公路施工質(zhì)量控制及對策分析

張玉文

(忻州市忻府區(qū)交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，山西 忻州 034000)

1 工程概況

某公路工程起訖里程為K0+000～K4+605，線路總長4.6 km，按一級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基設(shè)計(jì)寬度為20 m，設(shè)計(jì)時(shí)速60 km/h，平曲線段的最小半徑為250 m，最大縱坡值為5.8%，路面采用瀝青混凝土路面。現(xiàn)圍繞該工程實(shí)際情況，對其施工質(zhì)量控制作如下深入分析。

2 路基施工質(zhì)量控制

2.1 土方開挖施工質(zhì)量控制

土方開挖方式主要有以下兩種：其一，利用推土機(jī)進(jìn)行集料，同時(shí)由裝載機(jī)進(jìn)行配合裝車；其二，采用挖掘機(jī)直接進(jìn)行開挖與裝車。在開挖的過程中，不可使用爆破的方法和掏洞取土的方法來開挖。土方開挖需要在縱向進(jìn)行分層在橫向?qū)嵤┤珜捠┕?，在開挖到設(shè)計(jì)要求的部位后，報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查核實(shí)。

2.2 石方開挖施工質(zhì)量控制

在石方開挖中，先用液壓鉆機(jī)實(shí)施造孔，然后采用深孔或淺孔爆破的方法，按照設(shè)計(jì)要求的臺(tái)階從上到下分層進(jìn)行開挖。在地形突兀、運(yùn)輸車難以到達(dá)的部位，在上部使用推土機(jī)進(jìn)行集料，在下部使用裝載機(jī)進(jìn)行裝車。

鉆孔爆破必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，爆破施工中，應(yīng)按照試驗(yàn)段施工確定的參數(shù)為現(xiàn)場的警戒區(qū)設(shè)置提供指導(dǎo)，并安排專門的警戒人員。在對上層進(jìn)行施工的過程中，不允許機(jī)械設(shè)備和人員對下層進(jìn)行施工。

為使路塹邊坡保持穩(wěn)定，需要以巖石的種類、風(fēng)化情況與節(jié)理發(fā)育情況等為依據(jù)，采用適宜的爆破方法，如果線路上存在順層巖石，則要用預(yù)裂爆破的方法。在爆破開始前，應(yīng)密布孔眼，獲得完整預(yù)裂面，避免對爆破造成太大影響。在爆破過程中，先對預(yù)裂孔進(jìn)行起爆，然后對主爆孔進(jìn)行起爆，最后對緩沖孔進(jìn)行起爆。起爆時(shí)，要對藥量予以嚴(yán)格控制，完成爆破后，所有預(yù)裂縫的縫寬都要達(dá)到5 mm以上，以此使邊坡保持平順與穩(wěn)定，避免順層產(chǎn)生滑動(dòng)。

當(dāng)采用光面爆破法時(shí)，在爆破完成后，邊坡表面上的殘留孔眼必須均勻分布，在兩茬炮銜接過程中產(chǎn)生的臺(tái)階，其誤差不能超過15 cm，在相鄰兩個(gè)炮眼間，巖面應(yīng)保持平整，孔壁沒有顯著裂隙。在爆破的過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照要求的順序進(jìn)行起爆，對實(shí)際的裝藥量予以嚴(yán)格控制，避免超挖。

如果開挖完成后坡面產(chǎn)生凹槽與坑穴，應(yīng)由人工對浮碴危石進(jìn)行清除。同時(shí)，通過支頂和勾縫來加固，如果邊坡表面的巖石因風(fēng)化而破碎，則要按照圖紙?zhí)岢龅囊髞碛行Х雷o(hù)，制定有效的防護(hù)措施。

在路塹開挖中，應(yīng)加強(qiáng)破碎帶堆積體實(shí)時(shí)監(jiān)測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)立即上報(bào)，并提出有效的處理措施，根據(jù)監(jiān)理工程師審批合格的方案來處理與防護(hù)，保證邊坡安全。另外，為保證機(jī)械設(shè)備實(shí)際利用率，切實(shí)加快施工的進(jìn)度，可在多個(gè)施工點(diǎn)進(jìn)行同時(shí)推進(jìn)，以此形成流水作業(yè)。

2.3 路基填筑

路基的填筑和壓實(shí)必須嚴(yán)格按照三個(gè)階段、四個(gè)區(qū)域和七個(gè)流程基本原則進(jìn)行，在多個(gè)施工點(diǎn)進(jìn)行平行作業(yè)。

