高速公路養(yǎng)護(hù)中溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)

高波 山東魯橋建設(shè)有限公司

一、引言

近幾年來，我國交通事業(yè)的發(fā)展速度越來越快，雖然其為人們的交通出行帶來了很大便利，但與此同時(shí)，在經(jīng)過長期的使用以后，其也面臨著磨損與損壞的問題，倘若不及時(shí)的采取養(yǎng)護(hù)措施，就會(huì)使其中出現(xiàn)大量的安全隱患。因此，要想有效延長高速公路的使用壽命，就需要合理運(yùn)用溫拌超薄磨損層的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，以此來在延長公路壽命的同時(shí)，減運(yùn)營所需成本，推動(dòng)公路事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

二、溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)特點(diǎn)

在實(shí)際應(yīng)用中，溫拌瀝青混合料具有著粒徑小、構(gòu)造深度大等的特點(diǎn)，可以有效降低路面行駛中所出現(xiàn)的噪聲、減小氣體與粉塵的排放量，在高速公路的建設(shè)中具有著重要作用。在歐美等的發(fā)達(dá)國家，超薄瀝青磨耗層已經(jīng)被當(dāng)作減噪路面來進(jìn)行使用。與此同時(shí)，超薄瀝青磨耗層由于施工厚度較薄，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)成本的節(jié)約。厚度為20～25mm的超薄瀝青磨耗層，在施工中的投資成本要比35～50mm的普通超薄瀝青磨耗層節(jié)省約40%。所使用的砂石和瀝青材料也要少30%左右。相較于稀漿封層，其在施工初期所需的建設(shè)資金要降低約30，并且無論是性能還是使用壽命都要超過稀漿封層。

三、溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的具體應(yīng)用

（一）路面清理

在對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，要想防止溫拌超薄磨耗層存在質(zhì)量不合格的問題，就應(yīng)當(dāng)在溫拌超薄磨耗層的施工準(zhǔn)備階段當(dāng)中，安排道路養(yǎng)護(hù)施工人員來把高速公路路面上的所有雜物清理干凈，然后再對(duì)高速公路的路面進(jìn)行灑水施工，待路面干燥以后再通過壓風(fēng)機(jī)等的機(jī)械設(shè)備清除路面裂縫中的雜物。在完成清除該工作以后，針對(duì)公路路面實(shí)施清洗與銑刨，將路面中的機(jī)積灰及雜物徹底清理干凈，然后才可以進(jìn)行溫拌超薄磨耗層的后續(xù)施工。

（二）混合料準(zhǔn)備與運(yùn)輸

在準(zhǔn)備并攪拌混凝土的過程中，必須要根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的實(shí)際情況來確定最為合適的混合料配合比，相關(guān)技術(shù)人員要對(duì)原材料的各項(xiàng)性能實(shí)施嚴(yán)格的檢查，并根據(jù)高速公路路面的具體情況，對(duì)混合料的配合比進(jìn)行校驗(yàn)，保證所有混合料和設(shè)備都是符合相關(guān)規(guī)定的。在對(duì)原料進(jìn)行投放的過程中，相關(guān)工作人員必須要嚴(yán)格依據(jù)比例來進(jìn)行投放，同時(shí)還要對(duì)混合料攪拌的時(shí)間及溫度進(jìn)行控制，具體而言，混合料的出倉溫度要不小于170℃且不大于185℃，溫拌溫度則需要保持在165～175℃的范圍內(nèi)。

在完成對(duì)混合料的攪拌以后，要及時(shí)開始運(yùn)輸。相關(guān)作業(yè)人員在進(jìn)行運(yùn)輸之前需要針對(duì)運(yùn)輸車的內(nèi)部涂抹隔離劑，以避免出現(xiàn)粘結(jié)的情況，保證混合料可以在規(guī)定的時(shí)間中運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。

（三）混合料攤鋪

在對(duì)混合料進(jìn)行攤鋪以前，相關(guān)施工人員要將路面的雜物完全清理干凈，保證路面的干凈與整潔。養(yǎng)護(hù)人員需要在攤鋪機(jī)起步運(yùn)行的過程中，在攤鋪機(jī)之下墊三塊距離相同的木塊，同時(shí)加上都熨平板，倘若溫度超過100℃，就要有序的攤鋪混合料。在攤鋪施工的過程中，養(yǎng)護(hù)人員要做好對(duì)攤鋪速度的控制，確保攤鋪速度能夠保持在合適的范圍內(nèi)，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路路面性能的提高。

（四）混合料碾壓

在對(duì)混合料進(jìn)行碾壓施工的過程中，相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)做好對(duì)混合料壓實(shí)度的控制工作，從而避免出現(xiàn)過度碾壓的狀況，進(jìn)一步加強(qiáng)高速公路路面結(jié)構(gòu)的可靠性與穩(wěn)定性。在碾壓施工的過程中，因?yàn)閴毫C(jī)在攤鋪機(jī)的后側(cè)，必須要對(duì)二者的距離予以合理的控制，以盡可能的加強(qiáng)高速公路路面的壓實(shí)效果。

（五）養(yǎng)護(hù)

在完成對(duì)高速公路溫拌超薄磨耗層的施工以后，相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員必須要根據(jù)相關(guān)的要求來進(jìn)行對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)。在此過程中，要結(jié)合高速公路的實(shí)際運(yùn)行狀況，制定科學(xué)可靠的路面養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)時(shí)間和注意事項(xiàng)等進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定。在確保高速公路路面性能、溫度都符合設(shè)計(jì)要求之后，對(duì)路面進(jìn)行試壓，全面檢測高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。在這些工序都徹底完成之后，根據(jù)高速公路路面試壓所得到的結(jié)果來確定是否通車，在保證試壓結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)要求以后，才能夠通車。在剛開放交通的一段時(shí)間里需要對(duì)車輛的承載量進(jìn)行合理控制，以降低路面所受到的磨損，從而有效提高高速公路路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

四、結(jié)語

總而言之，在對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工的過程中，溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)的應(yīng)用是至關(guān)重要的。在實(shí)際工程中，必須要充分把握溫拌超薄磨耗層施工的技術(shù)要點(diǎn)，做好對(duì)公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的管理工作，結(jié)合各環(huán)節(jié)的特點(diǎn)來采取最為有效的養(yǎng)護(hù)方法，從而有效加強(qiáng)溫拌超薄磨耗層的施工效果，促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高，為人們提供更好的出行條件。