關(guān)于綠色公路設(shè)計(jì)理念及應(yīng)用

楊勝興

(貴州智恒工程勘察設(shè)計(jì)咨詢有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

1 案例概況

某公路全長(zhǎng)為12.07 km，為雙向兩車(chē)道，該公路工程項(xiàng)目建成之后，顯著緩解了當(dāng)?shù)氐慕煌▔毫?，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣城之間的聯(lián)系更加緊密，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綠色、可持續(xù)發(fā)展。

2 在公路路線設(shè)計(jì)中的運(yùn)用

2.1 合理確定廊道

在設(shè)計(jì)公路走廊帶的過(guò)程當(dāng)中，要求設(shè)計(jì)人員綜合考慮經(jīng)濟(jì)因素、文化因素與社會(huì)因素，盡可能選擇征拆規(guī)模比較小的路段，從而保證后續(xù)施工的有序進(jìn)行。在確定廊道時(shí)，設(shè)計(jì)人員還要盡可能的避開(kāi)不良地段，保證設(shè)計(jì)方案得到良好實(shí)施，降低公路項(xiàng)目施工難度，減少能源損耗。在公路路線設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)人員要提前做好地質(zhì)勘察工作，結(jié)合該地區(qū)的地質(zhì)條件，科學(xué)確定公路路線的走向，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的水土流失現(xiàn)象，減少地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。確定好公路走廊帶之后，設(shè)計(jì)人員要對(duì)局部路線設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，綜合考慮該公路工程的建設(shè)規(guī)模與成本，制定出更加完善的路線設(shè)計(jì)方案。

2.2 提升選線的靈活性

公路設(shè)計(jì)人員遵守環(huán)保選線設(shè)計(jì)原則，公路路線的走向盡可能與山川吻合，避免強(qiáng)拉直線，強(qiáng)硬切割地形，防止出現(xiàn)高填深挖現(xiàn)象，保護(hù)周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境，減少能源浪費(fèi)。在運(yùn)用綠色公路設(shè)計(jì)理念時(shí)，設(shè)計(jì)人員還要綜合考慮以下問(wèn)題：

第一，結(jié)合公路的運(yùn)營(yíng)里程，合理選線。通過(guò)適當(dāng)縮短公路運(yùn)營(yíng)里程，可以顯著降低油耗，減少二氧化碳的排放量，保護(hù)周?chē)h(huán)境。

第二，根據(jù)公路項(xiàng)目的施工難度情況，科學(xué)選線。一般來(lái)說(shuō)，公路項(xiàng)目施工難度主要由高邊坡與不良地質(zhì)等因素來(lái)決定，在選線期間，設(shè)計(jì)人員要綜合考慮上述因素，并有效平衡各個(gè)因素之間的關(guān)系，不斷降低公路的施工難度，減少能源浪費(fèi)。

第三，考慮公路的運(yùn)營(yíng)成本，規(guī)范選線。為了更好的降低公路運(yùn)營(yíng)成本，提升公路運(yùn)行安全性，設(shè)計(jì)人員還要綜合考慮公路運(yùn)營(yíng)成本，加強(qiáng)安全設(shè)計(jì)，保證公路選線更加合理。

2.3 科學(xué)控制公路縱坡

公路設(shè)計(jì)人員要全面優(yōu)化道路線形，盡可能降低橋隧比，同時(shí)降低公路縱坡，減少長(zhǎng)大縱坡的出現(xiàn)，避免道路車(chē)輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生較大能耗，減少道路安全事故的發(fā)生。針對(duì)無(wú)法避免的長(zhǎng)大縱坡，設(shè)計(jì)人員需要設(shè)置一定量的消能設(shè)施，保證道路行車(chē)更加安全。

3 在公路路基與路面設(shè)計(jì)中運(yùn)用

第一，鋪設(shè)適量的腐殖土。通常來(lái)講，腐殖土當(dāng)中含有大量的種子與植物根系，在公路邊坡防護(hù)與棄土綠化環(huán)節(jié)，應(yīng)用較多，能夠顯著提升種子的發(fā)芽率，減少資源損耗。

