現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用分析

文/張鑫

1 前言

從根本上分析，市政道路橋梁工程本身能推動社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，且其中需要用到的技術(shù)比較多，工程本身也比較復(fù)雜，能體現(xiàn)出十分明顯的綜合性。

2 市政道路橋梁工程當(dāng)中的常見現(xiàn)場施工技術(shù)

2.1 混凝土施工

市政道路橋梁工程當(dāng)中的混凝土技術(shù)在應(yīng)用階段，技術(shù)人員需優(yōu)先考慮原料的質(zhì)量和不同原料配合比是否科學(xué)。在大部分的市政橋梁道路工程落實階段，混凝土技術(shù)都屬于常見技術(shù)類型之一，且該技術(shù)的應(yīng)用效果也會對工程的質(zhì)量產(chǎn)生明顯影響。混凝土本身的配合比標準十分嚴格，技術(shù)人員需要根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)標準執(zhí)行工作，尤其是水泥和水等關(guān)鍵原材料的添加量不可隨意更改，要注意從源頭上杜絕混凝土質(zhì)量問題產(chǎn)生。且需要強調(diào)的是，若市政道路橋梁工程的混凝土技術(shù)落實質(zhì)量得到保障，技術(shù)人員后續(xù)指導(dǎo)施工人員開展工作也會更加便捷。

2.2 橋梁翻模施工

在市政道路橋梁工程落實的過程當(dāng)中，關(guān)鍵技術(shù)種類較多，其中包含翻模技術(shù)。借助此項技術(shù)于道路橋梁工程當(dāng)中的使用，能為工程質(zhì)量的維持奠定堅實基礎(chǔ)，市政工程使用壽命也能有效延長。技術(shù)人員還需注意反膜技術(shù)實際應(yīng)用過程中，自身對投入應(yīng)用的螺絲質(zhì)量要求較高，負責(zé)原材料采購的工作人員也要認識到這一點，并從多方面考慮，提高零件質(zhì)量把控力度，積極促使工程中投入應(yīng)用的產(chǎn)品零件介意滿足實際的施工標準和使用需求。

在該技術(shù)應(yīng)用的階段，技術(shù)人員還需重視另一個關(guān)鍵條件，就是要根據(jù)設(shè)計圖紙要求注意原材料質(zhì)量、用量的控制。此外，具體配合比也要結(jié)合實際情況和工程特點進行調(diào)整，上述幾項內(nèi)容是會對模板質(zhì)量產(chǎn)生影響的關(guān)鍵因素。在工程落實的階段，技術(shù)人員可以按部就班地管理和落實技術(shù)，杜絕違規(guī)操作就能夠從源頭上為市政道路橋梁工程質(zhì)量優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。

2.3 鋪裝連鎖塊施工

若選擇鋪裝連鎖塊，技術(shù)人員需要在原本的強度范圍之內(nèi)進行有力控制。一般情況下，行業(yè)內(nèi)對這項技術(shù)的強度要求是＞25MPa 同時＜65MPa，實際的強度數(shù)據(jù)控制需要按照市政工程現(xiàn)場落實情況判斷選擇。需要注意的是，地基質(zhì)量對于連鎖塊的鋪設(shè)來講影響較為明顯，若地基階段的質(zhì)量得不到保障，很容易延誤工期，最終提高成本投入。針對此種情況，技術(shù)人員有必要把握時機做好路基換填的工作，同時在換填位置也要落實好壓實工作，這樣也是為市政道路橋梁工程穩(wěn)定性提供保障的有效措施之一。市政道路橋梁的工程標準為路基壓實程度≥70cm。在過換填壓的階段，工程中各項比例也要注意符合標準，如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)地基施工質(zhì)量與標準不符，也需要開展例如風(fēng)化礫和板、水泥等處理，這樣做的根本目的就是優(yōu)化工程性能，確保其與整體施工標準相符[1]。

3 現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁工程中的問題及解決方案

3.1 橋梁裂縫

在市政工程當(dāng)中，道路橋梁項目的落實難免需要面臨裂縫問題，常見原因就是混凝土開裂。一旦道路橋梁產(chǎn)生裂縫，則必然會產(chǎn)生影響市容的后果，若情況嚴重，還會導(dǎo)致道路橋梁坍塌，引發(fā)安全事故。一旦此類事故發(fā)生，一方面會威脅人們生命財產(chǎn)安全，另一方面也會破壞社會穩(wěn)定性。因此在施工階段，要做好混凝土施工質(zhì)量的控制，從源頭上盡可能避免安全隱患的產(chǎn)生。

針對此種問題，技術(shù)人員可以有針對性地優(yōu)化，尤其是對于混凝土質(zhì)量的控制，做好兩方面工作就能保障工程效果：一方面，要選擇使用質(zhì)量達標的混凝土材料；另一方面，保障混凝土配置比例的合理程度。

3.2 鋼筋銹蝕

市政工程當(dāng)中，道路橋梁使用年限縮短常見的原因就是鋼筋本身。一旦在工程投入使用的階段，鋼筋表面產(chǎn)生銹蝕的情況，則銹斑必然會逐漸延伸鋼筋內(nèi)部，導(dǎo)致工程整體功能受損，最明顯的方面就是破壞工程承重效果。這種問題還會對市政工程道路橋梁的工程周邊結(jié)構(gòu)造成損壞，若沒有得到及時處理，還會導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生脹裂的情況。若市政道路橋梁的質(zhì)量問題已發(fā)展到混凝土脹裂情況的出現(xiàn)階段，則會對工程整體產(chǎn)生難以逆轉(zhuǎn)的損傷，道路橋梁會變得十分脆弱，需要得到技術(shù)人員的重視[2]。

