研究成品油管道綜合儲(chǔ)運(yùn)損耗影響因素分析

郭振泉（中國(guó)石化銷售股份有限公司華南分公司，廣東 江門 529000）

數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，很多企業(yè)在油料儲(chǔ)運(yùn)工作領(lǐng)域并沒有投入過多的精力，進(jìn)而在實(shí)際油料儲(chǔ)運(yùn)過程中因儲(chǔ)運(yùn)方式不合理，造成了油料資源的大量浪費(fèi)。基于油料能源緊張的國(guó)際背景之下，企業(yè)在儲(chǔ)運(yùn)油料過程中每一滴油的浪費(fèi)都將是對(duì)企業(yè)成本造成的浪費(fèi)，也是對(duì)國(guó)家能源綜合實(shí)力所造成的浪費(fèi)。此外，一些油料在儲(chǔ)運(yùn)過程中造成的浪費(fèi)不僅互惠影響到企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益，更會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成不利影響，污染周邊的環(huán)境。由此，可以看到研究如何控制成品油儲(chǔ)運(yùn)過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)的油品損耗具有很深遠(yuǎn)的意義。

1 成品油管道儲(chǔ)運(yùn)過程中的損害種類

影響成品油管道儲(chǔ)運(yùn)的因素有很多種，其中較為常見的有以下三種：滴漏損耗、裝卸損耗、蒸發(fā)損耗。

1.1 滴漏損耗

滴漏損耗在成品油管道運(yùn)輸過程中很常見，但給成品油原料造成的浪費(fèi)也是較大的。但需要注意的是滴漏損耗完全是一種可以防范的損耗，只要負(fù)責(zé)管道運(yùn)輸?shù)娜藛T在運(yùn)輸過程中能夠加大對(duì)裝有成品油管道的設(shè)備裝置的連接部位、運(yùn)動(dòng)部位的關(guān)注，一旦發(fā)現(xiàn)接口處有了松動(dòng)或者微滲變色就及時(shí)進(jìn)行加固處理，就可以避免、減少滴漏損耗現(xiàn)象。盡管如此，在實(shí)際成品油管道儲(chǔ)運(yùn)過程中，很少會(huì)有工作人員注意到這一點(diǎn)，經(jīng)常會(huì)因?yàn)橐恍┢渌蚨鲆曔@一現(xiàn)象，甚至有一些技術(shù)人員的安全意識(shí)、能源保護(hù)觀念不足，在發(fā)現(xiàn)這些滴漏現(xiàn)象后覺得影響不大，沒有及時(shí)做出任何處理措施。但事實(shí)證明，成品油在管道運(yùn)輸過程中形成的滴漏損耗盡管感覺損耗較小，但長(zhǎng)期積累下來不但存在安全隱患和環(huán)境污染，還會(huì)造成大量的資源損耗，于企業(yè)來講是一筆很大的資源損失。為此，我們可以做一個(gè)研究假設(shè)：在同等情況下，假設(shè)成品油管道輸油站區(qū)域內(nèi)有50處管道接口處存在漏油現(xiàn)象，我們將其定為50個(gè)漏油點(diǎn)，初步估計(jì)每秒一個(gè)漏油點(diǎn)會(huì)漏一滴油，則一個(gè)漏油點(diǎn)一個(gè)月會(huì)浪費(fèi)掉0.13 立方米的成品油，在這期間輸油站會(huì)浪費(fèi)掉4.7 噸成品油，再者一年后輸油站將會(huì)浪費(fèi)掉56.4噸成品油。這個(gè)數(shù)字是多么的龐大，而我們所估計(jì)的數(shù)據(jù)也是按照較為保守的假設(shè)計(jì)算的（換算為柴油數(shù)值會(huì)更大），如若漏油處的管道長(zhǎng)期無人理會(huì)，那么漏油處將會(huì)擴(kuò)大，進(jìn)而造成更大的浪費(fèi)，所損失的數(shù)量是我們所無法想象到的。由此，消除漏油損耗，減少成品油的浪費(fèi)是儲(chǔ)運(yùn)部門所必須關(guān)注的問題。

1.2 裝卸損耗

裝卸損耗中對(duì)成品油造成的浪費(fèi)是無可避免的，但只要我們加大對(duì)該工作環(huán)節(jié)的管理就可以適當(dāng)?shù)販p少成品油的損失數(shù)量，幫助企業(yè)挽回一些損失。成品油的裝卸損耗通常發(fā)生在管道油品下載和汽車的油品裝卸環(huán)節(jié)中，由于裝卸環(huán)節(jié)中避免不了對(duì)成品油進(jìn)行大面積的攪拌，使得這一環(huán)節(jié)很容易造成成品油的揮發(fā)。一些沒有在裝卸前做好密封處理的成品油油罐在裝卸過程中出現(xiàn)的損耗將會(huì)更大。此外，在車輛裝卸過程中采用上裝式裝油，會(huì)造成成品油的滴漏和飛濺。以上這些都是影響成品油管道運(yùn)輸損耗的重要因素，為此，在裝卸環(huán)節(jié)中技術(shù)人員需要做好相關(guān)的防范措施，規(guī)范自身的成品油裝卸技術(shù)，盡可能將成品油的損耗降到最小。

