公路工程中軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用

曹晶晶 李東坡 河南漢通公路工程有限公司商丘睢陽區(qū)分公司

一、軟土地基的特點(diǎn)分析

（一）靈敏性

當(dāng)軟土結(jié)構(gòu)未受到破壞時(shí)，還具有一定的抗剪強(qiáng)度，但是如若一旦受到擾動(dòng)，則就會(huì)導(dǎo)致其抗剪強(qiáng)度直線下降。

（二）抗剪強(qiáng)度不高

一般軟土表現(xiàn)出來的是流塑狀態(tài)，當(dāng)遇到外部較大的荷載，其抗剪性能就會(huì)受到一定影響，這其中的關(guān)鍵則在于排水，如若土層具有良好的排水出路，它也將會(huì)隨著荷載的增加而愈加穩(wěn)固；如若缺乏良好的排水出路，那么荷載越大，其強(qiáng)度就會(huì)越小。

（三）孔隙比大、含水量高

軟土的天然空隙比通常是在0.7～1.2 區(qū)間，含水量則大都為40%左右，最高的可以達(dá)到200%。

（四）透水性低

雖然軟土含水量高，但其透水性卻極低，這也會(huì)極大地影響到地基排水結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)鼗馏w受到相當(dāng)?shù)暮奢d后，表現(xiàn)出極高的空隙水壓比不利于地基的穩(wěn)固。

（五）壓縮性

由于軟土地基具有極高的壓縮性，而將公路工程建設(shè)于此地基上時(shí)，將會(huì)較易發(fā)生沉降問題，特別是當(dāng)出現(xiàn)不均勻的沉降時(shí)，會(huì)使公路工程出現(xiàn)裂縫及變形等問題。

二、軟土地基危害形式的表現(xiàn)

（一）剪切拉裂損壞

由于軟土自身重力以及震動(dòng)荷載的作用下，發(fā)生剪切拉裂破壞，土體強(qiáng)度大幅下降，表現(xiàn)出極強(qiáng)的流動(dòng)性，致使軟土層會(huì)發(fā)生向側(cè)邊的滑動(dòng)。一般在實(shí)際工程中的表現(xiàn)為臨空面的車道發(fā)生沉陷、土體隆起。由于剪切拉裂的破壞會(huì)導(dǎo)致公路路面的大面積裂縫，當(dāng)諸多裂縫都連結(jié)之后則會(huì)使整條公路遭到嚴(yán)重?fù)p壞。

（二）工程浸水沉陷

如若公路工程選擇在排水較為不暢的地段，由于大量水的淤積導(dǎo)致侵入路基，如若長時(shí)間發(fā)生行車荷載，在軟土自身的重力以及外界溫度影響等因素的作用下，在軟土路基的交接處則會(huì)極易發(fā)生沉降，而不均勻的沉降也會(huì)致使公路路面發(fā)生裂縫及變形：大量積水深入到裂縫中去后，使路面發(fā)生局部凹陷的問題，造成行車的不穩(wěn)定。

三、軟土地基處理技術(shù)分類

在公路工程的建設(shè)施工中，軟土地基處理是一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，直接影響了公路工程的施工質(zhì)量。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，我國公路工程的施工技術(shù)水平也得到了提高。在軟土地基的施工中，應(yīng)用的處理方法，包括不同的種類，例如排水固結(jié)法、換填法、強(qiáng)夯法、深層攪拌法和高壓噴射注漿法等。

（一）換填法

換填法是公路工程地基施工中，一項(xiàng)特殊的軟土地基處理技術(shù)，主要是在一定的地基范圍內(nèi)，清除地基中的軟性粘土，重新回填具有較強(qiáng)硬度和較好穩(wěn)定性的石頭或者土，使土夯實(shí)的方法。通常情況下，這種方法都是在應(yīng)用其他軟土地基處理技術(shù)不能實(shí)現(xiàn)較好效果之后，才使用的。換填法具體的操作步驟是：清除公路工程施工中的軟土地基，利用沙土、石頭或者煤塊進(jìn)行重新回填，然后應(yīng)用強(qiáng)夯法或者是排水法處理回填過的地基。這種軟土地基處理技術(shù)，比較適合在淤泥或者黃土地基中使用。

