交通企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心應(yīng)用現(xiàn)狀的調(diào)查研究①

長(zhǎng)沙理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 馬晴 劉婧瑤 雷嘉慧 姚晰晨 王東武

1 調(diào)查問卷的設(shè)計(jì)

調(diào)查問卷共設(shè)計(jì)62個(gè)問題，從調(diào)查對(duì)象的工齡時(shí)長(zhǎng)及崗位設(shè)置展開，圍繞財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的認(rèn)知程度、應(yīng)用情況、培訓(xùn)和輪崗情況、績(jī)效考核的管理情況4個(gè)部分探究交通企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心建設(shè)及應(yīng)用存在的問題。問卷調(diào)查題型分為單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題，問卷內(nèi)容的設(shè)計(jì)以收集交通企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心相關(guān)資料為主要依據(jù)，在參考了相關(guān)財(cái)務(wù)共享專家反饋意見后，最終修訂完成。

2 調(diào)查對(duì)象的構(gòu)成

本次問卷調(diào)查面向交通企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)高級(jí)管理者、共享服務(wù)中心管理者及工作人員，收回143份有效問卷，如表1所示。

3 調(diào)查結(jié)果與分析

3.1 對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的認(rèn)知程度分析

從表2中的整體數(shù)據(jù)來看，超過50%的調(diào)查對(duì)象對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式和本企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式的構(gòu)建進(jìn)度了解程度是基本了解，少數(shù)部分是非常了解，說明調(diào)查對(duì)象對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式停留在較淺的了解程度上。調(diào)查報(bào)告結(jié)果顯示，有44.76%的調(diào)查對(duì)象了解崗位工作內(nèi)容和職責(zé)的方式是通過崗位說明書來獲取信息，有27.97%的調(diào)查對(duì)象是通過崗前培訓(xùn)，15.38%的調(diào)查對(duì)象通過領(lǐng)導(dǎo)授意，其余的是通過同事告知和自己學(xué)習(xí)。從調(diào)查對(duì)象對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的認(rèn)知程度不足的情況來看，交通企業(yè)集團(tuán)對(duì)員工的崗前培訓(xùn)有待加強(qiáng)。

3.2 財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心應(yīng)用情況分析

3.2.1 財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心系統(tǒng)功能分析

交通企業(yè)集團(tuán)屬于施工行業(yè)，企業(yè)項(xiàng)目布點(diǎn)會(huì)較多，覆蓋范圍較廣，以往的財(cái)務(wù)管理模式可能較為分散化，財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心可以幫助交通企業(yè)集團(tuán)從分散化管理轉(zhuǎn)變?yōu)榧s化管理，增強(qiáng)了交通企業(yè)集團(tuán)對(duì)分支機(jī)構(gòu)的管控能力。目前交通企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)功能較多。

圖1 交通企業(yè)集團(tuán)目前實(shí)現(xiàn)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)功能

表1 調(diào)查對(duì)象的構(gòu)成情況表

從圖1可以看出，費(fèi)用報(bào)銷居財(cái)務(wù)共享服務(wù)功能首位。超過70%的企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)具有影像和電子檔案管理、應(yīng)收賬款、應(yīng)付賬款、總賬、憑證自動(dòng)生成、資金管理、成本會(huì)計(jì)和銀企直聯(lián)的功能。預(yù)算合同有40.56%的企業(yè)集團(tuán)使用，有32.17%的企業(yè)集團(tuán)再根據(jù)個(gè)性化需求和實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整了其他功能，大部分交通企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能滿足日常經(jīng)營(yíng)的需要。

3.2.2 財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)的使用效率分析

費(fèi)用報(bào)銷業(yè)務(wù)在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算中工作量大，審批流程復(fù)雜，大多數(shù)企業(yè)都會(huì)將“費(fèi)用報(bào)銷”模塊導(dǎo)入財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的建設(shè)流程中，因此此次調(diào)查了費(fèi)用報(bào)銷流程在交通企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的使用情況。

圖2 費(fèi)用報(bào)銷流程實(shí)現(xiàn)審批并付款天數(shù)

從圖2可以看出，交通企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)在費(fèi)用報(bào)銷流程上，目前實(shí)現(xiàn)從審批到付款的天數(shù)主要分布在2～3天和4～5天，然而目前實(shí)現(xiàn)能在2～3天完成的51.75%相比預(yù)期費(fèi)用報(bào)銷的天數(shù)希望在2～3天的71.33%還差將近20%左右，說明交通企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)在費(fèi)用報(bào)銷流程功能的效率上還有待提升。