1.3 蒸發(fā)損耗

我們稱蒸發(fā)損耗為成品油管道綜合儲(chǔ)運(yùn)過程中的自然損耗。同其他損耗因素相比，蒸發(fā)損耗是較為嚴(yán)重的一種損耗方式。在實(shí)際成品油運(yùn)輸過程中由于成品油大多以液體存在，在運(yùn)輸過程中經(jīng)歷著大幅度的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致成品油的蒸發(fā)十分迅速，油會(huì)變成氣體蒸發(fā)掉。研究發(fā)現(xiàn)，裝載成品油的油罐在處于敞口的情況下，成品油的蒸發(fā)速度會(huì)加快，所損耗的成品油的數(shù)量也會(huì)加大，很容易形成完全蒸發(fā)損耗現(xiàn)象。但只要將一些裝有成品油的油罐密封起來，則能夠使得一些蒸發(fā)的成品油在接觸到油罐壁后又凝結(jié)成液體回到油罐中。即油罐的密封度越好，成品油的蒸發(fā)損耗將會(huì)相應(yīng)地降低。

2 關(guān)于如何控制控制油品損耗的幾點(diǎn)思考

2.1 加強(qiáng)輸油站管理，減少滴漏現(xiàn)象

同其他影響因素所不同，滴漏現(xiàn)象時(shí)可以避免的。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)操作人員的崗位培訓(xùn)和安全教育，使得相關(guān)人員能夠具備正確的油料儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)和崗位責(zé)任心。輸油站管理人員必須定期對(duì)油庫(kù)內(nèi)設(shè)施進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)油料滴漏現(xiàn)象需要及時(shí)進(jìn)行維修、堵漏，無法處理時(shí)需要及時(shí)上報(bào)，請(qǐng)求上級(jí)支援。每次油料滴漏檢查都要做好相關(guān)記錄，以便后期可以有針對(duì)性地檢查那些經(jīng)常出現(xiàn)滴漏的部位，降低工作難度，提高工作效率。

2.2 進(jìn)一步改進(jìn)油品儲(chǔ)運(yùn)工藝流程

傳統(tǒng)的油料儲(chǔ)運(yùn)工藝存在著很多的不足，為此我們需要作出一定改進(jìn)。首先，成品油的調(diào)度工作需要作出改變，技術(shù)人員需要減少油罐的收發(fā)次數(shù)，其次，適當(dāng)采用新的操作技術(shù)，如下裝式全密閉裝卸油品，油氣回收等，積極利用其自身的優(yōu)勢(shì)，減少成品油在運(yùn)輸裝卸過程中所形成的油料損耗?？梢苑e極利用起現(xiàn)階段所擁有的先進(jìn)化實(shí)驗(yàn)設(shè)備，選擇出最合理的油品運(yùn)輸方案、收發(fā)操作流程等，確定油料運(yùn)輸?shù)暮侠硭俣取?/p>

2.3 使用雙重密封儲(chǔ)油罐

雙重密封儲(chǔ)油罐的提出主要針對(duì)現(xiàn)階段成品油儲(chǔ)運(yùn)過程中所出現(xiàn)的大量成品油揮發(fā)的現(xiàn)象。第一次密封油罐時(shí)，密封油罐內(nèi)浮盤和管壁之間還存在一定縫隙，進(jìn)而使得一部分成品油會(huì)經(jīng)過縫隙蒸發(fā)掉，由此可以看到罐內(nèi)的密封性能是降低油料損耗的關(guān)鍵。之后進(jìn)行二次密封工作時(shí)，可以將罐內(nèi)原有的縫隙進(jìn)行進(jìn)一步縮小、甚至完全消除，以此來減少油品的外溢，使得成品油在蒸發(fā)后可以自動(dòng)回到罐內(nèi)重新變成液體，大大減少成品油在儲(chǔ)運(yùn)過程中的損耗量。另外，充分利用各種機(jī)會(huì)，如清罐、大修等，及時(shí)檢查、維護(hù)浮盤密封件，確保油罐的密封性能良好。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，企業(yè)對(duì)成品油在管道綜合儲(chǔ)運(yùn)損耗領(lǐng)域的忽視將會(huì)在給企業(yè)造成成本的浪費(fèi)，也給成品油能源市場(chǎng)上加重了負(fù)擔(dān)，進(jìn)而加重世界的能源危機(jī)。為此，針對(duì)這一能源浪費(fèi)現(xiàn)象，我們分析了當(dāng)下影響成品油管道綜合儲(chǔ)運(yùn)損耗的具體因素，并就如何控油品損耗這一問題展開了論述。鼓勵(lì)企業(yè)在成品油管儲(chǔ)運(yùn)過程中一旦發(fā)現(xiàn)油料損耗需及時(shí)給以合理的解決措施，利用有效措施減少成品油在管道綜合儲(chǔ)運(yùn)過程中因不合理儲(chǔ)運(yùn)方式所造成的能源浪費(fèi)。加強(qiáng)成品油儲(chǔ)運(yùn)管理，減少滴漏現(xiàn)象的出現(xiàn)、改進(jìn)油料儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)將會(huì)成為當(dāng)下成品油運(yùn)輸管理工作所重點(diǎn)關(guān)注的問題。