針對鋼筋銹蝕的情況，技術(shù)人員可從混凝土密實度入手，只要混凝土緊密程度達標，就能夠有效減少鋼筋和水、氧氣等會導(dǎo)致銹蝕問題物質(zhì)的接觸頻率，最終達到減少裂縫產(chǎn)生的效果。例如，某技術(shù)人員通過減少混凝土配合比當(dāng)中水的用量提升材料緊密程度，為不對道路橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)的承載力產(chǎn)生影響，該技術(shù)人員還結(jié)合相關(guān)參數(shù)進行減水，保障適度性，有效控制鋼筋銹蝕情況帶來的影響。除這種方式之外，技術(shù)人員還可以為混凝土選擇優(yōu)質(zhì)拌和外加劑，如：減水劑、引氣劑等，都能對鋼筋銹蝕的情況進行合理控制。

3.3 排水工程

排水問題在市政道路橋梁工程當(dāng)中也是十分常見的類型之一，在整個施工過程當(dāng)中，需要技術(shù)人員做好策劃以及設(shè)計細節(jié)的處理，盡可能減少路面由于排水不暢等問題對人們出行造成困擾的情況。目前我國大部分的市政道路橋梁工程在正式落實之前，實際上都沒有經(jīng)過較合理的規(guī)劃，導(dǎo)致在工程落實階段，不論是監(jiān)督還是測試都難以做到有章可依，這也是導(dǎo)致道路橋梁工程竣工之后頻繁發(fā)生排水不暢等問題的根本原因[3]。

在落實市政道路橋梁工程之前，技術(shù)人員需要科學(xué)地對排水系統(tǒng)進行規(guī)劃，并繪制圖紙作為參考依據(jù)，最終挑選與設(shè)計要求相符的管材投入工程使用，減少竣工之后滲漏問題產(chǎn)生的可能。如：某技術(shù)人員除了留心管材質(zhì)量，還根據(jù)設(shè)計圖紙選擇使用了質(zhì)量和尺寸都符合標準的接口投入使用，促使道路橋梁工程本身防水效果和性能提升。

3.4 施工人員

市政工程當(dāng)中的道路橋梁建設(shè)工作人員大部分是農(nóng)民工，自身的專業(yè)素養(yǎng)、安全意識相對較差，且沒有經(jīng)過專業(yè)知識和技能的培訓(xùn)工作，導(dǎo)致在施工階段很多先進的手段和技術(shù)不能貫徹落實。這也是施工成本和質(zhì)量得不到有效控制的主要原因，若處理不當(dāng)還有可能導(dǎo)致工程進度的減緩。不僅如此，還存在人員流動量較大的問題，于管理層而言，對施工過程中的人才管理也會提出相應(yīng)挑戰(zhàn)。

針對這種問題，市政道路橋梁企業(yè)可以定期培訓(xùn)員工，同時在選擇施工團隊時，要求參與工程的技術(shù)人員全部持證上崗，與崗位責(zé)任制度配合落實管理。

4 現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用

4.1 加強過渡段處理

對于市政道路橋梁工程來講，過渡段的位置處理是至關(guān)重要的內(nèi)容，這一部分工程質(zhì)量的優(yōu)劣，會對整個工程的安全性和質(zhì)量產(chǎn)生關(guān)鍵影響。具體的現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用，可以某技術(shù)人員的做法為例：該技術(shù)人員先選擇處理地基，在軟弱地基位置結(jié)合施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件，針對性選擇強度和承載力更高的混凝土材料填充。此外，路基是道路橋梁工程的基本結(jié)構(gòu)，主要類型如圖1 所示。

圖1 道路橋梁路基類型

4.2 滑模施工

滑模技術(shù)本身屬于市政道路橋梁工程當(dāng)中的常見技術(shù)，具體的工藝流程較為復(fù)雜，但在工程中的利用率很高，需要技術(shù)人員做好各項準備工作和各環(huán)節(jié)的質(zhì)檢。在實際應(yīng)用階段，技術(shù)人員需要使用千斤頂設(shè)備提高模板，直到能作為工作平臺使用，這樣做是為給后續(xù)混凝土澆筑環(huán)節(jié)的施工創(chuàng)造有利條件，且這項技術(shù)的應(yīng)用需要多人合作，才能保障落實的順利程度。

4.3 翻模施工

翻模技術(shù)本身就是在大型塔吊設(shè)備的輔助下落實，需要將面積較大的鋼膜吊起，并將其放置在相應(yīng)平臺上，作為牛腿支架投入應(yīng)用。簡而言之，就是在機械設(shè)備的輔助下完成鋼模支撐控制工作。

4.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)除了常規(guī)道路橋梁工程中的應(yīng)用之外，近幾年流行將預(yù)應(yīng)力技術(shù)與碳纖維片結(jié)合這一做法。如：橋梁當(dāng)中常見的T 型梁以及農(nóng)藝彎曲的構(gòu)件，若單純當(dāng)鋼筋水泥的結(jié)構(gòu)制作，極大程度上會受到較大的應(yīng)力影響。為保障橋梁的抗壓性，技術(shù)人員可以在碳纖維片當(dāng)中駕馭預(yù)應(yīng)力新技術(shù)，這樣就能提高其抗彎性能。

5 結(jié)語

綜上所述，市政道路橋梁工程本身就是交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵載體，能促進社會經(jīng)濟發(fā)展。結(jié)合實際情況，技術(shù)人員需要對施工現(xiàn)場的技術(shù)展開優(yōu)化調(diào)整，采取更合理的措施，降低道路橋梁工程受到裂縫、腐蝕以及滲漏等情況影響的可能性。在此期間，注意加強技術(shù)的管理應(yīng)用要從多方面入手，最終達到同步發(fā)展的目的。