圖3 使用財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)后上報(bào)業(yè)務(wù)工作量的變化

從圖3可以看出，使用財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)后，僅有37.76%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為上報(bào)業(yè)務(wù)工作量減少，而認(rèn)為上報(bào)業(yè)務(wù)工作量增加的人數(shù)達(dá)到了43.36%，反映財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)效率差，業(yè)務(wù)流程建設(shè)還有待優(yōu)化。

3.2.3 財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)的使用效果分析

(1)會(huì)計(jì)核算的質(zhì)量。

表2 調(diào)查對(duì)象對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的了解程度

表3 財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)的使用效果

從表3可以看出，在會(huì)計(jì)核算的質(zhì)量上，88.81%的調(diào)查對(duì)象對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的運(yùn)行，對(duì)財(cái)務(wù)信息的客觀性、真實(shí)性與安全性持積極態(tài)度，但有11.19%的財(cái)務(wù)人員對(duì)財(cái)務(wù)信息的安全客觀性不太認(rèn)可。由此可見，交通企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心在會(huì)計(jì)核算準(zhǔn)確性方面保證程度較高，但仍有增長(zhǎng)提升的空間。財(cái)務(wù)信息的客觀安全是企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理的首要條件與基本保障，交通企業(yè)集團(tuán)應(yīng)投入更多的人力、技術(shù)在會(huì)計(jì)核算質(zhì)量服務(wù)上，確保財(cái)務(wù)信息有據(jù)可依，安全可靠。

在會(huì)計(jì)信息的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性上，有98.60%的人員認(rèn)可財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的規(guī)范性，這充分體現(xiàn)了財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心核算工作的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范得到了有效保障。從業(yè)務(wù)處理的效果來看，86.71%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為通過財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心，業(yè)務(wù)處理更迅速準(zhǔn)確。

(2)會(huì)計(jì)信息價(jià)值。

財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心融合了現(xiàn)代信息技術(shù)與會(huì)計(jì)，幫助企業(yè)通過信息技術(shù)強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理，其中一點(diǎn)便是提升會(huì)計(jì)信息價(jià)值，強(qiáng)化預(yù)算管理。

在會(huì)計(jì)信息的獲取上，從調(diào)查問卷中，可以看出財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心使得會(huì)計(jì)信息的獲取更為全面：79.72%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)為使用財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)后，使得對(duì)業(yè)務(wù)(比如涉及到資金計(jì)劃、付款合同等)比使用系統(tǒng)前有了更全面的了解，在查找財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)，有88.81%的財(cái)務(wù)人員會(huì)使用系統(tǒng)的查詢功能，會(huì)計(jì)信息獲取效率的提高，非常有助于會(huì)計(jì)信息的利用。

在會(huì)計(jì)信息的使用上，有87.41%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)為財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式有利于財(cái)務(wù)部門的費(fèi)用支出進(jìn)行更合理的安排，并且同時(shí)有84.62%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)為財(cái)務(wù)共享中心的運(yùn)行能降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

從以上財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)的使用效果來看，體現(xiàn)了其充分利用信息技術(shù)對(duì)會(huì)計(jì)流程進(jìn)行再造并固化成統(tǒng)一執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)，并講求質(zhì)量轉(zhuǎn)變，提升了會(huì)計(jì)信息的價(jià)值，對(duì)企業(yè)集團(tuán)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決策有更大的幫助。

3.2.4 財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心業(yè)財(cái)融合應(yīng)用情況分析

業(yè)財(cái)融合是業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化，指財(cái)務(wù)部門為業(yè)務(wù)活動(dòng)提供數(shù)據(jù)分析和決策支持以實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。財(cái)務(wù)共享服務(wù)平臺(tái)會(huì)很大程度地幫助企業(yè)內(nèi)部的業(yè)財(cái)信息交流，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置。該部分的調(diào)查問卷顯示：從交通企業(yè)集團(tuán)業(yè)務(wù)信息的共享內(nèi)容來看，最主要的是成本費(fèi)用核算信息共享，其次是合同結(jié)算的信息共享，債券債務(wù)信息以及影像、電子檔案信息共享等。有16.08%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為其企業(yè)集團(tuán)還暫未重視業(yè)財(cái)融合。另外，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)交通企業(yè)集團(tuán)的業(yè)財(cái)融合大部分存在以下問題。

