公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)研究

劉勝文

(灤南交通工程有限公司，河北 唐山 063500)

1 公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)研究

1.1 施工準(zhǔn)備

在公路瀝青路面施工工作中，必須要做好前期的施工準(zhǔn)備工作，只有做好充足的準(zhǔn)備，才能確保瀝青路面的順利施工，提高瀝青路面的施工質(zhì)量。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時(shí)，需要從兩個(gè)方面進(jìn)行，一方面，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中的各種材料質(zhì)量及其性能進(jìn)行有效控制，另一方面則需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中的各種施工設(shè)備的運(yùn)行性能及安全性進(jìn)行控制。由于石料與瀝青是瀝青路面施工中的主要原材料，因此在石料及瀝青等施工材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須要核查其材料性能與質(zhì)量，并且在采購(gòu)材料時(shí)，還要確保材料的優(yōu)質(zhì)性和經(jīng)濟(jì)性。在施工準(zhǔn)備工作中，必須要確保施工人員具有較強(qiáng)的省料意識(shí)，只有這樣才能防止資源浪費(fèi)問(wèn)題的發(fā)生。施工單位在確定材料供應(yīng)商時(shí)，還要確保所選擇的石料場(chǎng)和瀝青材料生產(chǎn)商具有較大的生產(chǎn)規(guī)模，而且能夠?qū)κ吓c瀝青進(jìn)行規(guī)范化生產(chǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)中需要設(shè)置專人來(lái)對(duì)石料及瀝青等用于瀝青路面施工的主要材料進(jìn)行質(zhì)量審查，同時(shí)這些材料必須出具相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，在材料裝運(yùn)中還要標(biāo)注具體數(shù)量、規(guī)格及日期等，并形成完整的審查記錄。除此之外，還要對(duì)材料開展定期的抽樣與檢查，以此確保公路瀝青路面的施工安全與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。在瀝青路面施工中，除了要控制其施工材料的性能與質(zhì)量以外，還必須要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中所應(yīng)用到的各種施工設(shè)備的運(yùn)行性能及安全性進(jìn)行檢查，在瀝青路面施工中，需要應(yīng)用到各種類型的施工設(shè)備，如運(yùn)輸設(shè)備、壓實(shí)設(shè)備、攤鋪設(shè)備等，這些施工設(shè)備都需要進(jìn)行全面的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在運(yùn)行異?；蚬收希仨氁獙?duì)其進(jìn)行及時(shí)的檢修，以確保這些施工設(shè)備能夠在開展施工過(guò)程中得以正常使用。

1.2 路面攤鋪技術(shù)

在對(duì)公路瀝青路面進(jìn)行施工時(shí)，需要做好瀝青路面的攤鋪工作，而這就需要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行合理的調(diào)配，由于瀝青混合料調(diào)配的技術(shù)性要求較高，因此必須要確保調(diào)配瀝青混合料的施工人員具備這方面的專業(yè)知識(shí)。此外，在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行拌和時(shí)，必須要采用專業(yè)化的技術(shù)設(shè)備，以此確保礦物混合料與粘稠瀝青能夠有效拌和在一起。最后，瀝青混合料需要通過(guò)攤鋪機(jī)來(lái)進(jìn)行施工，確保其能夠攤鋪均勻，而這就需要施工人員要明確瀝青混合料的攤鋪厚度與寬度，并以攪拌機(jī)的實(shí)際產(chǎn)業(yè)為依據(jù)，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪施工。在攤鋪施工過(guò)程中，需要對(duì)攤鋪機(jī)的施工速度進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整。通常而言，攤鋪機(jī)在應(yīng)用初期，其攤鋪速度應(yīng)控制在每分鐘2～6 m，之所以要這樣調(diào)整，是因?yàn)槟軌蛟趯?shí)際作業(yè)過(guò)程中預(yù)留足夠的調(diào)整空間。需要注意的是，在攤鋪公路瀝青混合料過(guò)程中，必須要確保其攤鋪的均勻性，確保能夠?qū)r青路面進(jìn)行一次性攤鋪，只有這樣才能保證公路工程對(duì)瀝青路面的攤鋪質(zhì)量，并且在瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中，應(yīng)通過(guò)人工修整方式來(lái)對(duì)其邊角進(jìn)行修整，使路面具有良好的整體攤鋪質(zhì)量。

1.3 路面裂縫控制技術(shù)

