探究基于可持續(xù)發(fā)展的公路經(jīng)濟管理研究

任峰 中共寶雞市委黨校

隨著時間的變化我國的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)從原來的傳統(tǒng)模式變?yōu)榭沙掷m(xù)發(fā)展模式了，這也是當下大國發(fā)展的趨勢。由此可見，我國的各個領(lǐng)域?qū)⒚媾R發(fā)展的機遇，但是機遇的到來也意味著挑戰(zhàn)相伴而生。在我國公路建設這個方面機遇的到來會帶來公路建設的良好發(fā)展，當然這也需要把可持續(xù)發(fā)展的觀念滲透到公路建設當中去。以下將對公路經(jīng)濟管理進行研究，以期得到指正。

一、公路經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

（一）發(fā)展空間不平衡

我國的國土面積是非常寬闊的，但是不同地域之間的發(fā)展狀況卻極為不同。在經(jīng)濟發(fā)展上就體現(xiàn)了南北差異和東西差異，就公路經(jīng)濟發(fā)展來說，我國中部和東部的發(fā)展態(tài)勢還是很好的，而西部地區(qū)的公路建設發(fā)展就體現(xiàn)出了較為嚴重的滯后性。另外，各個地區(qū)的農(nóng)村或者是城市在公路發(fā)展建設的過程中也存在著很大的差異，甚至可以說是出現(xiàn)了兩極分化。比如農(nóng)村的公路建設非常不到位，而城市的公路卻是隨處可見，這也充分說明了農(nóng)村和城市兩者之間的差距。而我國東部與西部城市之間的公路發(fā)展差距也體現(xiàn)了公路積極發(fā)展不平衡這個現(xiàn)象。這些因為發(fā)展不平衡所導致的差距，在一定程度上影響了我國公路經(jīng)濟的良好發(fā)展。

（二）路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理

我國的公路建設路網(wǎng)結(jié)構(gòu)存在很多不合理的地方，這導致經(jīng)濟的發(fā)展情況也有了差異。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理主要還是因為在公路建設總體規(guī)劃中存在很多的不合理因素。就比如在我國農(nóng)村地區(qū)，公路建設的數(shù)量過于匱乏，使得農(nóng)村交通不便，這一定程度上限制了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。并且這也嚴重影響了農(nóng)村與城市之間的經(jīng)濟交流，導致兩者之間的差距越來越大。而在比較發(fā)達或者是一些大城市里公路建設的規(guī)劃卻滿足不了人們的日常生活，路面上的堵車非常嚴重，造成人們的出行不方便。這些都是因為公路建設路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理所導致的現(xiàn)象。因此要加快調(diào)整路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，才能讓公路建設為經(jīng)濟的發(fā)展帶來更多的幫助。

二、基于可持續(xù)發(fā)展措施

（一）嚴格控制工程質(zhì)量

要想實行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，就要嚴格監(jiān)督公路建設的過程，并且要對工程質(zhì)量嚴格控制。從公路建設工程而言，監(jiān)督工程質(zhì)量其實就是在嚴格監(jiān)督社會的經(jīng)濟水平。就現(xiàn)在大部分的情況來說，很多公路建設的問題都是出在工程的質(zhì)量上，而一旦出現(xiàn)問題就會導致人員傷亡以及經(jīng)濟損失。會發(fā)生這些問題的主要原因還是因為沒有在公路建設的過程中對工程質(zhì)量進行嚴格監(jiān)督，只是一味的把經(jīng)濟效益放在了第一位[1]。所以，在今后的公路建設工作當中，一定要對工程質(zhì)量進行嚴格的把控，相關(guān)部門也應該要提高監(jiān)督和管理的力度，對工程質(zhì)量問題要給予高度重視，防治今后再發(fā)生同類事故。只有對工程的質(zhì)量進行嚴格的把控，才能做到可持續(xù)發(fā)展。

（二）統(tǒng)籌規(guī)劃總體

在對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進行規(guī)劃的時候，一定要進行合理的研究，要對總體進行統(tǒng)籌規(guī)劃，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)規(guī)劃一定要做到科學合理，做到資源能夠被充分利用[2]。在建設公路的過程中如果需要與當?shù)氐墓愤M行結(jié)合建設，要去積極的進行有效結(jié)合。因為我國各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和地理環(huán)境之間存在較大的差異，因此要積極分析偏遠農(nóng)村和發(fā)達地區(qū)之間的差異，做到高等公路運輸量可以不斷地增加。這樣可以幫助更多的人感受到公路建設帶來的便利。公路建設一定要把公路效應與經(jīng)濟效益當作發(fā)展的最大目標，在這個基礎(chǔ)之上再結(jié)合可持續(xù)發(fā)展觀念去不斷提高服務的質(zhì)量。只有統(tǒng)籌規(guī)劃總體公路建設的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，我國農(nóng)村與城市或者是西部與東部之間的公路經(jīng)濟差距才能逐步縮小，實現(xiàn)共同發(fā)展的局面。

（三）人性化公路建設

既然要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，那么在公路建設的過程中就要把可持續(xù)發(fā)展變得更加人性化。因為在建設公路的過程中會導致環(huán)境受到一定的影響，但是要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展理念就要把這種污染降到最低保護當?shù)氐沫h(huán)境。在建設公路的過程中一定要自覺地保護當?shù)氐沫h(huán)境，最好要避免對環(huán)境或者是生態(tài)造成嚴重的破壞。在施工進行的過程中，要對路面進行檢查和維護，做到最大限度避免因為施工質(zhì)量而導致的后續(xù)安全問題。另外，在施工的過程中也不能一味的圖施工進度，要提醒工人時刻注意安全問題，降低施工過程中危險發(fā)生的可能性。而且，在不破壞環(huán)境和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的前提下可以適當?shù)貙穬膳缘膲γ孢M行布置，最好是和當?shù)氐娜宋娘L俗習慣進行結(jié)合，這樣使得公路建設不僅體現(xiàn)出來了可持續(xù)發(fā)展還更加具有人性化。

三、結(jié)束語

在經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程中，人們的綠色環(huán)保理念也在加重，在這種思想大環(huán)境下，人們越來越重視可持續(xù)發(fā)展了。因此，在修建公路的過程中相關(guān)部門也應該把這種理念運用到公路建設當中去，最大限度地減少環(huán)境污染，并且要嚴格控制工程的質(zhì)量，在公路建設的過程中做到統(tǒng)籌規(guī)劃全局。本文主要是針對目前公路經(jīng)濟發(fā)展過程中存在的問題進行分析，在可持續(xù)發(fā)展的理念下提出了一些解決方法，希望能夠?qū)窈蟮墓方ㄔO能夠有一定的幫助。