土工格柵在路基加寬處理中的應(yīng)用

（甘肅省天水公路局，甘肅 天水 741000）

1 研究背景

為提升公路等級(jí)和行車舒適度，以初有公路為基礎(chǔ)，加寬擴(kuò)建路基是一種便捷、高效、經(jīng)濟(jì)的方法，而在路基擴(kuò)寬的過程中，合理使用土工格柵加筋優(yōu)化技術(shù)對(duì)提升擴(kuò)寬施工質(zhì)量具有現(xiàn)實(shí)意義。土工格柵作為一種獨(dú)特的土工合成材料，相比其他土工合成材料，具有其優(yōu)勢(shì)。在公路路基加寬施工環(huán)節(jié)中，對(duì)于當(dāng)前極易發(fā)生的路基沉降問題，使用土工格柵的施工方式，可有效解決[1]。隨著科技發(fā)展，土工格柵技術(shù)有了很大的進(jìn)步，通過在公路路基加寬施工中不斷優(yōu)化土工格柵加筋施工技術(shù)，可以增大路基加寬土體摩擦角，確保加寬施工之后的路基達(dá)到平整性要求，切實(shí)提升承載性能，消除沉降問題。

2 工程概況

某公路線路全長(zhǎng)20.564km，對(duì)其進(jìn)行改擴(kuò)建施工，經(jīng)前期地質(zhì)勘察，土質(zhì)主要為粉土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土等。在施工過程中，需要在路基縱向開挖交界處鋪設(shè)土工格柵，從而消除新舊路基沉降問題。

3 路基加寬土工格柵施工

3.1 施工準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行加寬改造施工前，需要深入分析路面的實(shí)際情況，主要了解地形、地質(zhì)、氣候條件等因素，給施工提供良好的基礎(chǔ)條件，使得改造方案的確定更加科學(xué)與合理。同時(shí)，展開深入調(diào)查分析，掌握當(dāng)前舊路基存在的主要問題，比如斷裂、塌陷等，如果存在問題，要立即采取措施進(jìn)行處理，防止問題進(jìn)一步擴(kuò)大。在正式施工前，應(yīng)該深入勘察路基的實(shí)際情況，比如軟土路基的缺陷問題，要清楚掌握其存在的位置，在施工后盡量避開，或者提前采取預(yù)防措施，避免給工程實(shí)施造成不利的影響。在項(xiàng)目實(shí)施階段，要綜合分析多種影響因素，合理進(jìn)行實(shí)驗(yàn)與計(jì)算，確保施工方案符合工程實(shí)際情況。此外，還需要根據(jù)工程的實(shí)施情況，準(zhǔn)備充足人員、材料與設(shè)備，保證其滿足工程的實(shí)際需要，比如施工材料，新路基的材料要與舊路基達(dá)到一致性的要求，否則將無法實(shí)現(xiàn)新舊路基的過渡，且極易存在不良的反應(yīng)，所以在選擇材料時(shí)，要選擇有資質(zhì)、有實(shí)力的供應(yīng)商，確保材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，而且在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后，應(yīng)該做好全面的質(zhì)量檢查，任何未經(jīng)檢驗(yàn)的施工材料都不能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。檢驗(yàn)合格的施工材料，需要組織專人進(jìn)行保存和管理，不能存在受潮、損壞的情況，否則會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響工程的質(zhì)量[2]。

3.2 路基處理

首先，公路在施工及使用時(shí)都對(duì)路基的穩(wěn)定性提出了較高要求?？煽康墓仿坊拍芴峁┝己玫某鲂袟l件。以往公路路基中大面積存在沉降以及開裂的問題，因此需要提高對(duì)路基處理工作的重視程度，在不斷強(qiáng)化路基處理的基礎(chǔ)上，應(yīng)用土工格柵技術(shù)開展后續(xù)施工作業(yè)。路基施工要結(jié)合實(shí)際，恰當(dāng)控制路基坡度。部分施工地段涉及的地基條件良好。這種高填方路堤可直接鋪設(shè)土工格柵。如果出現(xiàn)橫面坡陡于1.5，或者處于填挖交界處時(shí)，須利用開挖錯(cuò)臺(tái)的方式鋪設(shè)土工格柵[3]。其次，針對(duì)填挖交界處進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶钪?，一般填筑材料?huì)選擇級(jí)配良好的砂類土。通過形成過渡區(qū)的方式，為后續(xù)施工工作提供便利條件。上述處理工作完成后，才可開展土工格柵鋪設(shè)工作，鋪設(shè)時(shí)需要將層數(shù)控制為兩層，還要注意控制土工格柵深入厚度。部分填挖交界處會(huì)存在土質(zhì)挖方的問題。這種情況需要利用換填土的方式挖出原有土質(zhì)，將合格的土質(zhì)回填到其中。

3.3 土工格柵鋪設(shè)

首先，土工格柵鋪設(shè)工作需要在路基處理完成之后進(jìn)行，嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求。原材料會(huì)對(duì)后續(xù)施工工作的整體質(zhì)量與效率造成直接影響，必須在開展作業(yè)之前嚴(yán)格檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)與要求后才可施工，嚴(yán)禁使用不合格的土工格柵材料開展施工作業(yè)。長(zhǎng)時(shí)間暴曬是導(dǎo)致土工格柵性能下降的因素之一，無論是在鋪設(shè)時(shí)，還是在存放土工格柵時(shí)，都需要注意長(zhǎng)時(shí)間暴曬的問題。