(1)路堤基底處理

①將路堤基底清理和掘除干凈之后，應(yīng)立即做好填筑前碾壓，或采取有效措施進(jìn)行加固處理。

②如果地面上的橫、縱坡小于1∶5，則可直接進(jìn)行填筑施工。

③如果地面上的橫、縱坡超過1∶5，則需要將地面開挖成臺(tái)階，臺(tái)階的表面向內(nèi)側(cè)傾斜，臺(tái)階的寬度應(yīng)達(dá)到1 m以上。

(2)填筑方法

以運(yùn)輸距離為依據(jù)，填料可使用推土機(jī)進(jìn)行直接推運(yùn)，也可使用裝載機(jī)進(jìn)行裝車由自卸車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆椒āＬ钪淖畹吞幉粩嘞蛏?，和路面平行線保持一定水平分層。不同類型的填料應(yīng)分層進(jìn)行填筑，避免混雜。對于非滲水填料填筑層，需設(shè)置一定橫坡，以利排水。填筑中，要對填料的標(biāo)高及松鋪厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，其中，松鋪厚度應(yīng)處于30～50 cm的范圍內(nèi)。為了使修整完成后的邊緣處有良好壓實(shí)度，在填筑過程中每層需要比路堤的寬度略大。

(3)土石混填

將填料填筑好后，先用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，碾壓使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，完成攤鋪后，對于超徑的石料應(yīng)使用人工將其解小。碾壓時(shí)，對基面上的坑洼應(yīng)及時(shí)找平，使壓實(shí)度達(dá)到均勻。填料的實(shí)際含水量必須處在最佳含水量±5%之內(nèi)，如果實(shí)際含水量超過允許范圍，應(yīng)通過灑水悶料與晾曬等方式來處理。

(4)填石路堤

如果填料當(dāng)中的石料含量超出75%，則應(yīng)按照填石路堤來施工。填料攤鋪由推土機(jī)進(jìn)行，使填料的大面朝下，將其擺放平穩(wěn)，然后在縫隙中使用石屑進(jìn)行填塞。碾壓施工使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。碾壓到壓實(shí)層頂面保持穩(wěn)定，沒有明顯的下沉且表面達(dá)到平整后完成施工。路基整修需要按照設(shè)計(jì)要求的尺寸進(jìn)行，在加寬處應(yīng)由人工進(jìn)行掛線來控制和清刷。完成整修后，路基表面不能存在松石與坑槽。

3 路面施工質(zhì)量控制

3.1 混合料拌和與運(yùn)輸

對于穩(wěn)定混合料，主要采用廠拌法進(jìn)行拌和，將拌和廠布置在施工點(diǎn)周圍已經(jīng)施工成型的路基表面。采用廠拌法獲得的混合料，其組成與含水量都要滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。在運(yùn)輸混合料時(shí)使用的車輛需要以相關(guān)要求為依據(jù)配置，保證裝卸的均勻性，及時(shí)將混合料運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)。如果攤鋪現(xiàn)場和拌和廠之間的距離較遠(yuǎn)，需在運(yùn)輸混合料過程中做好覆蓋，避免水分蒸發(fā)，同時(shí)施工中還要注意防止粉塵污染。

3.2 混合料攤鋪與整形

混合料攤鋪主要使用平地機(jī)實(shí)施，根據(jù)要求的攤鋪厚度均勻?qū)⒒旌狭蠑備佊诨鶎颖砻?。在混合料攤鋪過程中，混合料實(shí)際含水量應(yīng)比最佳含水量大0.5%～1.0%，碾壓的厚度按15 cm控制。將混合料攤鋪完成后，根據(jù)要求的路拱進(jìn)行整平與整形。

3.3 混合料碾壓

混合料碾壓嚴(yán)格按照試驗(yàn)確定的參數(shù)及方法進(jìn)行，在整個(gè)寬度范圍內(nèi)實(shí)施碾壓。在現(xiàn)場碾壓時(shí)，下部基層表面應(yīng)處于濕潤的狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行補(bǔ)水。完成碾壓的路段不允許壓路機(jī)進(jìn)行剎車與掉頭，避免面層被破壞。在實(shí)際施工過程中，從開始拌和到完成碾壓的時(shí)間應(yīng)控制在2～3 h范圍內(nèi)。完成路面施工后，應(yīng)連續(xù)養(yǎng)護(hù)至少7 d，在養(yǎng)護(hù)的過程中除了灑水車，其它車輛均不允許進(jìn)入，否則將對施工好的面層造成破壞。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的活動(dòng)，而為了保證施工質(zhì)量，需在施工中切實(shí)做好質(zhì)量控制。截至目前，該公路工程施工順利完成，經(jīng)檢查，施工質(zhì)量合格，可達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求，說明以上施工質(zhì)量控制措施合理可行，值得類似公路工程參考借鑒。