在公路工程瀝青路面施工中，必須要高度重視其路面裂縫的控制，一旦瀝青路面出現(xiàn)較多裂縫，不僅會(huì)影響到公路工程路面的美觀性，還會(huì)使雨水滲入到路基結(jié)構(gòu)之中，從而造成公路路基結(jié)構(gòu)遭到破壞，這勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重影響到公路工程的施工質(zhì)量。因此，針對(duì)公路瀝青路面的施工，在原材料配比上應(yīng)確保?？茖W(xué)，同時(shí)還要保證攤鋪的瀝青混合料進(jìn)行充分壓實(shí)，否則便會(huì)使路面產(chǎn)生許多程度不一的裂縫。通過(guò)對(duì)均勻攤鋪后的瀝青采取多次壓實(shí)，能夠大幅提高瀝青路面的整體密實(shí)度，進(jìn)而使其在使用中更加耐久、抗裂。因此，對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，要想有效控制瀝青路面的裂縫，需要采用接縫技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，目前在市面中主要有兩種接鏠技術(shù)，一種是縱向施工縫，而另一種則是橫向施工縫，施工人員可結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行選擇，當(dāng)兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)運(yùn)行時(shí)，可采用聯(lián)合攤鋪方式，這樣便于進(jìn)行縱向接縫。此外，在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，還可采取平接縫方式來(lái)進(jìn)行橫向施工縫施工。

1.4 路面碾壓技術(shù)

在公路工程的瀝青路面施工中，最為關(guān)鍵的是對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓，而且瀝青路面碾壓也是整個(gè)公路工程施工中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。因此，對(duì)于公路工程施工人員來(lái)說(shuō)，必須要掌握瀝青路面的碾壓技術(shù)，并將其應(yīng)用于實(shí)際施工之中。具體而言，在對(duì)公路工程的瀝青路面進(jìn)行碾壓時(shí)，需要應(yīng)用壓路機(jī)來(lái)碾壓瀝青路面，以此確保瀝青路面的施工質(zhì)量得到可靠保證。在碾壓過(guò)程中，施工人員需要對(duì)壓路機(jī)的運(yùn)行速度進(jìn)行實(shí)時(shí)、合理的調(diào)節(jié)，確保瀝青混合料被碾壓后能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這也是提高瀝青路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的關(guān)鍵所在。除此之外，壓路機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，其碾壓次數(shù)和碾壓速度是存在一定關(guān)聯(lián)的，而施工人員必須要掌握兩者的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，并以此來(lái)確定最佳的碾壓參數(shù)。如果在碾壓瀝表路面時(shí)，壓路機(jī)的運(yùn)行速度較快，則需要對(duì)瀝青路面進(jìn)行多次碾壓，以確保瀝青混合料被多次碾壓后具有較高的密實(shí)度，使瀝青路面的碾壓質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在實(shí)際碾壓路面過(guò)程中，施工人員需要對(duì)壓路機(jī)的運(yùn)行速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣有利于縮短作業(yè)時(shí)間，并使碾壓效率進(jìn)一步提高。例如，在對(duì)某個(gè)公路工程的瀝青路面進(jìn)行碾壓時(shí)，如果采用的壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中其運(yùn)行速度在每小時(shí)2～4 km之間，則能夠使碾壓作業(yè)時(shí)間大幅縮短。不過(guò)，需要注意的事，當(dāng)壓路機(jī)為輪胎壓路機(jī)時(shí)，應(yīng)確保壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中的實(shí)際運(yùn)行速度不超過(guò)每小時(shí)5 km。

2 結(jié) 語(yǔ)

總而言之，將瀝青路面施工技術(shù)科學(xué)、高效的應(yīng)用于公路工程中，對(duì)于工程質(zhì)量及其安全穩(wěn)定性有著重要保障。而對(duì)于公路工程建設(shè)人員來(lái)說(shuō)，必須要以公路工程路面實(shí)際工況為依據(jù)，科學(xué)應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)，以此保障公路路面結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。也就是說(shuō)，在提高公路工程瀝青路面施工質(zhì)量過(guò)程中，需要從施工準(zhǔn)備、路面攤鋪、路面裂縫控制、路面碾壓等方面入手，確保瀝青路面混合料的科學(xué)調(diào)配、攤鋪與壓實(shí)，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程瀝青路面施工質(zhì)量的全過(guò)程化控制。