公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制分析

劉運(yùn)恒

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

1 公路路基施工技術(shù)

1.1 公路路基施工基本流程

第一步，是要對(duì)路基進(jìn)行施工圖紙的設(shè)置和繪制，然后根據(jù)圖紙，簡(jiǎn)單的制作小樣。接著進(jìn)行準(zhǔn)備工作，對(duì)施工地區(qū)的地表進(jìn)行詳細(xì)的清理，然后開始開挖土方，接著要對(duì)周邊地區(qū)的地表狀況稍作修理，等到這些所有的工作都按部就班的完成之后，就可以填充路基了。最后一步，要對(duì)完成填充的路基進(jìn)行平整壓實(shí)，避免出現(xiàn)較大的洼槽。

1.2 路基開挖技術(shù)

在開挖路基時(shí)，我們可以選擇的開挖技術(shù)十分多，但是在進(jìn)行選擇時(shí)，不能為了縮短工期而不切實(shí)際的選擇施工技術(shù)，而是應(yīng)該結(jié)合實(shí)際，科學(xué)合理的進(jìn)行選擇。

路程比較短的公路，可以使用橫挖的方法來挖掘路塹，如果深度比較小的話，我們就可以按照之前圖紙的設(shè)定，一次性挖到底。如果路塹的深度比較大，我們可以把全部公路分成為多個(gè)施工路段，然后在不同階段進(jìn)行縱向地開挖。如果遇上了下雨的天氣，在開挖之前，一定要建設(shè)排水系統(tǒng)，避免因?yàn)殚_挖而導(dǎo)致排水不暢，路面積水，影響工程的推進(jìn)，更會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦纳顮顩r產(chǎn)生不良的影響。

1.3 路基填筑技術(shù)

在填充路基之前，必須要對(duì)路面進(jìn)行仔細(xì)的清理，將各種生活垃圾以及雜草雜石清理出施工地區(qū)。接著，要對(duì)施工地區(qū)的地質(zhì)地貌環(huán)境進(jìn)行勘察，特別是路基的泥土質(zhì)量，要保證沒有過多的被腐殖物侵蝕的泥土。至于路基泥土的厚度大小，主要是結(jié)合所建公路的整體情況而定。

1.4 路基排水技術(shù)

在公路路基排水溝及邊溝開挖時(shí)，需要根據(jù)土質(zhì)情況選擇開挖方式。通常我們進(jìn)行開挖的方式主要是有兩種，一種是通過人工的方式進(jìn)行挖掘，而另一種則是借助機(jī)械來開挖，我們也可以把這兩種技術(shù)結(jié)合起來。

如果是兩種結(jié)合使用的話，通常情況下，要先機(jī)械作業(yè)，構(gòu)造出排水溝和邊溝的基本形狀，接著再通過人工方式進(jìn)行加固。在正式開挖之后，對(duì)于溝底的高度要進(jìn)行精確測(cè)算。另外需要注意的是，要把施工過程中多余的廢土及時(shí)清除，避免影響施工作業(yè)。

2 公路路基施工的特點(diǎn)和施工質(zhì)量要求

2.1 公路路基施工的特點(diǎn)

路基施工和其他施工項(xiàng)目不同，對(duì)技術(shù)上的要求也是比其他施工項(xiàng)目要高。同時(shí)，公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵，也在于路基施工質(zhì)量的高低，所以在進(jìn)行路基施工時(shí)一定要保證其施工質(zhì)量，一旦在路基施工環(huán)節(jié)，出現(xiàn)了質(zhì)量問題，比如路基出現(xiàn)故障，車輛無法正常通行，等一系列問題，首先就要考慮是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)沒有達(dá)到要求和標(biāo)準(zhǔn)。從而使得整個(gè)工程質(zhì)量大大下降。