第二，合理設(shè)計(jì)路域植被。在對(duì)路域植被進(jìn)行保護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要結(jié)合公路運(yùn)行情況，加強(qiáng)路域植被恢復(fù)處理力度，加大原生植被保護(hù)力度。在恢復(fù)路域植被時(shí)，可以在服務(wù)區(qū)或者棄土場(chǎng)周?chē)N植適量的喬木與灌木。在建設(shè)碳匯林時(shí)，在保證道路車(chē)輛正常運(yùn)行的基礎(chǔ)之上，在匝道與邊坡護(hù)腳位置，種植適量的喬木與灌木。在保護(hù)原生植被時(shí)，針對(duì)匝道與服務(wù)區(qū)中的原生植被，要適當(dāng)加大保護(hù)力度，提升植被存活率，降低能源損耗率。

第三，加強(qiáng)公路邊坡防護(hù)力度。在公路邊坡防護(hù)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要全面了解公路邊坡實(shí)際情況，并以此為基礎(chǔ)，科學(xué)選擇邊坡防護(hù)方法。為了進(jìn)一步提升公路邊坡防護(hù)水平，設(shè)計(jì)人員需要運(yùn)用低碳理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，結(jié)合公路邊坡植被的生長(zhǎng)情況，加強(qiáng)植被恢復(fù)力度，保證公路邊坡與周?chē)h(huán)境相得益彰。設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)公路所在區(qū)域的具體情況，將喬木、灌木與草坪完美結(jié)合，不斷提高公路生態(tài)恢復(fù)效果。

第四，合理設(shè)計(jì)生態(tài)邊坡。在公路邊溝設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)人員運(yùn)用綠色公路設(shè)計(jì)理念，通過(guò)在公路邊坡栽種一定量的綠色植被，能夠有效緩解駕駛?cè)藛T的視覺(jué)疲勞，提升道路行車(chē)的安全性。

第五，由于貴州地區(qū)雞爪地形突出，在設(shè)計(jì)時(shí)合理利用寬平臺(tái)增設(shè)緊急停車(chē)帶及停車(chē)區(qū)休息區(qū)，減少運(yùn)營(yíng)期車(chē)輛占用車(chē)行道停車(chē)帶來(lái)交通擁堵的情況，從而提升通行能力，達(dá)到節(jié)能的效果。

4 采用新型的施工材料

要想更好的降低公路建設(shè)成本，設(shè)計(jì)人員可以采用新型的施工材料，并加強(qiáng)管理力度，降低材料成本，減小公路施工與環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響。本文主要以鋼筋為例，鋼筋材料在公路項(xiàng)目中使用較多，如果公路設(shè)計(jì)方案不完善，會(huì)浪費(fèi)大量的鋼筋材料。設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)運(yùn)用綠色公路設(shè)計(jì)理念，引進(jìn)新型的施工材料，并采用仿真軟件，對(duì)公路項(xiàng)目進(jìn)行仿真與模擬，找到公路施工中存在的難題，制定出更為完善的設(shè)計(jì)方案。

另外，相關(guān)人員還要運(yùn)用綠色公路設(shè)計(jì)理念，加強(qiáng)公路施工監(jiān)管力度，結(jié)合公路項(xiàng)目施工環(huán)境，優(yōu)化工程施工質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格控制公路施工材料使用量，減少環(huán)境污染，推動(dòng)公路項(xiàng)目朝著綠色、可持續(xù)方向發(fā)展。通過(guò)運(yùn)用新型的施工材料，可以保證公路工程施工質(zhì)量得到良好控制，有效減小公路設(shè)計(jì)與施工對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生的影響。

結(jié)合公路項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)得知，為了保證綠色公路設(shè)計(jì)理念得到更好運(yùn)用，設(shè)計(jì)人員要加強(qiáng)綠色環(huán)保設(shè)計(jì)力度，提升節(jié)能減排水平。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)綠色公路設(shè)計(jì)理念的具體運(yùn)用進(jìn)行科學(xué)化分析，例如在公路路線設(shè)計(jì)中的運(yùn)用、提升選線的靈活性、在公路路基與路面設(shè)計(jì)中運(yùn)用、采用新型的施工材料等等，可以保證綠色公路設(shè)計(jì)理念得到更好落實(shí)，提升綠色公路設(shè)計(jì)方案的實(shí)施效果。在該公路工程項(xiàng)目之中，通過(guò)運(yùn)用綠色公路設(shè)計(jì)理念，該公路節(jié)能環(huán)保效果得到顯著提升，故能夠?yàn)轭愃乒こ添?xiàng)目提供有效借鑒。