鐵路工程建設(shè)物資營銷與風(fēng)險管控

王洪剛

鐵路建設(shè)是一個復(fù)雜、龐大的工程，本文主要從鐵路建設(shè)的整體環(huán)境、鐵路建設(shè)中物資采銷環(huán)節(jié)中存在的問題方面進(jìn)行分析，并針對已出現(xiàn)的問題提出一些關(guān)于物資營銷方面的措施，同時還指出了風(fēng)險管控工作的重要性，希望可以幫助鐵路工程實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)。

鐵路建設(shè)具有悠長的發(fā)展史，從遙遠(yuǎn)的蒸汽時代發(fā)展到內(nèi)燃時代再到現(xiàn)在的電力時代，發(fā)展的每一步過程之中都凝聚了建設(shè)者的智慧和汗水。我國的高鐵時代正式拉開序幕是從京津城際鐵路開通而開始的，到現(xiàn)在為止高鐵出行已經(jīng)普及到了大多數(shù)人的生活。隨著高鐵項目陸續(xù)的開展，高鐵路網(wǎng)已經(jīng)朝著八橫八縱的方向發(fā)展。所以，作為一個鐵路物資的供應(yīng)商，如何去提高建設(shè)物資營銷的水平，同時做好風(fēng)險管控的工作，為鐵路建設(shè)提供更多的服務(wù)，這也是當(dāng)下鐵路建設(shè)物資供應(yīng)的重要話題，所以做好這一工作也是至關(guān)重要的。

一、當(dāng)下鐵路建設(shè)的整體環(huán)境

根據(jù)當(dāng)下修訂的《鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》中可以了解到，預(yù)計在2020年，中國200公里及以上時速的高速鐵路建設(shè)里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上，到2030年，全國范圍的鐵路建設(shè)規(guī)模大約會到20萬km左右，這些數(shù)據(jù)都體現(xiàn)著未來鐵路建設(shè)光明的發(fā)展前景與潛力。

另外，未來的鐵路發(fā)展也是離不開建設(shè)物資的，所以，建設(shè)物資的順利供應(yīng)對于鐵路的建設(shè)施工來說是非常重要的，這會直接影響到工程的質(zhì)量和成本。一般來說，鐵路工程的建設(shè)物資采購有三種方式，公開招標(biāo)、競爭性談判、單一來源采購。對于供應(yīng)鐵路物資的人來說，最科學(xué)合理的供應(yīng)手段應(yīng)該是在建設(shè)前提前將物資運輸?shù)浇ㄔO(shè)地。因為提前運輸物資不僅僅可以降低建設(shè)鐵路的成本，滿足鐵路建設(shè)對物資的需求，還可以保證建設(shè)工程在預(yù)期內(nèi)更加圓滿的完成建設(shè)。與此同時，供應(yīng)商還應(yīng)該保持良好的服務(wù)態(tài)度和風(fēng)險管控能力，這樣能夠獲取更多的經(jīng)濟(jì)收益，保持更好的供應(yīng)商形象。

二、鐵路建設(shè)物資采銷中存在的問題

1.物資招投標(biāo)、采銷環(huán)節(jié)工作流程粗放

鐵路建設(shè)與其他建設(shè)行業(yè)相比來說較為特殊，因為鐵路建設(shè)有著較高的物資技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。而一些物資供應(yīng)企業(yè)并沒有注意研究在物資招投標(biāo)過程中的要求，不夠了解建設(shè)物資的發(fā)展現(xiàn)狀、來源、特性等，也不重視這些要求在供應(yīng)物資、管理物資中的作用。與此同時，由于大多的供應(yīng)商生產(chǎn)規(guī)模較小，如果在物資管理的過程中出現(xiàn)了問題，也不能及時的進(jìn)行溝通聯(lián)系，這些也使得采購、供應(yīng)物資的時候存在著不足之處，無法保證最終的質(zhì)量過關(guān)。另外，招投標(biāo)的管理如果不夠嚴(yán)格的話，會讓供應(yīng)價格、技術(shù)指標(biāo)不能統(tǒng)一，也就很難做到不同標(biāo)準(zhǔn)不同對待，容易產(chǎn)生渾水摸魚的情況，不能滿足鐵路物資的管理標(biāo)準(zhǔn)。

