?;莘f 新鄉(xiāng)市晨旭公路工程有限公司
無結(jié)合料粒料基層指的是礦渣、碎(礫)石等松散粒料,根據(jù)工程的實(shí)際情況,采取相應(yīng)的施工工藝,在有效混合之后進(jìn)行碾壓,最終以路基路面結(jié)構(gòu)層形式呈現(xiàn),使密度、硬度和強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。在實(shí)際施工的時候,需要對粒料的種類進(jìn)行區(qū)分,根據(jù)不同的施工工藝,按照一定的比例進(jìn)行混合。通常情況下,使用的材料為級配碎石、級配礫石、填隙碎石、粗、中、小碎石集料、石屑和未篩分碎石基層等,在如果主骨料是單一尺寸的粗碎石,以嵌鎖結(jié)構(gòu)為支撐,能夠?qū)囕喓奢d進(jìn)行承擔(dān)和分散,填隙料一般使用石屑,將碎石間的縫隙填滿,以此提升路面的整體強(qiáng)度。使用軋石機(jī),材料最終會以粒徑不同的碎石混合料形式出現(xiàn),使用篩尺對其篩分,也能夠得出施工中使用的材料。
無機(jī)結(jié)合料的種類較多,有石屑、碎石土、砂礫、加工后的礦渣和鋼渣等的水泥穩(wěn)定類;有天然土、石穩(wěn)定配砂礫、石穩(wěn)定土等石灰穩(wěn)定類;有摻有石灰粉煤灰的各種材料、摻有礦渣、碎石、土等的水泥粉煤灰類;有水泥穩(wěn)定砂礫以及水泥煤灰穩(wěn)定砂等石灰粉煤灰類,這些來源于工業(yè)廢渣。以上材料都能夠在施工中發(fā)揮出良好用途,是無機(jī)結(jié)合料基層施工的重要組成,可以根據(jù)實(shí)際情況合理選擇。
在具體應(yīng)用的時候,需要根據(jù)實(shí)際情況,做出最合理的選擇,通常情況下,對于公路基層與底基層,施工一般選擇石灰粉煤灰穩(wěn)定類和水泥穩(wěn)定類材料,在稍高等級的路面基層施工中,通常使用水泥或者粉煤灰細(xì)粒土等,如果是二級或者二級以下工程的基層施工,常常使用石灰穩(wěn)定類材料。
制作碎石的材料并不單一,但是應(yīng)對礦渣圓石或圓石的粒徑進(jìn)行嚴(yán)格控制,以粒石直徑為基礎(chǔ),控制在3 倍以內(nèi)。選擇崩解穩(wěn)定之后的材料在工程中應(yīng)用,干密度、強(qiáng)度、穩(wěn)定度等達(dá)標(biāo),必要的話,應(yīng)設(shè)置專門的部門,加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作。實(shí)際施工的時候,可以對瀝青表面進(jìn)行軋制,對貫入式石料進(jìn)行細(xì)篩,篩分出余料之后,進(jìn)行相應(yīng)的制作。
實(shí)際工程項(xiàng)目中,應(yīng)做好前期的準(zhǔn)備工作,對標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制,以設(shè)計(jì)要求為基礎(chǔ),控制坡度、高度、厚度以及橫斷面等,同時對底基層情況進(jìn)行全面檢查。應(yīng)先灑水,保持底基層的濕潤,確定松鋪系數(shù),使用挑選好的材料進(jìn)行使用,確保各類配料比例的合理性。
1.材料
黏性土材料應(yīng)先使用石灰進(jìn)行穩(wěn)定,15~20 為其塑性指數(shù),使用時候,應(yīng)對其粒徑進(jìn)行嚴(yán)格控制,通常情況下,37.5mm 為最大值。碾壓的時候,應(yīng)確定壓碎值的最小值,一般為30%,可以根據(jù)公路等級靈活調(diào)整。
2.配合比應(yīng)準(zhǔn)確
配合試驗(yàn)的目的在于嚴(yán)格控制石灰的使用量,保證以最佳含水量進(jìn)行施工,符合實(shí)際的施工需求。如果是城市公路,材料強(qiáng)度必須在0.8MPa 以上,不得小于這個數(shù)值。
3.應(yīng)在春末和夏季施工
控制公路基層厚度和高層,應(yīng)保證路拱橫坡與地面高程保持一致,最佳含水量一般為1%~2%,材料的含水率應(yīng)大于這個數(shù)值,之后進(jìn)行碾壓,使壓實(shí)度參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn),切實(shí)與工程需求相一致。實(shí)際施工的施工,選擇合適型號的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,一般應(yīng)大于12t,在碾壓過程中,應(yīng)循序漸進(jìn)的增加其重量,達(dá)到良好的碾壓效果。以壓實(shí)厚度為基準(zhǔn),壓實(shí)機(jī)械與其保持一致,10~20cm為控制的最佳范圍。對于石灰土,必須選擇濕養(yǎng)的方式,養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)大于7d,在這個時間段內(nèi),應(yīng)暫時封閉交通,禁止車輛的通行。