(1)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)人員的管理問題。

首先，有69.23%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)為業(yè)務(wù)人員不能及時(shí)錄入數(shù)據(jù)，影響了財(cái)務(wù)核算進(jìn)度。其次，有67.13%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)為是業(yè)務(wù)人員信息錄入有誤。財(cái)務(wù)人員在業(yè)務(wù)核算中遇到問題通常使用的咨詢和解決方式中，有73.43%的人會(huì)查詢制度文件及操作指南，82.52%的人會(huì)咨詢財(cái)務(wù)共享中心相關(guān)審核人員，僅45.45%的人會(huì)咨詢業(yè)務(wù)人員，體現(xiàn)了財(cái)務(wù)人員與業(yè)務(wù)人員的溝通機(jī)制有待改善。財(cái)務(wù)人員對(duì)業(yè)務(wù)流程了解不夠，財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的融合則會(huì)受到影響，財(cái)務(wù)人員所作出的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也會(huì)缺乏價(jià)值，不能及時(shí)反映企業(yè)集團(tuán)的業(yè)務(wù)狀況。

(2)業(yè)財(cái)融合系統(tǒng)不夠完善。

問卷調(diào)查顯示，有55.94%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)為業(yè)務(wù)系統(tǒng)存在無法及時(shí)推送單據(jù)至財(cái)務(wù)系統(tǒng)的問題，有34.97%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)為財(cái)務(wù)系統(tǒng)存在無法及時(shí)處理已提交的單據(jù)問題。

3.2.5 財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心應(yīng)用效果評(píng)價(jià)情況的分析

圖4 財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心應(yīng)用的好處

從圖4可以看出，90.91%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)為其在加強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)的管控能力取得了顯著成效；超過80%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)為其使得經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)歸整并有利于電子化管理和促進(jìn)了流程優(yōu)化，有利于科學(xué)管理與信息跟蹤；超過50%的財(cái)務(wù)人員認(rèn)同財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心能使得有效執(zhí)行財(cái)務(wù)政策，有效、精準(zhǔn)、快速地抓取數(shù)據(jù)，提升了財(cái)務(wù)價(jià)值。無不體現(xiàn)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的管理標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化的特點(diǎn)，流程化、自動(dòng)化和集約化優(yōu)勢(shì)。

3.3 財(cái)務(wù)共享中心培訓(xùn)和輪崗情況分析

3.3.1 財(cái)務(wù)共享中心培訓(xùn)情況分析

在培訓(xùn)方面，財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心每年舉辦相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)的次數(shù)0～4次的占比有53.15%，8～12次及12次以上的占比有24.48%。有33.57%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心每年的培訓(xùn)計(jì)劃不能夠完成或者不確定，說明交通企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心對(duì)員工的培訓(xùn)情況有待改善。

3.3.2 財(cái)務(wù)共享中心輪崗情況分析

(1)對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心運(yùn)營(yíng)需要參與輪崗對(duì)象的調(diào)查分析。

調(diào)查顯示，需要輪崗的對(duì)象主要為基礎(chǔ)類(會(huì)計(jì)核算、資金會(huì)計(jì)、業(yè)務(wù)服務(wù)等)和支撐類(資金管理、流程管理、報(bào)表管理)。而安全類(監(jiān)督部門等)與技術(shù)類(系統(tǒng)管理)對(duì)技能要求較高，不適宜參與輪崗，如圖5所示。

圖5 財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心運(yùn)營(yíng)需要參與的輪崗對(duì)象

(2)對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心運(yùn)營(yíng)的輪崗制度的調(diào)查分析。

調(diào)查顯示，63.64%的調(diào)查對(duì)象支持定期與適時(shí)相結(jié)合制度，13.99%支持定期輪崗，10.49%支持適時(shí)輪崗，支持擇優(yōu)與監(jiān)督相結(jié)合制度的人數(shù)為11.89%?？梢娯?cái)務(wù)共享服務(wù)中心運(yùn)營(yíng)的輪崗制度適合定期輪崗并依據(jù)實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整。