2.缺乏專業(yè)的物資營銷管理人才

由于一直以來過于單一的建設(shè)物資采購渠道，已經(jīng)成為了制約未來物資營銷順利發(fā)展的阻礙。所以，需要不斷的引進(jìn)人才來構(gòu)建新型的“購采銷一體化”體系。就目前的發(fā)展?fàn)顩r可以看出，大多的鐵路建設(shè)者并沒有特別重視建設(shè)物資營銷的工作，也沒有意識到做好建設(shè)物資的營銷工作是比較復(fù)雜的。另外，對專業(yè)人員的素質(zhì)要求不高，這也使得工作人員的素質(zhì)高低不齊，在處理問題的時候不夠積極、及時，也沒有制定對應(yīng)的解決措施。除此之外，不僅僅是一些基層人員的管理能力不足，管理層中管理供應(yīng)鏈的人員也非常的缺乏，使得物資管理工作缺乏創(chuàng)新而停滯不前，還使得采購建設(shè)物資的工作人員在工作的時候抱著散漫的態(tài)度，容易出現(xiàn)差錯，使得后期的物資銜接出現(xiàn)很大的紕漏。

3.物資供應(yīng)過程中存在較多的漏洞，信息共享意識不強(qiáng)

因為專業(yè)人員的缺乏和普遍不高的專業(yè)素質(zhì)，會導(dǎo)致物資供應(yīng)體系中的劃分標(biāo)準(zhǔn)不夠科學(xué)合理，在分發(fā)任務(wù)的時候協(xié)調(diào)不一致，有時會出現(xiàn)貨物準(zhǔn)備過多、過少的情況，這樣一來不僅僅增加了建設(shè)成本，久而久之的還會影響到物資營銷企業(yè)的信譽。另外，由于物資采購、詢價機(jī)制的不完善、決策鏈過長等問題的存在，使得企業(yè)落后于市場發(fā)展，不能把握住發(fā)展的機(jī)會。與此同時，物資營銷企業(yè)在利用信息技術(shù)的時候不夠熟練，對行業(yè)內(nèi)的政策走向和發(fā)展形態(tài)不夠了解，使得企業(yè)在開發(fā)新技術(shù)的時候總是落后，也不與行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)進(jìn)行信息交流，導(dǎo)致信息不能夠共享。

4.激勵機(jī)制不健全，企業(yè)缺乏進(jìn)步的動力

目前大多的物資營銷企業(yè)內(nèi)并沒有完善的激勵體制，這也使得員工在工作的時候沒有積極性，導(dǎo)致工作效率低下，甚至出現(xiàn)消極怠工的現(xiàn)象。另外，由于企業(yè)對創(chuàng)新銷售渠道、產(chǎn)品等缺乏激勵手段，同樣也讓企業(yè)內(nèi)的員工不重視創(chuàng)新的重要性，沒有市場競爭的意識。

三、加強(qiáng)鐵路工程建設(shè)物資營銷工作的具體措施

1.細(xì)化物資采購工作流程，使得經(jīng)營活動規(guī)范有序

鐵路工程的質(zhì)量會關(guān)系到民生和國家的運轉(zhuǎn)，因此，應(yīng)該終身追溯建設(shè)物資的質(zhì)量問題。與此同時，采購物資的企業(yè)還應(yīng)該要了解生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)狀況，在物資出廠之前就先檢查質(zhì)量是否過關(guān)，這樣可以保證質(zhì)量不過關(guān)的物資不會流入到施工之中。在計劃使用物資的時候要統(tǒng)籌規(guī)劃，合理的應(yīng)用，根據(jù)實際的工程進(jìn)度來規(guī)劃，同時還要注意追蹤后期的實際使用情況，減少物資的浪費，避免出現(xiàn)物資緊缺或重復(fù)使用的情況。

