關(guān)于公路工程瀝青路面施工技術(shù)分析

郭樹(shù)峰 寧夏公路工程質(zhì)量檢測(cè)中心（有限公司）

我國(guó)道路建設(shè)的快速發(fā)展推動(dòng)我國(guó)各行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。近些年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)公路工程的數(shù)量逐漸增多，公路工程瀝青路面施工質(zhì)量和技術(shù)也備受關(guān)注。瀝青是一種有機(jī)膠凝材料，具有眾多特點(diǎn)，對(duì)公路工程有許多好處，因此被普遍運(yùn)用在公路路面施工建設(shè)中。

一、配合比控制技術(shù)

瀝青的質(zhì)量對(duì)于公路十分重要，要想提高公路工事瀝青路面施工技術(shù)，首先需要注重配合比控制技術(shù)。在配合比控制技術(shù)中，可以利用馬歇爾試驗(yàn)法和抽屜試驗(yàn)法來(lái)科學(xué)控制瀝青混合料的配比。在控制瀝青配合比時(shí)，可以提前通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)試，注重加熱時(shí)間、拌和溫度等多種因素，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，出現(xiàn)問(wèn)題可以對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行研究。如果試驗(yàn)中出現(xiàn)問(wèn)題，要制定合理的計(jì)劃，及時(shí)做好準(zhǔn)備措施，一定要通過(guò)調(diào)試得到最佳配比時(shí)所需要的加熱時(shí)間和溫度。這項(xiàng)工作是非常嚴(yán)格的，所以在配合比控制過(guò)程中必須在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，嚴(yán)格達(dá)到配合比控制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。注重配合比控制技術(shù)，從而增加公路瀝青路面使用年限，提高公路工程的質(zhì)量。

二、混合料質(zhì)量控制

通過(guò)試驗(yàn)確定合適的混合料施工配合比，嚴(yán)格按配合比進(jìn)行拌料。油石比是瀝青混合料質(zhì)量控制的關(guān)鍵，應(yīng)嚴(yán)格按油石比控制瀝青的用量，絕不能偷工減料而減少瀝青的用量。同時(shí)，溫度也是影響混合料性能的重要因素，除了應(yīng)確保瀝青混合料的出廠溫度，在瀝青混合料的運(yùn)輸過(guò)程中還要采取遮蓋措施，以免出現(xiàn)較大的溫度損失而造成到場(chǎng)后的攤鋪溫度過(guò)低。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)拌和設(shè)備的檢驗(yàn)和檢測(cè)，定期校正其計(jì)量系統(tǒng)，以免在混合料拌制時(shí)產(chǎn)生誤差；加強(qiáng)觀測(cè)，可適當(dāng)?shù)靥岣哂^測(cè)頻率，及時(shí)且準(zhǔn)確地掌握瀝青實(shí)際情況，若含量異常變動(dòng)時(shí)需及時(shí)采取處理措施，盡可能將影響控制到最小。

三、公路工程瀝青混凝土路面基層施工技術(shù)

公路工程瀝青混凝土路面基層層厚及結(jié)構(gòu)形式選取應(yīng)根據(jù)市政道路荷載等級(jí)及遠(yuǎn)景交通量綜合決定，本著追求最優(yōu)工程經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比的原則，可優(yōu)先選擇水穩(wěn)碎石基層結(jié)構(gòu)形式。1.攤鋪前應(yīng)保證基層的下承層表面清潔平整，抗變形剛度滿足施工要求。攤鋪水穩(wěn)碎石基層前應(yīng)保持下承層表面濕潤(rùn)。水穩(wěn)碎石基層混合料采用強(qiáng)制式拌合機(jī)集中拌合，拌合設(shè)備應(yīng)配套稱量系統(tǒng)，以保證水穩(wěn)碎石基層混合料中各組分的投料精度滿足設(shè)計(jì)要求?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)委派技術(shù)人員監(jiān)測(cè)拌合階段的水泥消耗量、含水量及集料配合比等指標(biāo)，出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常應(yīng)立即停機(jī)檢查。2.水穩(wěn)碎石基層攤鋪前應(yīng)明確攤鋪段的松鋪系數(shù)、松鋪厚度等指標(biāo)，建議采取一次性連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)法。攤鋪使用平地機(jī)完成，直線攤鋪段，平地機(jī)由兩端向道路中央分隔線依次刮平；曲線攤鋪段，平地機(jī)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)順次刮平。為了保證攤鋪平整性，應(yīng)連續(xù)刮平2 次，尤其應(yīng)注意基層接縫位置的攤鋪整平質(zhì)量，保證基層接縫位置的連續(xù)過(guò)渡性，刮平后使用膠輪壓實(shí)機(jī)械快速壓實(shí)2 次。3.直線路段，應(yīng)由路側(cè)同時(shí)向路中線壓實(shí)，如遇超高路段，應(yīng)由超高側(cè)向內(nèi)側(cè)順次壓實(shí)，前后壓實(shí)機(jī)械輪跡重疊寬度不應(yīng)低于輪寬的1/2。壓實(shí)機(jī)械應(yīng)勻速緩慢單向行進(jìn)，行進(jìn)速度宜介于1.5-2.0km/h 之間，壓實(shí)次數(shù)根據(jù)基層壓實(shí)度指標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)決定。壓實(shí)階段應(yīng)始終保持基層表面的濕潤(rùn)性，可現(xiàn)場(chǎng)指揮灑水車隨時(shí)補(bǔ)水。