輪崗制度的周期方面，81.82%的人數(shù)認(rèn)為有必要規(guī)定輪崗周期，其中50.35%的人支持年度輪崗，40.56%的人認(rèn)為可以季度輪崗。較長(zhǎng)的輪崗周期可提高員工工作能力并能確保工作交接的完整性和準(zhǔn)確性。

3.4 共享中心績(jī)效考核的管理情況分析

績(jī)效考核是實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心目標(biāo)的保障手段，通過績(jī)效考核，能對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的工作績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，提高員工的工作水平，最終促進(jìn)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的發(fā)展。

3.4.1 員工對(duì)企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)行的績(jī)效考核方式的評(píng)價(jià)

圖6 員工對(duì)企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)行的績(jī)效考核方式的態(tài)度

經(jīng)問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心績(jī)效評(píng)價(jià)基本存在以下問題，調(diào)查結(jié)果如圖6所示。

(1)考核制度缺乏科學(xué)性。

造成這種現(xiàn)象的原因有幾點(diǎn)：第一，管理者對(duì)于財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心模式的理念認(rèn)識(shí)不全面，并且對(duì)于績(jī)效管理的關(guān)注度不夠。第二，考核目標(biāo)不明確。目前我國(guó)交通企業(yè)集團(tuán)應(yīng)用財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心模式時(shí)間尚短，缺乏經(jīng)驗(yàn)，其績(jī)效考核目標(biāo)存在缺失的情況。第三，考核機(jī)制不健全。財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式的考核體系還未對(duì)相應(yīng)的績(jī)效考核指標(biāo)進(jìn)行針對(duì)性的細(xì)化，不利于對(duì)考核內(nèi)容進(jìn)行全面反饋。

(2)績(jī)效考核的可執(zhí)行性不強(qiáng)。

考核落實(shí)不到位的現(xiàn)狀，與企業(yè)集團(tuán)的管理層對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心績(jī)效考核的認(rèn)識(shí)以及溝通機(jī)制的滯后有著密切關(guān)系，以至于不能及時(shí)向員工傳遞企業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略管理目標(biāo)與績(jī)效考核的重要性，無法積極開展績(jī)效考核的工作。

(3)績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果不夠公平公開，缺乏反饋。

企業(yè)集團(tuán)的績(jī)效評(píng)價(jià)與員工的工資、獎(jiǎng)金、升職等個(gè)人利益相關(guān)，若企業(yè)集團(tuán)不能及時(shí)反饋對(duì)員工的考核結(jié)果，每個(gè)員工的績(jī)效基本一致，個(gè)人薪水獎(jiǎng)金都基本無差別，首先員工無法得知自己的不足，不利于工作的進(jìn)行，且不能給員工帶來激勵(lì)的效果，長(zhǎng)期如此，不利于企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3.4.2 財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

圖7 財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

問卷結(jié)果如圖7所示，業(yè)務(wù)處理效率(73.43%)、客戶滿意度(73.43%)、業(yè)務(wù)差錯(cuò)率(67.13%)，業(yè)務(wù)完成率(64.34%)是交通企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心服務(wù)水平主要的考核標(biāo)準(zhǔn)。

4 調(diào)查結(jié)論與啟示

通過此次問卷調(diào)查，反映了交通企業(yè)集團(tuán)通過財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)集中管理，實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)管理效率和質(zhì)量的提高。從企業(yè)角度來看，財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心在交通企業(yè)集團(tuán)的適用性強(qiáng)，對(duì)于一般屬于跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的交通企業(yè)集團(tuán)，可以利用財(cái)務(wù)共享服務(wù)形成規(guī)模效益。從業(yè)務(wù)功能來看，所調(diào)查的交通企業(yè)集團(tuán)基本運(yùn)用到了費(fèi)用報(bào)銷、應(yīng)收應(yīng)付賬款等這類決策程度較低差異性較小的業(yè)務(wù)功能，而財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心正適合易于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化的業(yè)務(wù)中運(yùn)行。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)交通企業(yè)集團(tuán)在構(gòu)建財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的過程中存在以下問題。

