廠拌熱再生瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究

黃 凱

(揚(yáng)州天達(dá)建設(shè)集團(tuán)有限公司，江蘇 儀征 211400)

1 廠拌熱再生瀝青路面施工分析

在瀝青路面再生處理技術(shù)中，廠拌熱再生技術(shù)是指將需改造的路面瀝青銑刨，運(yùn)輸至工廠內(nèi)，再對其進(jìn)行破碎、篩分等處理，并分析舊瀝青料的瀝青含量、瀝青老化程度等參數(shù)，按照一定配比添加適量的新集料，將舊瀝青料與新集料、瀝青再生劑共同拌和，確保瀝青混合料符合瀝青路面的施工要求，將其作為新材料進(jìn)行路面施工。大量施工實(shí)踐表明，通過廠拌再生技術(shù)獲得的瀝青混合料可滿足路面施工的要求，施工完成后的路面符合公路的使用性能要求，且和新瀝青料鋪筑的路面相比，廠拌熱再生瀝青路面的抗車轍性能更強(qiáng)。

就目前的瀝青再生技術(shù)而言，廠拌熱再生技術(shù)是保障瀝青再生質(zhì)量的可靠技術(shù)之一，可強(qiáng)化改造路面的地基，且路面改造施工時(shí)，與首次施工的流程一致，均為下面層、中面層及上面層，可有效提升路面的質(zhì)量。基于上述特征，廠拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)適用于多種瀝青路面的改造工程，施工單位需根據(jù)相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，合理設(shè)計(jì)瀝青混合料的配合比，確保瀝青路面使用性能符合標(biāo)準(zhǔn)，有效改造并修復(fù)重載交通或惡劣天氣導(dǎo)致的破損路面，節(jié)約施工成本，提高施工效益。

2 廠拌熱再生瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)

通過上述分析可知，廠拌熱再生瀝青路面施工在破損路面修復(fù)或改造中優(yōu)勢顯著。但由于各個(gè)環(huán)節(jié)的注意要點(diǎn)較多，施工單位易引發(fā)質(zhì)量問題，影響廠拌熱再生技術(shù)的有效應(yīng)用。就此，文章以某國省干線大修工程為例，結(jié)合工程實(shí)踐，闡述廠拌熱再生瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)，為施工單位提供經(jīng)驗(yàn)參考，保障該技術(shù)的有效落實(shí)。

2.1 瀝青混合料回收的質(zhì)量控制

在改造路面原本瀝青混合料的回收中，施工單位主要進(jìn)行銑刨、破碎、篩分及存儲(chǔ)工作。在該國省干線大修工程中，不同施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要點(diǎn)如下：

(1)銑刨的質(zhì)量控制要點(diǎn)。在該工程中，施工單位選擇德國維特根企業(yè)生產(chǎn)的W2000型號的銑刨機(jī)，可根據(jù)銑刨要求，設(shè)計(jì)寬度、深度等參數(shù)。在該設(shè)備的支持下，該工程的銑刨回收工作具備較強(qiáng)的自動(dòng)化，施工單位采用的質(zhì)量控制技術(shù)有以下兩項(xiàng)：①在銑刨前進(jìn)行試驗(yàn)，對路面進(jìn)行取樣試驗(yàn)，結(jié)合原本國省干線的路面瀝青含量及路面的破損、老化程度等參數(shù)，設(shè)計(jì)最佳的銑刨分段，分段開展銑刨回收工作；②結(jié)合該國省干線的原始設(shè)計(jì)資料和試驗(yàn)結(jié)果，設(shè)計(jì)最佳的銑刨厚度，確保銑刨施工中回收的瀝青料中不存在其他雜物。同時(shí)，在銑刨過程中，施工人員實(shí)時(shí)觀察瀝青回收料的外觀，在發(fā)現(xiàn)其外觀存在異常時(shí)，理解停止銑刨，并調(diào)節(jié)銑刨厚度，保障瀝青回收料的質(zhì)量，確保其符合路面施工要求。

(2)破碎、篩分的質(zhì)量控制要點(diǎn)。在該環(huán)節(jié)，施工單位需合理選擇破碎篩分設(shè)備，根據(jù)瀝青料的各項(xiàng)參數(shù)，設(shè)定相應(yīng)的進(jìn)料粒度等參數(shù)。為確保破碎篩分后的瀝青料符合路面施工要求，破碎篩分后的瀝青料需滿足如下要求：直徑超過10 mm的骨料中，80%不被破碎篩分設(shè)備破壞；90%能夠和瀝青膠漿有效分離。

(3)存儲(chǔ)的質(zhì)量控制要點(diǎn)。在對瀝青料破碎篩分處理后，施工單位需根據(jù)瀝青料的相應(yīng)結(jié)構(gòu)層或來源，進(jìn)行分類管理。在瀝青料的存儲(chǔ)中，施工單位需在瀝青料周邊設(shè)置雨棚及排水系統(tǒng)，避免瀝青料受雨水沖刷，出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象，影響其質(zhì)量。對于存儲(chǔ)時(shí)間長的瀝青料，需將瀝青料的堆放高度控制在1 m左右，避免底層瀝青料在重力作用下結(jié)塊；對于存儲(chǔ)時(shí)間較短的瀝青料，堆放高度無明確要求。同時(shí)，在存放的瀝青料時(shí)，為保障瀝青料的均勻性，施工單位選用小型鏟車，以全深取料的形式轉(zhuǎn)移瀝青料，避免鏟車的重量壓實(shí)瀝青料。如果瀝青料在存儲(chǔ)過程中出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象，需重新進(jìn)行破碎篩分處理。

