路基施工技術(shù)及特殊路基處理研究

賀 佳

(山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司，山西 太原 030000)

如今，公路工程建設(shè)對路基施工質(zhì)量的要求越來越高，為達(dá)到預(yù)期的路基質(zhì)量目標(biāo)，必須制定有效施工技術(shù)，并在特殊路基段，采取相應(yīng)的技術(shù)措施來處理，以此使路基始終處在穩(wěn)定狀態(tài)，為之后的施工與使用奠定良好基礎(chǔ)。

1 路基施工技術(shù)

1.1 路基開挖

在恢復(fù)定線后，準(zhǔn)確放出邊線測樁，在不同段落需要采用不同方法來開挖。

對長度較短的路塹進(jìn)行橫挖，當(dāng)路塹深度相對較小時，應(yīng)一次性開挖至設(shè)計要求的標(biāo)高；而當(dāng)路塹深度相對較大時，需要分成若干個臺階實施開挖。

對長度較大的路塹進(jìn)行縱挖，當(dāng)路塹的深度與寬度都較小時，可按照橫斷面在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行縱向分層開挖施工；而當(dāng)路塹的深度與寬度都較大時，進(jìn)行通道式縱向開挖。

對長度超大的路塹，應(yīng)進(jìn)行分段縱向開挖。

土方開挖需使用專門的機械設(shè)備進(jìn)行，當(dāng)運輸距離為100 m時，可直接使用推土機來開挖運輸；當(dāng)運輸距離在100～500 m范圍內(nèi)時，應(yīng)使用鏟運機進(jìn)行開挖運輸；當(dāng)運輸距離在500～1 000 m范圍內(nèi)時，應(yīng)使用大鏟運機進(jìn)行開挖運輸。

在路基開挖施工開始前，做好排水施工，避免施工過程中線路以外積水進(jìn)入到線內(nèi)，同時把線路范圍內(nèi)的積水及時排除到路基范圍以外，確保施工能夠順利完成。

對于規(guī)劃設(shè)計中布置的排水設(shè)施，應(yīng)伴隨路基不斷開挖，切實做好施工組織，以此防止在雨季施工中產(chǎn)生積水，同時及時做好邊坡防護，使邊坡保持穩(wěn)定。

在路槽的實際標(biāo)高達(dá)到設(shè)計要求后，使用平地機將路槽表面整平，并刮出路拱，預(yù)留一定壓實量，再用壓路機將其壓實，最后對壓實度進(jìn)行檢查，確認(rèn)能否滿足設(shè)計要求。

1.2 路基填方

將路基的中線恢復(fù)好后，對中樁進(jìn)行加密，然后測設(shè)標(biāo)高，并準(zhǔn)確放出坡腳測樁，在測樁上做好標(biāo)記，標(biāo)注設(shè)計填筑高度。

將填方范圍內(nèi)所有雜物、草皮與淤泥都清除干凈，然后將基底翻松，對地基表面進(jìn)行平整與碾壓，由監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格以后，對填筑前的實際標(biāo)高進(jìn)行測定，測定結(jié)果合格后，方可對路基進(jìn)行填筑。

填料應(yīng)滿足工程設(shè)計要求，填筑前進(jìn)行各項試驗檢測，并由監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，經(jīng)審批確認(rèn)合格后，方可填筑。

如果地面橫坡超過1∶5，則要將原地面開挖為臺階，然后再進(jìn)行填筑施工，而如果地面橫坡超過1∶2.5，則要進(jìn)行特殊處理，以免路堤產(chǎn)生滑動。

路堤填筑最佳方法為水平分層法，分層厚度需根據(jù)現(xiàn)有壓實設(shè)備與相關(guān)技術(shù)規(guī)范來確定，一般情況下為20 cm。

土方開挖、裝載與運輸都應(yīng)實現(xiàn)機械化，先用挖裝設(shè)備和自卸汽車進(jìn)行運土，然后按照單位長度對應(yīng)的土量進(jìn)行卸土，再由推土機將土料整平，最后用平地機精平。

如果填料的實際含水量比最佳含水量略大，應(yīng)進(jìn)行翻曬處理，而填料的實際含水量比最佳含水量略小時，應(yīng)進(jìn)行灑水悶料。保證填料實際含水量接近最佳含水量使達(dá)到壓實質(zhì)量的關(guān)鍵所在，在施工中必須引起高度重視。

在確認(rèn)路堤填料含水量、寬度與厚度都滿足要求后，利用壓路機按照從兩側(cè)到中間的順序持續(xù)碾壓，直到路基的壓實度滿足設(shè)計要求。

當(dāng)施工必須在雨季進(jìn)行時，應(yīng)防止路堤范圍內(nèi)產(chǎn)生積水，在填筑層的表面對橫坡度進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾樱源舜龠M(jìn)排水，同時充分注意天氣情況，盡可能快的碾壓成型，避免填土被積水長時間浸泡。