（二）排水固結(jié)法

排水固結(jié)法是公路工程地基施工中，一項(xiàng)比較常用的軟土地基處理技術(shù)，主要是指提前在地基中設(shè)置袋裝沙井或者塑料排水管，利用這些豎向的排水體逐步加載建筑物自身的重量，以完成對(duì)地基的夯實(shí)。排水固結(jié)法也可以在實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑物的建造之前，對(duì)建筑場(chǎng)地進(jìn)行加壓。在這種狀態(tài)下，建筑中的土?xí)鸩焦探Y(jié)，土地中的水分會(huì)逐漸地從縫隙中流出。在提高了土地強(qiáng)度的同時(shí)，地基發(fā)生一定的沉降，通過對(duì)地基沉降的有效控制，結(jié)合排水固結(jié)法和鋪筑砂土層的處理方法，可以取得較好的效果。但是，這種軟土地基處理技術(shù)會(huì)延長工程的竣工時(shí)間，因?yàn)樾枰^長的時(shí)間進(jìn)行預(yù)壓。

四、公路工程中軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用

（一）投資決策階段

公路工程的施工過程中，一項(xiàng)對(duì)施工質(zhì)量的提升具有較大影響的因素就是對(duì)投資決策階段項(xiàng)目管理中軟土地基處理方案的設(shè)置。公路工程施工中，對(duì)軟土地基的處理方案進(jìn)行投資的階段，主要是指選擇和決定軟土地基處理方案的過程。一般情況下，軟土地基的處理投資階段，被認(rèn)為是對(duì)公路工程投資機(jī)會(huì)進(jìn)行研究的一項(xiàng)重要階段。在對(duì)公路工程施工中應(yīng)用軟土地基處理技術(shù)的規(guī)范和施工工藝進(jìn)行編寫的時(shí)候，主要的編寫內(nèi)容包括選用涉筆、生產(chǎn)布置、軟土地基項(xiàng)目的選擇、軟土地基的地點(diǎn)、生產(chǎn)工藝和公路工程施工地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)等。公路施工單位可以對(duì)軟土地基處理施工項(xiàng)目的可行性進(jìn)行相關(guān)研究，應(yīng)用科學(xué)的方法和細(xì)致的計(jì)算，設(shè)計(jì)出最合理的軟土地基處理施工方案。

（二）項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段

項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段公路工程軟土地基的處理，是一項(xiàng)重要的工作，可以提高公路施工方案的合理性、可操作性和科學(xué)性，保證公路的施工質(zhì)量和施工效率。主要的設(shè)計(jì)方法，包括；根據(jù)公路工程施工中設(shè)計(jì)的軟土地基處理方案的設(shè)計(jì)原理和方法，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)目標(biāo)的關(guān)系；通過對(duì)技術(shù)方法和技術(shù)手段的逐漸完善，實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基處理技術(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)；嚴(yán)格按照公路施工中軟土地基的處理方案標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，在施工中應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并且進(jìn)行推廣；對(duì)公路施工軟土地基的處理方案進(jìn)行分析，找出影響因素，進(jìn)行有效控制。

（三）項(xiàng)目實(shí)施階段的應(yīng)用

項(xiàng)目的實(shí)施階段是公路工程地基施工中一項(xiàng)最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用的重要內(nèi)容。在進(jìn)行軟土地基的處理施工前，首先要保證軟土地基處理施工方案的合理性，針對(duì)施工中遇到的一些問題，進(jìn)行相應(yīng)的及時(shí)處理，無論是設(shè)計(jì)單位或者是施工單位對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行變更，都需要作出書面報(bào)告，表明變更的原因，提供工程量計(jì)算書和在實(shí)際的施工中，會(huì)對(duì)公路工程軟土地基的處理方案進(jìn)行影響的說明書等，只有做到這些，才能為軟土地基處理技術(shù)的有效應(yīng)用奠定良好的基礎(chǔ)。在公路工程的施工階段，實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基處理技術(shù)的有效應(yīng)用，需要加強(qiáng)地基處理方案的編制和管理，有效地控制軟土地基的處理方案和變更要求，嚴(yán)格保證公路工程的施工質(zhì)量，才能發(fā)揮軟土地基應(yīng)用的重要作用。

五、結(jié)語

當(dāng)公路工程涉及在軟土層地區(qū)施工時(shí)，在施工過程中對(duì)軟土地基的穩(wěn)定性以及建設(shè)完成之后發(fā)生沉降是需要施工人員高度關(guān)注的一個(gè)重要問題。隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，愈來愈多的軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用到工程實(shí)際中去，在應(yīng)用的過程中，必須要對(duì)軟土地基的特點(diǎn)予以清除，并堅(jiān)持因地制宜的原則，采用針對(duì)性的處理技術(shù)，提高軟土強(qiáng)度，預(yù)防地基的不均勻沉降，保證軟土地基的穩(wěn)固性，確保公路高質(zhì)量施工及后期使用安全性。