2.2 新集料選擇的質(zhì)量控制

通常來說，在廠拌熱再生瀝青路面施工中，并未對新集料制定明確的要求，但由于瀝青的老化性能會(huì)影響其性能。所以施工單位需謹(jǐn)慎選擇新集料及新瀝青料，提升再生混合料的質(zhì)量，獲得更高的施工效益。

在新集料的選擇中，施工單位需遵循普通瀝青混合料的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，進(jìn)行集料的選擇。但在該國省干線大修工程中，由于回收的瀝青料在針片狀指標(biāo)方面存在不足，施工單位為確保瀝青混合料的性能指標(biāo)符合要求，需適當(dāng)調(diào)整新集料的選擇標(biāo)準(zhǔn)。具體來說，施工單位根據(jù)石場篩孔分檔的新集料集配，選擇質(zhì)量符合要求的碎石，并未選擇機(jī)制砂，有效節(jié)約原料成本，提高工程經(jīng)濟(jì)效益。

在新瀝青料的選擇中，施工單位根據(jù)我國瀝青的分級標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行新瀝青料的選擇。對于AH-50型號的再生瀝青，施工單位選擇AH-70型號的新瀝青；對于A-90型號的再生瀝青，施工單位選擇AH-110型號的新瀝青。

2.3 瀝青混合料拌和的質(zhì)量控制

在廠拌熱再生瀝青路面施工中，瀝青混合料的拌和質(zhì)量與路面施工質(zhì)量聯(lián)系密切。在實(shí)際施工中，混合料的拌和需滿足如下要求：不應(yīng)對回收的瀝青混合料造成不利影響，且拌和過程中瀝青料需表現(xiàn)出較小的老化程度；嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)控制瀝青混合料拌和時(shí)的溫度；在瀝青混合料拌和中，不可出現(xiàn)瀝青煙；如果瀝青混合料拌和中使用再生劑，施工單位需確保再生劑與瀝青混合料深度融合。

基于上述要求，為保障瀝青混合料拌和的質(zhì)量，該國省干線大修工程的施工單位選擇雙滾筒拌和工藝進(jìn)行瀝青混合料的拌和施工，選擇ASTEC企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)式雙滾筒攪拌設(shè)備。在拌合前，對設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定處理，確保設(shè)備的各項(xiàng)參數(shù)符合拌和施工的要求，主要標(biāo)定內(nèi)容包括設(shè)備的計(jì)量系統(tǒng)及設(shè)備的溫度控制系統(tǒng)。在計(jì)量系統(tǒng)標(biāo)定中，施工單位通過皮帶稱量方式進(jìn)行校正；在溫度控制系統(tǒng)標(biāo)定中，施工單位通過試運(yùn)行，對比設(shè)備控制中心的數(shù)據(jù)與人工測量的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的標(biāo)定。

在設(shè)備運(yùn)行過程中，施工單位按照規(guī)范的順序和標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間向設(shè)備中添加各類集料。首先添加新集料，在該材料添加80 s后，集料通過重量傳感器，會(huì)將集料的添加量顯示在設(shè)備控制中心；在新集料添加190 s后，添加回收的瀝青料；在新集料添加的200 s后，添加新的瀝青料及礦粉。在混合料拌和完全后，通過出料口傳輸。

同時(shí)，在瀝青混合料拌和完成后，施工單位按照規(guī)范流程測定再生混合料的出料溫度、級配均勻性、油石比、馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)及老化程度等參數(shù)，確保再生混合料符合路面施工要求。

2.4 瀝青路面施工的質(zhì)量控制

對于再生瀝青混合料來說，其路面施工的流程與普通路面一致，即攤鋪→壓實(shí)。但在實(shí)際施工中，再生瀝青混合料的針入度等級存在差異，所以施工時(shí)攤鋪和壓實(shí)的溫度會(huì)影響施工質(zhì)量，施工單位需根據(jù)瀝青混合料的性能，明確其粘溫曲線，計(jì)算最佳的施工溫度。瀝青路面施工標(biāo)準(zhǔn)中指出，石油瀝青路面的壓實(shí)溫度需采用在粘溫曲線上粘度范圍在(0.28±0.02)Pa.s之間的溫度。根據(jù)該要求，施工單位通過查表明確瀝青在60 ℃、135 ℃及175 ℃下的表觀粘度，并選擇瀝青樣本開展試驗(yàn)，明確不同溫度下的瀝青溫度，構(gòu)建粘度對數(shù)和溫度間的線性回歸方程。

在實(shí)際試驗(yàn)中，施工單位將AH-70型號的瀝青作為實(shí)驗(yàn)樣本，設(shè)定140 ℃～165 ℃的出料溫度，最終將碾壓溫度設(shè)定為130 ℃～140 ℃作為碾壓溫度，適當(dāng)提升壓實(shí)溫度。

按照上述質(zhì)量控制措施完成施工后，高速公路的84%的路面芯樣孔隙率處于最佳范圍，空隙率符合路面施工要求，表明該施工單位采用的質(zhì)量控制措施效果良好，值得其他施工單位借鑒，保障廠拌熱再生瀝青路面施工的質(zhì)量，為瀝青路面工程的可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支持。

3 結(jié) 論

綜上所述，雖然廠拌熱再生瀝青路面的施工流程簡潔，但各個(gè)環(huán)節(jié)的注意要點(diǎn)較多，需施工單位做好質(zhì)量控制工作。通過本文的分析可知，施工單位需結(jié)合廠拌熱再生瀝青路面施工的流程，做好瀝青料回收、新集料選擇、瀝青混合料拌和及瀝青路面施工的質(zhì)量控制工作，確保路面各項(xiàng)性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求，發(fā)揮廠拌熱再生技術(shù)的優(yōu)勢。