公路路線測(cè)量設(shè)計(jì)的成圖系統(tǒng)運(yùn)用探究

李鐵虹

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院，黑龍江 哈爾濱 150080)

1 公路路線測(cè)量設(shè)計(jì)應(yīng)用成圖系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

通過在公路路線測(cè)量設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)用各項(xiàng)先進(jìn)的成圖系統(tǒng)，不僅可以使路線測(cè)量設(shè)計(jì)的效果得到提升，在測(cè)量精準(zhǔn)度上同樣也能夠得到保證。并且現(xiàn)代的成圖系統(tǒng)具有自動(dòng)化程度高、圖形編輯效率快、圖形數(shù)學(xué)信息豐富等優(yōu)點(diǎn)。并且隨著測(cè)繪新技術(shù)的應(yīng)用，大部分的地圖測(cè)繪工作，都可以交由計(jì)算圖形繪制軟件來制定完成，并對(duì)其中所涉及到的計(jì)算結(jié)果、符號(hào)選擇、識(shí)別過程等內(nèi)容進(jìn)行自動(dòng)化選擇，在工作效率上，要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的路線測(cè)量模式。而成圖系統(tǒng)在路線測(cè)量設(shè)計(jì)中，因?yàn)樽陨碓趫D形的編輯處理上更加靈活、清晰的特定，使得路線測(cè)量過程中所獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)能夠進(jìn)行分層存放，降低了在傳統(tǒng)的路線測(cè)量設(shè)計(jì)時(shí)存在的圖面負(fù)載量受限等問題，并且令測(cè)量成果在應(yīng)用于設(shè)計(jì)工作中后實(shí)現(xiàn)對(duì)精度的控制，同時(shí)避免了測(cè)量誤差等問題。另外，可以將相關(guān)的坐標(biāo)位置明確表示在對(duì)應(yīng)的測(cè)量圖紙當(dāng)中，使其自身所能夠展示的相關(guān)屬性信息也更加豐富，為信息系統(tǒng)提供對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)，令路線測(cè)量信息庫(kù)的建立得以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)使其效用得到充分發(fā)揮。

2 公路路線測(cè)量中不同成圖系統(tǒng)的應(yīng)用

在進(jìn)行公路路線測(cè)量的過程中，往往根據(jù)當(dāng)前路線測(cè)量設(shè)計(jì)工作的實(shí)際需求來選擇不同的成圖系統(tǒng)應(yīng)用到工作當(dāng)中。而在目前我國(guó)的路線測(cè)量設(shè)計(jì)當(dāng)中，應(yīng)用較為廣泛的三種路線測(cè)量設(shè)計(jì)成圖技術(shù)分別為：數(shù)字化模擬地形圖、遙感測(cè)圖以及GIS技術(shù)，其特點(diǎn)分別為：

數(shù)字化模擬地形圖。數(shù)字化模擬地形圖，主要通過數(shù)字化測(cè)繪系統(tǒng)中數(shù)字化軟件、繪圖儀、計(jì)算機(jī)、掃描儀等設(shè)備的應(yīng)用，來進(jìn)行對(duì)應(yīng)的路線測(cè)量。這種技術(shù)的應(yīng)用，能夠以最快的速度得到相應(yīng)數(shù)字化測(cè)量結(jié)果，并縮短工程測(cè)量的效率與時(shí)間。而在當(dāng)前的路線測(cè)量當(dāng)中，主要應(yīng)用于成圖的數(shù)字化儀分別為跟蹤數(shù)字化儀以及掃描數(shù)字化儀，并且這種數(shù)字化儀器各自都有不同的優(yōu)點(diǎn)以及缺點(diǎn)。其中跟蹤數(shù)字化儀雖然在工作效率上相對(duì)較低，但是卻具有較高的測(cè)量精度。而數(shù)字化掃描儀在實(shí)際應(yīng)用的過程中，雖然能夠在工作效率上得到保證，但是在精度上卻稍遜與跟蹤數(shù)字化模擬器。因而在應(yīng)用數(shù)字化模擬地形圖的過程中，需要根據(jù)工程的具體需求來進(jìn)行調(diào)整與選擇。

遙感測(cè)圖。通過遙感測(cè)圖技術(shù)，來進(jìn)行公路路線測(cè)量設(shè)計(jì)，主要利用航拍攝像、衛(wèi)星遙感攝影等先進(jìn)的攝影技術(shù)來完成對(duì)所需測(cè)量路線相關(guān)數(shù)據(jù)的獲取，并在此基礎(chǔ)上，利用電子計(jì)算機(jī)等設(shè)備對(duì)所獲取的圖像信息進(jìn)行處理。并且遙感技術(shù)在成圖效率上相對(duì)可以得到保證，且這種技術(shù)通過對(duì)遙感攝像技術(shù)與航空攝像技術(shù)的綜合應(yīng)用，使其在進(jìn)行大面積路線測(cè)量設(shè)計(jì)時(shí)，能夠更加高效的完成對(duì)應(yīng)工作，并使路線測(cè)量設(shè)計(jì)技術(shù)越來越趨于信息化發(fā)展。以黑龍江省在道路規(guī)劃建設(shè)中將遙感測(cè)圖系統(tǒng)應(yīng)用于路線測(cè)量設(shè)計(jì)后的效果為例，其通過航拍技術(shù)進(jìn)行遙感測(cè)繪，將預(yù)計(jì)施工路線中的各個(gè)要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)測(cè)量，而后根據(jù)遙感測(cè)量所獲取數(shù)據(jù)的進(jìn)行設(shè)計(jì)，并以此為基礎(chǔ)完成路線測(cè)量圖的制作。