2.提高物資從業(yè)人員業(yè)務(wù)水平和服務(wù)能力

影響鐵路建設(shè)物資的重要因素之一就是物資管理人員的專業(yè)素質(zhì)，這關(guān)乎到鐵路的安全發(fā)展問題。一個完善的團(tuán)隊不僅僅是需要專業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層，更需要基層人員的專業(yè)素質(zhì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這樣才可以保證企業(yè)在行業(yè)內(nèi)占據(jù)一席之地。所以，鐵路物資的管理人員應(yīng)該組織定期的課程，通過課程培訓(xùn)來提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)，養(yǎng)成終生學(xué)習(xí)的好習(xí)慣，更加有責(zé)任心投入到物資管理工作之中來。同時，供應(yīng)物資的企業(yè)還應(yīng)該樹立以人為本的思想，時刻保持工作的激情，定期給員工進(jìn)行培訓(xùn)，便于普及專業(yè)知識，有利于員工個人素質(zhì)的成長，使其更加積極的投入工作之中，使得鐵路建設(shè)工作可以順利的開展。

3.提高信息化程度，實現(xiàn)互聯(lián)互通

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及程度越來越高，鐵路物資供應(yīng)也可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。當(dāng)下普遍存在著營銷網(wǎng)絡(luò)招標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)投標(biāo)的形式進(jìn)行營銷，物資營銷企業(yè)可以另辟蹊徑，例如，利用論壇、開通網(wǎng)站、直接與企業(yè)聯(lián)系等手段，新手段的開發(fā)會更加了解行業(yè)的發(fā)展形態(tài)，得到更多有用的基礎(chǔ)資料和開發(fā)信息，做出更加科學(xué)合理的決策。

四、認(rèn)識風(fēng)險管控的重要性

1.質(zhì)量風(fēng)險控制是企業(yè)生存之本

對建設(shè)物資的質(zhì)量需要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，所以企業(yè)應(yīng)該在采銷之前就對市場做好嚴(yán)密的研究調(diào)查，經(jīng)過調(diào)查后的采購對建設(shè)鐵路會更加負(fù)責(zé)。同時，隨著對鐵路物資質(zhì)量的終生追溯制度的推廣，就更應(yīng)該注意建設(shè)物資的甄選。企業(yè)可以在物資出廠前就讓專人去檢查產(chǎn)品質(zhì)量是否過關(guān)，當(dāng)然對于物資的運輸和存儲也不可以放松，也要派專人進(jìn)行檢查，管理人員應(yīng)該在儲存物資之前先檢查相應(yīng)的質(zhì)量檢測報告，確保檢測報告的合格，并保存好質(zhì)量檢測報告，方便為之后的檢查提供依據(jù)。

2.資料風(fēng)險控制是企業(yè)立業(yè)之基

鐵路建設(shè)物資管理中最關(guān)鍵的點就是內(nèi)部基礎(chǔ)資料，同時這也是企業(yè)的立業(yè)之基。企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)資料記錄了從項目設(shè)立到物資供應(yīng)完成后的所有業(yè)務(wù)信息，有了這些資料會幫助工作人員理清業(yè)務(wù)頭緒，有利于及時的發(fā)現(xiàn)并處理工作中存在的問題。所以，基礎(chǔ)資料的記錄和保存是非常重要的，應(yīng)該派專人進(jìn)行定期的檢查和追蹤，強(qiáng)化風(fēng)險意識。

3.賬齡風(fēng)險控制是企業(yè)發(fā)展之源

一般來說，工程款項都是前松后緊的，在工程收尾的階段款項會緊張一些。因此，應(yīng)該制定賬齡風(fēng)險解決辦法，同時通過多種手段做好評估工作，防控賬齡風(fēng)險，保障資金鏈的安全性，使得企業(yè)可以更加順利的發(fā)展。

五、結(jié)語

總而言之，建設(shè)物資營銷的水平可以通過科學(xué)合理的管理手段來提高，以此創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)收益，物資營銷企業(yè)還可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來提高工作效率，做好風(fēng)險管控工作，實現(xiàn)鐵路工程更快更好的發(fā)展。