淺談公路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

吳順瑜

(貴州省黔東南州交通建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督處,貴州 黔東 556000)

1 前 言

瀝青路面因其平整度好，行車平穩(wěn)舒適、噪音低、易維護(hù)而在公路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。瀝青路面作為公路工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目的使用功能和總體服務(wù)水平有著較大的影響；所以如何加強(qiáng)質(zhì)量控制，提高施工技術(shù)水平，保證路面工程質(zhì)量和使用壽命，已成為廣大公路工程建設(shè)者研究的重要課題。本文在收集公路瀝青路面施工技術(shù)相關(guān)資料和實(shí)地考察的基礎(chǔ)上，總結(jié)出公路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點(diǎn)；對(duì)減少瀝青路面質(zhì)量問題的發(fā)生，具有參考價(jià)值。

2 瀝青路面施工準(zhǔn)備

2.1 材料來源確定與進(jìn)場控制

在公路路面施工中，材料準(zhǔn)備是基礎(chǔ)工作，在引進(jìn)材料時(shí)，為保證材料的質(zhì)量，應(yīng)選擇規(guī)模大、口碑良好材料供應(yīng)廠商；對(duì)擬采用的瀝青、粗細(xì)集料等主要源材料要進(jìn)行質(zhì)量抽檢，從源頭上來保障路面施工的質(zhì)量，避免有不合格原材料混入其中，影響到路面的整體質(zhì)量。只有經(jīng)檢驗(yàn)合格后的原材料，才能用于施工。

2.2 機(jī)械檢驗(yàn)

在進(jìn)行公路瀝青路面施工前，應(yīng)對(duì)擬采用的施工設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢驗(yàn)，保證設(shè)備能夠在施工期間正常運(yùn)行。要保證運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量充足。對(duì)于所需要的灑油車、壓路機(jī)等重型設(shè)備要進(jìn)行全方位的檢驗(yàn)，以保證機(jī)械設(shè)備在施工過程中能夠穩(wěn)定的運(yùn)行。要在施工前，保障各個(gè)部件準(zhǔn)備齊全，提前對(duì)設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和調(diào)試，盡可能的消除設(shè)備的運(yùn)作故障，從而保障工期，提高瀝青路面施工的效率和施工質(zhì)量。

3 公路瀝青路面施工技術(shù)

3.1 攪拌

在瀝青混合料的攪拌前，應(yīng)充分運(yùn)用以往施工經(jīng)驗(yàn)，通過抽檢和配合比設(shè)計(jì)來確定材料品種及瀝青混合料用量，保證瀝青混合料質(zhì)量和配比滿足規(guī)范要求。瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)主要分為三個(gè)階段，分別是目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。同時(shí)，應(yīng)該根據(jù)不同工程的實(shí)際情況設(shè)計(jì)不同比例的混合料配比，在設(shè)計(jì)過程中，對(duì)每臺(tái)瀝青混合料拌和機(jī)，都要嚴(yán)格的按照目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和試攪試鋪配合比調(diào)整等三個(gè)階段做好瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)工作。

3.2 運(yùn)輸

根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力和作業(yè)要求，組織輛運(yùn)輸車，防止運(yùn)輸過程中混合料離析，運(yùn)輸車在料斗下裝料時(shí)，先裝車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。并且運(yùn)輸車輛在運(yùn)往施工現(xiàn)場的途中，應(yīng)盡量勻速行駛，避免顛簸。車廂內(nèi)不能沾有積余的有機(jī)物質(zhì)，并在車箱和底板噴涂一薄層隔離劑，不留有余液積聚。等候運(yùn)料車多于半數(shù)后開始攤鋪。運(yùn)輸車均采用雙層篷布和棉被進(jìn)行保溫，車廂壁板安裝保溫板。到達(dá)攤鋪現(xiàn)場后，不得隨意揭開保溫覆蓋層，即將攤鋪時(shí)才允許揭開。進(jìn)入施工現(xiàn)場前，運(yùn)輸車輛須清洗車輪，避免車輪泥土污染路面；進(jìn)入施工現(xiàn)場后，運(yùn)輸車按照“施工通道”標(biāo)志進(jìn)行，在整個(gè)運(yùn)輸過程中，按照現(xiàn)場的限速標(biāo)識(shí)進(jìn)行限速行駛。

3.3 攤鋪

攤鋪前安排專人清除下承層松土及雜物；攤鋪前檢查攤鋪機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況；調(diào)整好傳感器臂與控制線的關(guān)系，嚴(yán)格控制下面層厚度和高程；攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪，攤鋪速度在2.5 m/min左右；瀝青混合料攤鋪采用一臺(tái)攤鋪機(jī)全幅攤鋪，做到緩慢、均勻、不間斷的攤鋪，不準(zhǔn)任意快速攤鋪后停機(jī)待料；攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中；在攤鋪機(jī)后設(shè)2人消除離析現(xiàn)象，應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)；攤鋪前要對(duì)每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。攤鋪機(jī)熨平板使用電加熱，提前1 h開始對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，以不低于100 ℃為限。