其次，格柵與筋的處理是非常關(guān)鍵的工作，在開始進(jìn)行加筋處理時(shí)，應(yīng)該保證其各個(gè)方面受力更加均勻，鋪設(shè)中會(huì)有不可避免的搭接部位，一定要提高對(duì)這部分的重視程度，對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)化處理，保障搭接部分的質(zhì)量滿足施工要求。利用牢固的連接方式，避免搭接部位可能出現(xiàn)的松動(dòng)問題?？v向搭接長(zhǎng)度要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通常確定為15～20cm，而橫向搭接需要控制在10cm之內(nèi)[4]。鋼筋搭接的部分，要確保其緊密性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，可以使用塑料袋進(jìn)行捆綁操作，通常要間隔1.5cm左右，然后使用U型釘方式固定到格柵上，上述操作結(jié)束后可以進(jìn)行土料的填充施工。在填筑施工環(huán)節(jié)，需要加強(qiáng)質(zhì)量的管理和控制，在達(dá)到了工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，為防止產(chǎn)生傾斜問題，應(yīng)用掛線鋪筑施工方式，結(jié)束后應(yīng)用鐵釘進(jìn)行加固處理。在鋪設(shè)過程中，土工格柵與公路路基線路方向呈現(xiàn)相互垂直的狀態(tài)。土工格柵在施工時(shí)不僅要將設(shè)計(jì)圖紙作為核心，同時(shí)要注意滿足工程以及實(shí)際情況提出的多種需求。鋪設(shè)時(shí)注意避免重疊以及扭曲等問題，保障連續(xù)施工，不可隨意中斷[5]。

再次，土工格柵鋪設(shè)完成后，接下來進(jìn)行填土施工。填土施工應(yīng)堅(jiān)持”先兩邊、后中間”原則，兩邊填土對(duì)稱進(jìn)行，完成后再進(jìn)行中間部位填土，不得先進(jìn)行中間部位填土施工。用車輛將填料運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，將其卸載于已攤鋪完成的路面，卸土高度應(yīng)該控制在1m以內(nèi)。車輛、施工機(jī)械設(shè)備不得在土工格柵上面行走，而是沿路堤方向行駛，從而避免對(duì)土工格柵造成破壞。重視填料粒徑控制，通常填料最大粒徑應(yīng)該控制在6cm以內(nèi)。

最后，在部分格柵鋪設(shè)施工結(jié)束后，從起點(diǎn)開始碾壓施工，在中面層進(jìn)行鋪筑施工，通常應(yīng)用機(jī)械化施工方式，但是碾壓過程中應(yīng)該注意，保證與筋材緊密切合，對(duì)于沒有進(jìn)行壓實(shí)施工的路段，禁止車輛與行人通行。鋪設(shè)完成的土工格柵需要利用相應(yīng)的手段進(jìn)行固定，一般會(huì)利用鋼釘來保障土工格柵的穩(wěn)定性，其可靠性也會(huì)有所提升。施工中還要注意處理端頭，開展科學(xué)合理的路基填料施工工作[6]。從細(xì)節(jié)著手，全面把控路基施工質(zhì)量。

3.4 排水與新舊路基沉降處理

采用科學(xué)合理的處理方式消除新舊路基沉降差問題，舊路基經(jīng)過長(zhǎng)期使用，沉降形成比較早，牢固性非常強(qiáng)，不會(huì)再發(fā)生明顯的沉降問題，而新路基建設(shè)完成后未經(jīng)車輛載荷作用，固結(jié)沉降并未完成，很可能會(huì)給路基造成不利的影響，尤其是軟土路基，土質(zhì)疏松，沉降差會(huì)非常明顯[7-8]。土工格柵鋪設(shè)施工結(jié)束后，要采取有效的保護(hù)性措施，最關(guān)鍵的是進(jìn)行排水設(shè)施的施工。因?yàn)榕潘糠值馁|(zhì)量會(huì)給格柵牢固性產(chǎn)生直接影響，需要足夠重視。經(jīng)過深入分析現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，根據(jù)相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在土體結(jié)構(gòu)中合理布置排水設(shè)施，以提升其排水性。目前，針對(duì)路基沉降問題的處理，主要通過如下兩種方式進(jìn)行：一是填挖結(jié)合的方式。該方式可以確保新舊路基達(dá)到整體性的要求，從根本上消除沉降差。二是新舊路基結(jié)合的處理。通常來說，路基填充過高就應(yīng)該根據(jù)需要鋪設(shè)鋼塑復(fù)合格柵，同時(shí)需要嚴(yán)格控制格柵結(jié)構(gòu)的縱向拉力與伸長(zhǎng)率參數(shù)，以確保其能夠滿足工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.5 驗(yàn)收

在鋪設(shè)完成土木格柵和填筑完土方之后，需要對(duì)相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)了解，按照規(guī)定的要求，對(duì)施工材料的質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保土木格柵的施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在驗(yàn)收過程中，須安排專業(yè)人員，加強(qiáng)人員的培訓(xùn)，對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)，使施工的步驟能夠規(guī)范合理，如果存在問題，需要采取合適的措施及時(shí)進(jìn)行糾正和處理，保證土木格柵的施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

4 總結(jié)

綜上所述，交通運(yùn)行量的增大，原有路面難以滿足使用的需要，要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行必要的加寬施工，以保證交通運(yùn)行正常進(jìn)行。但是在加寬施工中存在很多的問題，尤其是格柵加筋技術(shù)，要不斷優(yōu)化和改進(jìn)，提高技術(shù)水平，促進(jìn)整體施工質(zhì)量的提升，改善交通運(yùn)行狀態(tài)。