1.材料
分析道路的狀況,如果是城市的一般道路,37.5mm 為材料的最大粒徑,如果是城市較為重要的道路,31.5mm 為材料的最大粒徑。需要注意的是,嚴(yán)禁使用塑性性能的土質(zhì)材料,應(yīng)選擇最佳性能的集料,選擇使用的時候需要分類別,在合理的級配范圍內(nèi)進(jìn)行使用,達(dá)到最理想的施工效果。
2.配合比應(yīng)準(zhǔn)確
施工前,應(yīng)通過試驗(yàn)的方式,對配合比參數(shù)進(jìn)行確定,可以在反復(fù)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上,得出最佳的級配值。通常情況下,對于城市的主干路線,施工7d 內(nèi),3~5MPa 為需要達(dá)到的抗壓強(qiáng)度值,如果是其他線路,可以適當(dāng)放寬標(biāo)準(zhǔn),但不能差值太多。
3.宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工
在實(shí)際施工的時候5℃為最低的環(huán)境溫度,如果是降雨天氣,應(yīng)使用合適的遮擋物進(jìn)行覆蓋,避免影響施工的順利進(jìn)行。在降雨連續(xù)的情況下,應(yīng)暫時停止施工,待到天氣好轉(zhuǎn)后,繼續(xù)進(jìn)行施工,但是,對于已經(jīng)攤鋪好的路面,可以緊急完成碾壓工作。根據(jù)強(qiáng)度要求,選擇合適的水泥穩(wěn)定土,同時進(jìn)行灑水與拌和施工,對基層施工厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制,保證高程數(shù)據(jù)的達(dá)標(biāo),以面層為參照,使路拱橫坡達(dá)到相同的數(shù)值。
1.材料
道路施工中,石灰是的一種基本材料,111 級材料標(biāo)準(zhǔn)是基本的性能參數(shù)要求,在粉煤灰中占比中,F(xiàn)ee03、Ale03、Si02 應(yīng)小于70%。使用篩子,嚴(yán)格控制粉煤灰細(xì)度,37.5mm 為礫石粒徑最大值,根據(jù)工程實(shí)際情況,嚴(yán)格控制最大粒徑。
2.配合比應(yīng)準(zhǔn)確
根據(jù)施工中需要用到的各種材料,結(jié)合工程案例的實(shí)際情況,對其比例進(jìn)行嚴(yán)格控制,保證達(dá)到最佳的配合比。通常情況下,施工中常用到的材料為石灰、粉煤灰、水等,因此,應(yīng)計(jì)算出各自的最佳含量,全面保障工程施工質(zhì)量。工程中會用到二灰材料,直到7d 浸水強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)后,才能進(jìn)行后續(xù)的施工工作。
3.采用專用穩(wěn)定料拌制場拌制混合料
對于施工中用到的集料,需要根據(jù)其類別進(jìn)行存放,保證其干燥性與穩(wěn)定性,避免出現(xiàn)混用或者性能降低的現(xiàn)象。同時,應(yīng)覆蓋石灰、粉煤灰以及細(xì)集料等,防止因雨淋出現(xiàn)離析現(xiàn)象。對材料的配比值進(jìn)行確定,均勻拌和以免出現(xiàn)性能不足的問題,以最佳含水量為基準(zhǔn),適當(dāng)提高混合料含水量的數(shù)值,防止在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)水分流失,保持材料的含水量達(dá)標(biāo)。混合料完成拌制工作后,應(yīng)在24h 內(nèi)靜置,時間不能過長也不能過短,試驗(yàn)之后確定松鋪厚度、松鋪系數(shù)等,為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ),碾壓過程中,最佳含水量略高于1%~2%即可。
在公路路面施工中,無機(jī)結(jié)合料應(yīng)用得較多,能夠提升路面的施工質(zhì)量,增強(qiáng)其堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。具體施工中,需要結(jié)合實(shí)際情況,對整個施工工序進(jìn)行控制,加強(qiáng)材料的控制,協(xié)調(diào)和管理各個方面,保障路面的最終質(zhì)量。另外,需要對粒料基層材料的級配進(jìn)行嚴(yán)格控制,根據(jù)施工需求,按照規(guī)定步驟進(jìn)行施工,最終發(fā)揮出粒料的最佳性能,提升路面基層的剛度和強(qiáng)度,有效承擔(dān)來自路面的荷載,防止出現(xiàn)不必要的變形現(xiàn)象。