GIS技術(shù)。在進(jìn)行公路路線測(cè)量設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)用GIS技術(shù)，可以通過對(duì)計(jì)算機(jī)與測(cè)量空間信息結(jié)果之間的結(jié)合，來使地形測(cè)量工作的效率與質(zhì)量得到進(jìn)一步提升，并將測(cè)量、編輯、成圖等工作融為一體，是公路路線測(cè)量設(shè)計(jì)以及成圖系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息化與自動(dòng)化的代表性技術(shù)。并且在實(shí)際應(yīng)用的過程中，GIS技術(shù)能夠通過將相應(yīng)的數(shù)據(jù)提供到對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)當(dāng)中，同時(shí)利用多種技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)所需測(cè)量路線以及其周邊地形的實(shí)時(shí)檢測(cè)，有效的解決了在傳統(tǒng)的工程活動(dòng)當(dāng)中，存在的人力物力耗費(fèi)大、整體測(cè)量時(shí)間長(zhǎng)，測(cè)量誤差難以避免等問題，而更加精確的結(jié)果也有益于后續(xù)工作的展開，從根本上保障了路線測(cè)量設(shè)計(jì)工作的效率與質(zhì)量。以我省某地在利用GIS技術(shù)對(duì)一些環(huán)境較為復(fù)雜的區(qū)域進(jìn)行測(cè)量的表現(xiàn)為例，其利用了GIS技術(shù)自身在系統(tǒng)功能上的特點(diǎn)來完成了對(duì)相應(yīng)點(diǎn)號(hào)的累加，保障每一個(gè)點(diǎn)位都能夠包含有特定的地點(diǎn)屬性信息，令測(cè)量后的數(shù)據(jù)表現(xiàn)為離散性。另外，在利用GIS技術(shù)進(jìn)行快速測(cè)定與成圖時(shí)，應(yīng)當(dāng)確定好對(duì)應(yīng)的地物及方位，保障其內(nèi)部各個(gè)點(diǎn)都能夠高效有序的連接。

3 應(yīng)用成圖系統(tǒng)后公路路線測(cè)量設(shè)計(jì)的未來發(fā)展方向

因?yàn)楣仿肪€測(cè)量設(shè)計(jì)是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，因此，想要保障整體工程在展開后的質(zhì)量，就需要應(yīng)用先進(jìn)的成圖測(cè)繪技術(shù)來完成對(duì)應(yīng)工作。并且隨著時(shí)代的發(fā)展，傳統(tǒng)的成圖系統(tǒng)以及技術(shù)已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代化工程在展開過程中的實(shí)際需求，對(duì)測(cè)繪數(shù)據(jù)的精度與效率需求也越來越高。比如高速公路修建等工程項(xiàng)目，一旦無法確保路線測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，便會(huì)使整個(gè)工程在展開時(shí)的效用無法得到保證。并且工程路線在測(cè)量時(shí)，需要盡可能的避免外界因素或人為因素對(duì)產(chǎn)生影響，對(duì)測(cè)量工作的速度要求也越來越高。但隨著無人機(jī)技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、計(jì)算機(jī)等技術(shù)的發(fā)展，成圖系統(tǒng)在自身工作上的效率與質(zhì)量越來越高，能夠在降低人力、物力消耗的同時(shí)，保障所得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，使其在未來發(fā)展過程中逐漸的取代了傳統(tǒng)的測(cè)繪與成圖技術(shù)，并越來越趨向于自動(dòng)化、信息化的發(fā)展。

隨著成圖系統(tǒng)的不斷發(fā)展，使得如果想要保障公路路線測(cè)量設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用效果，便需要加強(qiáng)對(duì)掌握相關(guān)技術(shù)的人才培養(yǎng)力度，以此為基礎(chǔ)建立起高素質(zhì)、高素養(yǎng)、高能力的測(cè)繪隊(duì)伍，確保路線測(cè)量設(shè)計(jì)新技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)其自身效用的最大化發(fā)揮。并且成圖系統(tǒng)，也應(yīng)當(dāng)隨著路線測(cè)量設(shè)計(jì)技術(shù)的提升，而不斷進(jìn)行創(chuàng)新，將當(dāng)前成圖系統(tǒng)中存在的問題進(jìn)行解決與優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)公路路線測(cè)量設(shè)計(jì)工作在效率以及質(zhì)量上的進(jìn)一步提升。

4 結(jié) 論

綜上所述，在公路路線測(cè)量設(shè)計(jì)當(dāng)中，成圖系統(tǒng)的運(yùn)用能夠大幅度的提升整體工作的效果，并且具有效率與質(zhì)量均高的優(yōu)勢(shì)。而數(shù)字化模擬地形圖、遙感測(cè)圖、GIS技術(shù)等先進(jìn)成圖系統(tǒng)的應(yīng)用，表明了路線測(cè)量設(shè)計(jì)的未來發(fā)展方向越來越趨于現(xiàn)代化、信息化、自動(dòng)化的發(fā)展確實(shí)，并使其效果得到充分發(fā)揮。