四、瀝青路面的接縫壓實(shí)處理技術(shù)

瀝青路面施工中需做好壓實(shí)處理工作，避免出現(xiàn)接縫。1.考慮到梯隊(duì)作業(yè)特點(diǎn)多應(yīng)用熱接縫處理方式，碾壓中預(yù)留20-30cm不進(jìn)行任何處理，完成剩余攤鋪后通過(guò)騎縫碾壓來(lái)消除縫跡。2.半幅施工作業(yè)下熱接縫操作性差，此時(shí)應(yīng)人工順直刨縫，邊緣清理后，撒黏層瀝青，結(jié)束面層重疊寬度5-10cm，對(duì)結(jié)束面適當(dāng)碾壓，并在此處鋪設(shè)10-15cm 新鋪層，并在此碾壓壓實(shí)。3.對(duì)縱向接縫需布置多臺(tái)攤鋪機(jī)共同施工，這樣可提高接縫的壓實(shí)效果。4.對(duì)橫向接縫需先用3m 直尺對(duì)接縫端部進(jìn)行檢查，切除多余部分，將適量瀝青涂于端部，通過(guò)雙輪鋼筒式壓路機(jī)處理接縫，新鋪層伸入寬度應(yīng)達(dá)到15 ㎝，每次碾壓結(jié)束后都需以15cm 每次移向新鋪層，持續(xù)作業(yè)，將整個(gè)新鋪層壓實(shí)后再進(jìn)行縱向碾壓。

五、初壓和整平施工

在完成了瀝青拌和攤鋪之后，施工單位需要采用單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在冷再生機(jī)之后進(jìn)行靜壓，靜壓一遍之后再應(yīng)用平地機(jī)及時(shí)粗整平一次，然后再分別進(jìn)行一次的穩(wěn)壓和找平工作。在此過(guò)程中，應(yīng)該注意平地機(jī)從深到淺進(jìn)行切削。在每一個(gè)再生寬度之內(nèi)，通常都需要進(jìn)行2-3 遍的整平工作才可以使其平整度符合設(shè)計(jì)要求。在整平過(guò)程中，一定要保障整平精度、設(shè)計(jì)標(biāo)高以及平整度等與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符，嚴(yán)格遵循寧刮勿補(bǔ)的施工原則，避免出現(xiàn)薄層貼補(bǔ)的情況。如果找平的厚度太薄，在修補(bǔ)之前，應(yīng)該先用齒靶將穩(wěn)壓之后的局部低洼位置表面靶平，其深度大約在5cm 左右，然后對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。這樣才可以避免瀝青路面出現(xiàn)起皮、離析或松散現(xiàn)象，保障施工質(zhì)量。

六、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)的公路建設(shè)仍然需要不斷的研究發(fā)展。要想提高公路工事瀝青路面施工質(zhì)量，不僅要注重材料問(wèn)題，嚴(yán)格選擇優(yōu)質(zhì)的原材料，還要注重施工機(jī)械，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理解決，最后還要注重施工質(zhì)量的檢測(cè)與評(píng)定。相信經(jīng)過(guò)不懈的努力，我國(guó)公路工程瀝青路面施工一定能夠得到更大的進(jìn)步。