鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行故障監(jiān)測診斷技術(shù)的研究

赫大雨

(吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 吉林 132200)

1 鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行故障監(jiān)測診斷技術(shù)的應(yīng)用分析

1.1 故障監(jiān)測診斷技術(shù)的應(yīng)用原理

目前，我國所利用的鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行故障的診斷和監(jiān)測技術(shù)的主要原理是使用共振來進(jìn)行監(jiān)測，這樣的監(jiān)測和診斷方法有著很強(qiáng)的實(shí)用性。然而，在早期采用的監(jiān)測診斷技術(shù)確實(shí)通過分析振動信號的時域和頻域，并借助振動信號與正常參數(shù)的對比差異來得出相應(yīng)的故障類型。但是，這種早期的信號監(jiān)測技術(shù)，對信號的提取要求較高的技術(shù)和水平；并且基于振動信號具有較為嚴(yán)格的提取環(huán)境，在其他的噪聲環(huán)境下，很容易影響信號提取的準(zhǔn)確性角度。而伴隨著共振解調(diào)技術(shù)的發(fā)展，也改變了傳統(tǒng)的對振動信號提取的弊端，通過監(jiān)測技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了在多種嘈雜噪聲環(huán)境中對于微弱信息的提取，從而可以順利判斷出鐵路機(jī)車車輛故障的準(zhǔn)確位置。

1.2 故障監(jiān)測診斷技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用

隨著我國在鐵路行業(yè)投入的不斷加大，鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行故障監(jiān)測診斷技術(shù)和產(chǎn)品也在不斷發(fā)展進(jìn)步和研發(fā)，當(dāng)前已經(jīng)建立了一系列的鐵路車輛出現(xiàn)運(yùn)行故障的監(jiān)測診斷體系，包括大型構(gòu)建裂縫識別、非轉(zhuǎn)運(yùn)動機(jī)械結(jié)構(gòu)信息采集等在內(nèi)的監(jiān)測和診斷機(jī)制；并結(jié)合鐵路各部位的聯(lián)動監(jiān)測和定性診斷技術(shù)實(shí)現(xiàn)全方位監(jiān)控；同時利用鐵路機(jī)車車輛的局部超聲監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對于鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行情況的動態(tài)在線監(jiān)測。這些系統(tǒng)和機(jī)制的利用，不僅促進(jìn)了鐵路機(jī)車車輛的運(yùn)行保障，而且也逐漸豐富了故障監(jiān)測診斷技術(shù)的衍生新產(chǎn)品，例如JK類型的監(jiān)測診斷系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)在提供對鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行的安全保障基礎(chǔ)上，也在車載監(jiān)測、診斷裝備和軸承故障監(jiān)測機(jī)上成為重要的應(yīng)用。為了保證可以對這些故障進(jìn)行及時的監(jiān)測和反饋，我們必須要使用現(xiàn)代化的故障監(jiān)測技術(shù)。

2 鐵路機(jī)車車輛故障診斷和監(jiān)測技術(shù)的研究應(yīng)用

2.1 機(jī)車和地面系統(tǒng)的應(yīng)用

鐵路車輛在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)問題大都距離控制中心較遠(yuǎn)，要想人工進(jìn)行專業(yè)的診斷是不現(xiàn)實(shí)的，因此借助互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行設(shè)備的升級以及系統(tǒng)的完善是非常有必要的。在建立機(jī)車和地面系統(tǒng)的過程中，主要是面對機(jī)車車輛軸承、車輛齒輪以及車輛踏面等車輛旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備而建立相應(yīng)的自動化故障監(jiān)測診斷技術(shù)應(yīng)用，并加強(qiáng)實(shí)時性分析，對于故障隱患做到及時處理，對于細(xì)小的問題加強(qiáng)預(yù)警處理，同時要避免引發(fā)其他問題。

2.2 振動沖擊監(jiān)測診斷技術(shù)應(yīng)用

目前所采用的鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行故障監(jiān)測診斷技術(shù)當(dāng)中，都是通過分析車輛診斷波長來實(shí)現(xiàn)對故障類型的診斷和判斷，同時并監(jiān)測鐵路機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)，做到故障和運(yùn)行的雙重診斷。但是，這種監(jiān)測波長的手段與振動信號的監(jiān)測診斷方式對比，缺少了相應(yīng)的安全性和穩(wěn)定性。振動原理的監(jiān)測和診斷方式可以實(shí)現(xiàn)故障關(guān)鍵位置的監(jiān)測和安全性的保證，對獲得的參數(shù)和結(jié)果進(jìn)行準(zhǔn)確分析，根據(jù)地面系統(tǒng)提供的技術(shù)和理論支持來分析鐵路機(jī)車車輛出現(xiàn)這些問題的原因和解決辦法，這對于確定鐵路機(jī)車車輛安全是非常有必要的。振動沖擊監(jiān)測診斷技術(shù)應(yīng)用到當(dāng)前的鐵路安全系統(tǒng)當(dāng)中不僅是技術(shù)的進(jìn)步，而且也會隨著多種監(jiān)測診斷體系的不斷完善，并借助新型發(fā)展技術(shù)提高對鐵路機(jī)車車輛的實(shí)時監(jiān)測水平和診斷效果。

2.3 故障監(jiān)測診斷技術(shù)應(yīng)用

由于鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行故障的類型是多樣的，而為了提高監(jiān)測診斷的水平，就必須在進(jìn)行故障監(jiān)測診斷的過程中，通過完善的系統(tǒng)體系來提高監(jiān)測診斷效果?，F(xiàn)階段鐵路機(jī)車車輛診斷的專業(yè)技術(shù)和研發(fā)人員在進(jìn)行故障診斷系統(tǒng)的建立時需要時刻關(guān)注當(dāng)前國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和實(shí)際案例，將先進(jìn)的技術(shù)以及高效手段融入到故障診斷系統(tǒng)當(dāng)中，保證在進(jìn)行故障診斷的過程中可以發(fā)揮出最大的故障診斷能力。

3 總結(jié)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步，鐵路交通在公眾出行和貨物運(yùn)輸上也發(fā)揮了越來越重要的作用。在這種高需求的前提下，保障鐵路機(jī)車的運(yùn)行安全，可以從故障監(jiān)測和診斷技術(shù)入手，不斷推進(jìn)故障監(jiān)測診斷技術(shù)的創(chuàng)新和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)更為高效的故障診斷和更為及時的故障監(jiān)測，延長鐵路機(jī)車車輛的運(yùn)行時間，從而確保正?；蔫F路機(jī)車車輛運(yùn)行。