4.1 財(cái)務(wù)人員培訓(xùn)不足

調(diào)查結(jié)果反映交通企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心對(duì)財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)程度不夠，而財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式下對(duì)財(cái)務(wù)人員提出了更高的能力要求，把財(cái)務(wù)工作的重心從繁重的財(cái)務(wù)核算逐漸轉(zhuǎn)變到管理決策。由于財(cái)務(wù)共享是近年才興起的變革，涉及到多個(gè)部門，多個(gè)業(yè)務(wù)及原有財(cái)務(wù)模式下的調(diào)整，容易導(dǎo)致財(cái)務(wù)人員不能及時(shí)適應(yīng)新興的財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式。因此交通企業(yè)集團(tuán)加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員的管理和培訓(xùn)是必要的，企業(yè)集團(tuán)應(yīng)針對(duì)性地、持續(xù)地提供培訓(xùn)，提升財(cái)務(wù)人員的財(cái)務(wù)專業(yè)技能，讓其更多地參與資金運(yùn)作、成本控制和稅收籌劃等管理，為企業(yè)集團(tuán)創(chuàng)造更大的價(jià)值。

4.2 流程體系建設(shè)待優(yōu)化

調(diào)查結(jié)果顯示，大部分交通企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)工作會(huì)計(jì)信息處理的工作量仍未降低，流程的業(yè)務(wù)處理效率不高，交通企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的流程建設(shè)還有待優(yōu)化。交通企業(yè)需根據(jù)其實(shí)際情況科學(xué)規(guī)劃業(yè)務(wù)流程，劃分分級(jí)審批、聯(lián)合審批等各種模式。以效率為原則，歸并類似業(yè)務(wù)流程，分散處理變?yōu)榧刑幚恚沟秘?cái)務(wù)業(yè)務(wù)處理規(guī)范高效。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，細(xì)化業(yè)務(wù)處理規(guī)則，減少人為判斷等主觀因素而產(chǎn)生的差錯(cuò)。

4.3 業(yè)財(cái)融合緊密度不佳

調(diào)查結(jié)果顯示，財(cái)務(wù)人員和業(yè)務(wù)人員的管理和業(yè)財(cái)融合系統(tǒng)不夠完善是交通企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心業(yè)財(cái)融合情況的兩個(gè)主要問題。

首先，加深財(cái)務(wù)人員和業(yè)務(wù)人員的協(xié)調(diào)配合，業(yè)財(cái)一體化的建設(shè)，不僅需要財(cái)務(wù)人員的參與，還需要企業(yè)專業(yè)管理人員、各業(yè)務(wù)人員參與。

其次，完善業(yè)財(cái)融合系統(tǒng)，完善的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心財(cái)務(wù)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的集中處理，不僅能切實(shí)保障數(shù)據(jù)的有效傳遞，而且能夠結(jié)合業(yè)務(wù)部門的特點(diǎn)使得業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)相互銜接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)?shù)纳疃热诤?。為了保證數(shù)據(jù)的快速傳輸，企業(yè)集團(tuán)需要不斷對(duì)業(yè)財(cái)融合系統(tǒng)加以優(yōu)化和更新，提高財(cái)務(wù)系統(tǒng)處理信息的效率。

4.4 績(jī)效管理機(jī)制不完善

調(diào)查結(jié)果顯示，部分財(cái)務(wù)人員認(rèn)為交通企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的績(jī)效考核存在的問題主要包括可執(zhí)行性不強(qiáng)，考核制度缺乏科學(xué)性，評(píng)價(jià)結(jié)果不夠公平公開等問題。交通企業(yè)集團(tuán)需明確財(cái)務(wù)共享服務(wù)績(jī)效管理目標(biāo)，提高管理層對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心模式的認(rèn)識(shí)，向員工傳遞企業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略管理目標(biāo)與績(jī)效考核的重要性。另外，交通企業(yè)集團(tuán)可以建立財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心模式下的績(jī)效管理信息平臺(tái)，細(xì)化相應(yīng)的績(jī)效考核指標(biāo)，全面反饋績(jī)效考核內(nèi)容?？?jī)效管理人員可以從信息平臺(tái)中了解員工的工作業(yè)績(jī)、客戶滿意度等信息，科學(xué)合理地對(duì)每個(gè)員工進(jìn)行績(jī)效考核與評(píng)估，績(jī)效管理人員還需積極對(duì)績(jī)效考核結(jié)果及時(shí)進(jìn)行反饋，增強(qiáng)員工對(duì)績(jī)效考核關(guān)注度，提高員工的積極性和工作效率。

交通企業(yè)集團(tuán)可以通過改進(jìn)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心建設(shè)過程中存在的問題，更好地發(fā)揮財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的管控作用，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。