(wěn)固，不僅提升了地基的可塑性和堅(jiān)固程度，也為工程重機(jī)械的使用提供了有力的環(huán)境，否則現(xiàn)場會由于軟土的變形造成地基的不穩(wěn)，當(dāng)機(jī)械開始運(yùn)作時，極有可能使得地基下沉變形，最終造成地基的破壞，這種方式最大的優(yōu)勢是添加的化學(xué)成分中可選擇性比較多，并且針對化學(xué)成分的要求并不高，比如：水泥，水玻璃等。

（五）加筋法

針對于軟土層的路面面積較大時，傳統(tǒng)的加固方法已經(jīng)不再適用，此時可以選擇加固強(qiáng)度比較高，面積比較大的鋼材加入地基之中，以此為軟土層提供強(qiáng)大的抗擊拉伸的地基材質(zhì)，改善整體地基的受力環(huán)境從而使得地基自身的強(qiáng)度增加，承載力相對提高，沉降現(xiàn)象減少。但是大多數(shù)的地基加筋法都會應(yīng)用在軟土層較多的深層地基中，如果軟土層自身的厚度不足，那將無法適用加筋法。

（六）石灰土樁法

在地基的施工中可以適用石灰土樁法進(jìn)行路基的加固，石灰土樁法主要是利用生石灰作為其原料，在實(shí)際的鋪設(shè)中生石灰與軟土層進(jìn)行相互混合，可以吸收軟土層中的水分，以此充分的發(fā)揮石灰遇水發(fā)熱的化學(xué)原理，從軟土層的根本減少水分含量比例，依靠這樣的技術(shù)可以促使公路的路基更加的牢固，保證工程的質(zhì)量。在石灰土樁的使用過程中，工作人員需要將石灰粉放入專用的鋼制管材內(nèi)部，然后根據(jù)工程的需要進(jìn)行壓實(shí)，實(shí)際的提升石灰土樁的使用效果，從而針對軟土層的應(yīng)力加以穩(wěn)定，防止出現(xiàn)軟土層變形的情況。

四、結(jié)束語

由此可見，近幾年來，我國公路的道路建設(shè)不斷的發(fā)展，因此對于公路道路的工程質(zhì)量提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橹挥斜Ｕ系缆返慕ㄔO(shè)質(zhì)量才能增加駕駛車輛的安全系數(shù)，所以工程人員需要加強(qiáng)路基的建設(shè)力度，保障公路的建設(shè)進(jìn)度。