城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制

張義海

(貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，貴州 貴陽 550000)

1 城市道橋施工過程中養(yǎng)護(hù)管理的重要性

養(yǎng)護(hù)管理是道路、橋梁施工過程中比較重要的一個施工環(huán)節(jié)，養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)技術(shù)含量低，不需要專業(yè)人員進(jìn)行施工，并且如果養(yǎng)護(hù)管理不達(dá)標(biāo)，問題也不能馬上體現(xiàn)出來，因此往往被一些施工單位所忽視，但城市道路、橋梁在交付使用后出現(xiàn)的一些問題，如裂縫、下沉及坍塌等問題的發(fā)生，如果不及時地養(yǎng)護(hù)，也許開始是小問題，但時間久了就會演變成大問題，最終會造成無法挽回的后果。

2 城市道路、橋梁施工過程中養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)存在的問題

(1)裂縫問題。一般情況下，道路、橋梁發(fā)生的裂縫分成以下3種，橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。橫向裂縫大多數(shù)都出現(xiàn)在公路上，一般是從路肩開始貫穿整個道路，裂縫接近垂直路面，產(chǎn)生橫向裂縫的主要原因?yàn)槁访鏅M向施工縫未處理好，接縫不緊密、結(jié)合不良；溫度下降路面收縮引起橫向開裂?？v向裂縫產(chǎn)生的原因有以下3種，第一種原因是瀝青面層分幅攤鋪時兩幅接茬處沒有處理合格，當(dāng)車輛超載和一些環(huán)境因素造成逐漸開裂；第二種原因是在施工過程中路基壓實(shí)度不均勻(含半填半挖路段)，第三種原因是部分路基長期受水浸泡，局部產(chǎn)生不均勻沉陷而引起。網(wǎng)狀裂縫產(chǎn)生的原因：一是路面結(jié)構(gòu)中夾有柔軟和泥灰層，粒料層松動，水穩(wěn)定性差，在荷載作用和雨水浸入下發(fā)生唧漿，產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫。二是瀝青與瀝青混合料的質(zhì)量不合格造成，一般情況下是瀝青混合料的粘結(jié)性差；瀝青延度低，導(dǎo)致抗裂性差，一旦長時間雨水浸入，造成路面網(wǎng)狀裂縫的產(chǎn)生。道路橋梁出現(xiàn)裂縫后如果不及時養(yǎng)護(hù)、任其發(fā)展，這些道路、橋梁在短時間內(nèi)就會造成無法使用的后果。

(2)路基下沉的問題。路基下沉也是困擾城市交通普遍存在的問題，嚴(yán)重時隨時可能引發(fā)交通事故的發(fā)生，因此路基下沉必須要及時地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一般情況下，路基下沉的產(chǎn)生原因有：一是路基基礎(chǔ)壓實(shí)度不均勻。按照設(shè)計(jì)要求，路基基底的壓實(shí)度要求為85%以上，而高填方路基底壓實(shí)度要求更高，為不小于95%，因此在施工過程中，一定要按照設(shè)計(jì)要求控制好壓實(shí)度這個關(guān)鍵的指標(biāo)，否則當(dāng)路基填料不斷增加時，原地面的土層就會發(fā)生由于壓實(shí)度不夠發(fā)生壓縮變形和擠壓移位現(xiàn)象，最終導(dǎo)致路基的下沉。二是路基排水不暢，導(dǎo)致路基承載力下降。在正常的情況下，每段路的路基排水都是按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，并且經(jīng)過質(zhì)量檢查合格后才能過關(guān)，但有時由于內(nèi)在原因造成排水不暢或者其它原因的影響，受水長期浸泡，使路基承載力急劇下降而導(dǎo)致路基下沉。三是高填方路基與一般路基之間的過渡段處理不當(dāng)造成路基下沉。

3 城市道路、橋梁施工過程中的養(yǎng)護(hù)管理

3.1 建立健全養(yǎng)護(hù)管理體系

隨著道路、橋梁使用時間的不斷增長，出現(xiàn)的病害也不斷增加，只有建立一套科學(xué)適用的養(yǎng)護(hù)管理體系，道路、橋梁才能正常達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命，道路、橋梁才能正常運(yùn)行。小的病害要及時處理，才能避免出現(xiàn)大的病害，不能因小失大。一旦問題擴(kuò)大，就會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

3.2 對施工使用的各種原材料要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

道路、橋梁產(chǎn)生的各種病害，如裂縫、下沉等都與施工用的原材料質(zhì)量有著千絲萬縷的聯(lián)系，因此在材料采購過程中，要購買質(zhì)量有保障的產(chǎn)品，入廠后的原材料要做好保管工作，防止在保管過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題；施工單位要嚴(yán)把原材料出庫使用質(zhì)量關(guān)，做到不合格的產(chǎn)品不出庫。只有把住原材料的質(zhì)量關(guān)，才能有效地把握道路、橋梁的施工質(zhì)量。

4 對城市道路、橋梁施工質(zhì)量的有效控制

4.1 對裂縫問題的有效控制

首先要嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，優(yōu)良的原材料質(zhì)量是道路、橋梁施工質(zhì)量的基本保證，其次在施工過程中要嚴(yán)格按照圖紙、國家標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程去施工作業(yè)。在質(zhì)量驗(yàn)收過程中，對于一些隱蔽工程一定要做好階段性驗(yàn)收和嚴(yán)格控制，過程決定結(jié)果，只有將過程質(zhì)量把控住，施工質(zhì)量才能控制在合格的范圍內(nèi)。

4.2 對下沉問題的有效控制

根據(jù)下沉產(chǎn)生的原因，控制下沉的方法主要是控制回填土方的壓實(shí)密度和均勻度，因此要對土方進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)量和記錄，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求的壓實(shí)密度和均勻度進(jìn)行施工，同時對排水設(shè)施的施工質(zhì)量過程嚴(yán)格把關(guān)，防止敷衍了事，并且在驗(yàn)收前做好排水實(shí)驗(yàn)，做到水流暢通無阻。對于各種連接處的處理要按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行嚴(yán)格施工，并做好質(zhì)量驗(yàn)收工作。

5 結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，工作節(jié)奏的不斷加快，小汽車的普及率越來越高，道路、橋梁的施工質(zhì)量及完好率顯得越來越重要，因此對道路、橋梁的施工，不但要搞好施工過程中的質(zhì)量控制，對于養(yǎng)護(hù)管理及質(zhì)量控制更需要加強(qiáng)，給人們的出行創(chuàng)造良好的氛圍。