3.4 碾壓

每臺(tái)攤鋪機(jī)后面，緊跟碾壓，一次碾壓長度一般為50 m。碾壓段落層次分明，設(shè)置明顯的初壓、復(fù)壓、終壓標(biāo)志；碾壓遵循試鋪路段的碾壓方案。穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移；壓路機(jī)碾壓時(shí)重疊1/2輪寬；壓路機(jī)倒車自然停車，不許剎車；換擋要輕且平順，不要拉動(dòng)基層。在第一遍初步靜壓時(shí)，倒車后原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯(cuò)開，要成齒狀，出現(xiàn)個(gè)別擁包時(shí)，進(jìn)行鏟平處理；壓路機(jī)碾壓時(shí)的行駛速度，第1～2遍為(2～2.5)km/h，以后各遍為(3.0～4.5)km/h；壓路機(jī)停車要錯(cuò)開，相隔間距不小于3 m，應(yīng)停在已碾壓好的路段上；嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。

3.5 接頭處理

起步接頭：對(duì)每天起步處的接頭進(jìn)行預(yù)熱軟化，并在接頭處涂灑乳化瀝青，先進(jìn)行橫向碾壓，后進(jìn)行縱向碾壓。完工接頭：對(duì)完工處的接頭混合料進(jìn)行補(bǔ)齊，補(bǔ)齊后全面碾壓，碾壓合格后將1 m范圍內(nèi)的攤鋪層切割，清除切割后的廢料。

3.6 交通管制

瀝青混凝土施工完畢后，在施工段落前后及時(shí)設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌，封鎖交通，禁止任何車輛設(shè)備通行。如須通行，則在溫度下降到50 ℃以下時(shí)可開放交通。

4 施工質(zhì)量控制

4.1 施工質(zhì)量保證措施

根據(jù)工程質(zhì)量目標(biāo)，結(jié)合工程特點(diǎn)，建立有針性的質(zhì)量保證體系，制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，規(guī)范質(zhì)量管理工作，使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。把技術(shù)交底制、材料接收制、質(zhì)量自檢、互檢、專檢制、安全質(zhì)量檢查制、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制、質(zhì)量事故(隱患)報(bào)告處理制等行之有效的質(zhì)量制度貫穿到施工生產(chǎn)全過程，并維護(hù)其持續(xù)有效地運(yùn)行，搞好質(zhì)量控制。

4.2 施工過程質(zhì)量控制要點(diǎn)

施工過程主要控制以下幾點(diǎn)：(1)原材料控制：原材料質(zhì)量的好壞是影響到整個(gè)工程質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，加強(qiáng)對(duì)原材料的控制非常重要。(2)高程控制：高程控制線不宜松動(dòng)，需隨時(shí)進(jìn)行檢查?？刂泣c(diǎn)高度為20 cm，從每個(gè)控制點(diǎn)下返10 cm作為攤鋪的松鋪厚度。傳感器與鋼絲線必須接觸緊密，通過傳感器反應(yīng)的數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)攤鋪厚度。(3)料車運(yùn)輸：料車裝料需按前中后三次裝料，避免離析；料車運(yùn)輸過程中需用篷布覆蓋保溫，到達(dá)現(xiàn)場后，在前一輛運(yùn)輸車卸料即將完成時(shí)揭開篷布，減少熱量散失，同時(shí)減少因更換料車時(shí)攤鋪機(jī)停頓造成的面層不平順。(4)邊部碾壓：邊部攤鋪不到位的地方需進(jìn)行補(bǔ)料，補(bǔ)料完成后，用鋼輪進(jìn)行碾壓。鋼輪碾壓過程中注意與路緣石的距離，避免壓壞或擠偏路緣石。邊部碾壓不到位的地方需用小夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。(5)壓路機(jī)碾壓：碾壓過程中，壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，做到緊跟慢壓，不急走急停。先用雙鋼輪靜壓，靜壓完成緊跟膠輪壓路機(jī)碾壓，避免溫度散失過快。(6)溫度控制：常溫施工下，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，溫度不低于150 ℃，攤鋪溫度，不低于145 ℃，開始碾壓的內(nèi)部溫度，不低于130 ℃，碾壓終了，表面溫度不低于80 ℃，開放交通，不高于50 ℃。根據(jù)環(huán)境溫度變化施工溫度應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。

5 結(jié)束語

瀝青面層作為公路工程的重要組成部分，其施工技術(shù)及質(zhì)量控制是個(gè)系統(tǒng)的工程，由于各地區(qū)的施工管理手段、氣候條件及原材料不同，使得瀝青路面施工質(zhì)量存在一定的差異性，要提高瀝青路面施工技術(shù)管理水平及加強(qiáng)質(zhì)量控制，需要對(duì)原材料、混合料及施工工藝等進(jìn)行全面控制，加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量控制，提高瀝青路面使用性能，延長使用壽命，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。