將路基標(biāo)高填筑至設(shè)計要求后，及時按照設(shè)計要求對路槽進(jìn)行整理，并對邊坡進(jìn)行必要的修整與防護，以保證路堤填筑質(zhì)量，使其始終保持穩(wěn)定。

在半填半挖段與填挖交界處，需根據(jù)填挖方段施工基本要求來施工，填方通常從較低處開始，填筑到最后一層后，對將其翻松，整平后與填筑段同時進(jìn)行碾壓，以此形成完整的路基。

2 特殊路基處理

特殊路基有很多，以最常見的軟基為例進(jìn)行分析。軟基處理方式也有很多，在該工程中，根據(jù)軟基實際情況，主要采用砂樁與鋪設(shè)土工合成材料兩種措施來處理。在采用這兩種措施進(jìn)行軟基處理時，應(yīng)注意以下要點。

2.1 砂樁

(1)承包人需在開工前21 d將施工中需要用到的設(shè)備和材料與施工方法提交給監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查審批確認(rèn)合格后，方可在施工中使用。

(2)施工單位需在現(xiàn)場監(jiān)理工程師指導(dǎo)下選擇5根樁進(jìn)行試驗。

(3)在試驗完成后，確認(rèn)施工方法能否滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。

(4)若第一次試驗無法滿足要求，應(yīng)對設(shè)備或施工方法進(jìn)行更換，同時開始二次試驗，直到所有試驗樁的試驗結(jié)構(gòu)都滿足要求。所有設(shè)備與施工方法都要在得到監(jiān)理工程師的允許后才可以使用。

(5)施工單位應(yīng)認(rèn)真做好施工記錄，將其作為對施工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗收的重要依據(jù)。

(6)砂樁施工中所使用的方法需滿足樁徑要求，并避免砂料被污染，影響砂樁整體質(zhì)量。

2.2 鋪設(shè)土工合成材料

(1)對于土工合成材料，其質(zhì)量必須滿足圖紙與相關(guān)規(guī)范提出的要求。當(dāng)借助土工合成材料進(jìn)行加筋處理時，需在填筑施工開始前，根據(jù)試驗段施工結(jié)果，為現(xiàn)場施工提供正確指導(dǎo)。

(2)在鋪設(shè)施工中，應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙要求進(jìn)行，將下承層整平后，在整個斷面范圍內(nèi)進(jìn)行鋪設(shè)。在實際的鋪設(shè)過程中，需將土工材料拉直，使其保持平順，以此與下承層之間緊密貼合。在必要的情況下，可通過插釘對土工合成材料進(jìn)行固定。

(3)對土工合成材料進(jìn)行鋪設(shè)的過程中，應(yīng)保證強度較高的方向處在與路堤軸線相垂直的部位。

(4)土工合成材料必須有良好整體性，如果使用拱接的方法進(jìn)行連接，則搭接長度要達(dá)到300-900 mm；如果采用縫接的方法進(jìn)行連接，則縫接寬度應(yīng)達(dá)到50 mm以上；如果采用粘結(jié)的方法進(jìn)行連接，則粘結(jié)寬度要達(dá)到50 mm以上，且粘合強度要滿足抗拉強度要求。

(5)鋪設(shè)土工材料前，要對土層表面進(jìn)行檢查，不能存在塊石與碎石，且保持平整；在與土工材料相距不足80 mm的位置進(jìn)行填筑時，填料粒徑應(yīng)控制在60 mm以內(nèi)。

(6)完成對土工材料的鋪設(shè)后，應(yīng)盡快進(jìn)行填筑，防止受到陽光直射。通常情況下，施工間隔時間應(yīng)控制在48 d以內(nèi)。填料的填筑和碾壓都應(yīng)分層進(jìn)行，所用填料的壓實度應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。

(7)第一層填料的攤鋪應(yīng)使用推土機和裝載機進(jìn)行，現(xiàn)場的所有車輛與設(shè)備都只能在路堤軸線及其延長線上行駛。

(8)待施工便道成型后，按照從兩側(cè)到中心且與路堤中線相平行的方向進(jìn)行對稱填筑施工。對于第一層填料，應(yīng)在墊層厚度達(dá)到600 mm以上后使用壓路機進(jìn)行連續(xù)碾壓。

(9)在上下層之間的接縫處，土工材料應(yīng)有一定的錯開，對于錯開的長度，應(yīng)達(dá)到500 mm以上。

(10)在施工中，土工材料不能產(chǎn)生損壞，否則將對工程質(zhì)量造成影響。如果檢查發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題，則要及時重鋪。

3 結(jié)束語

綜上所述，路基作為公路工程重要組成部分，其施工質(zhì)量決定了整個工程的質(zhì)量。基于此，路基施工中必須采取合理有效的施工技術(shù)，并針對軟基等特殊路基，制定有效措施及時處理，以此保證路基整體質(zhì)量。