2.2 特點(diǎn)是統(tǒng)籌規(guī)劃性

公路的路基施工工作，過程復(fù)雜，其中更是牽扯到多個(gè)施工部門的配合和協(xié)調(diào)，工程浩大，耗費(fèi)的時(shí)間也相對(duì)比較長(zhǎng)，并且，在施工過程中，還十分容易受到外界各種因素的影響。因此在進(jìn)行施工工作時(shí)，我們必須要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，保證各項(xiàng)施工工作可以有條不紊逐步開展進(jìn)行，并且合理劃分好施工單位各個(gè)部門的關(guān)系，避免職能交叉或是責(zé)任缺失。通過統(tǒng)籌規(guī)劃，能夠減少非技術(shù)因素的影響，確保施工方案能夠正常推進(jìn)，協(xié)調(diào)了各部門的工作，避免出現(xiàn)推諉扯皮等不好的現(xiàn)象干擾施工進(jìn)程。

2.3 對(duì)于施工人員的綜合素質(zhì)要求較高。

公路路基施工大多數(shù)時(shí)間都是在戶外進(jìn)行工作，由于我國地域遼闊，各個(gè)不同地區(qū)地質(zhì)地貌差別比較大，一些地區(qū)地質(zhì)況好，泥土質(zhì)量高，但是另一些地區(qū)可能就相對(duì)比較差一些因此在公路路基施工過程中，一旦有些施工人員的責(zé)任心不夠，或是專業(yè)素質(zhì)低下，操作不夠嫻熟，就會(huì)嚴(yán)重拉低整個(gè)工程的質(zhì)量和水平。

3 公路路基施工質(zhì)量控制

3.1 路基施工材料控制

在開展實(shí)際的施工工作之前，我們必須結(jié)合整個(gè)工程的特點(diǎn)和規(guī)劃，選擇合適的施工材料。施工材料對(duì)路基質(zhì)量的影響也是十分大的，如果使用質(zhì)量低下的土料，在進(jìn)行碾壓時(shí)，就不能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)先設(shè)定的效果，進(jìn)而嚴(yán)重拉低整個(gè)公路工程質(zhì)量水平。

在進(jìn)行施工過程中，對(duì)于不同區(qū)域的土質(zhì)，要進(jìn)行擊實(shí)性的檢驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)有不合格的路基土質(zhì)，要立即進(jìn)行更換，以免對(duì)后續(xù)的施工工工作造成不好的影響，或是降低路基的施工質(zhì)量。

對(duì)施工材料進(jìn)行檢查時(shí)，要尤其關(guān)注土質(zhì)顆粒的大小，如果顆粒比較小的話那么土質(zhì)的彈性模量相應(yīng)的就會(huì)比較小，反之亦然。

3.2 路基邊坡高度坡度和排水控制

在公路路基的坡度變化不大的情況下，不管其旁邊的邊坡有多高，路基都能在正常情況下保持一定的穩(wěn)定。

在實(shí)際的施工工作中，如果不是軟基的地段，它旁邊的坡高需要和設(shè)計(jì)的高度一致；在如果是軟基路段的話，路基在這里可能會(huì)出現(xiàn)下沉所以必須對(duì)土質(zhì)進(jìn)行深入的考察，通過合理增加坡度，來保證穩(wěn)定性。

另外，在施工過程中，必須進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，特別是陸地和陸基，要通過計(jì)算，來確保其穩(wěn)定性。

最后，路基的質(zhì)量還會(huì)受到水質(zhì)狀況的影響，當(dāng)水侵蝕路基時(shí)，路基就會(huì)被軟化，進(jìn)而沉降下來甚至是扭曲變形，嚴(yán)重破壞了路基的穩(wěn)定性。所以，我們?cè)龠M(jìn)行施工時(shí)，一定要合理設(shè)置排水系統(tǒng)，及時(shí)將積水排除。保持路基的干燥，這是我們開展下一步施工工作的必要條件。

3.3 路基含水量及壓實(shí)度控制

路基壓實(shí)控制有兩個(gè)方面的內(nèi)容，其一，要嚴(yán)格控制住路基土層中誰量的多少，同時(shí)也要控制壓實(shí)的程度在合理范圍之內(nèi)。

4 結(jié)束語

路基建設(shè)是公路建設(shè)的基礎(chǔ)性施工環(huán)節(jié)，路基建設(shè)質(zhì)量的高低會(huì)影響公路的安全穩(wěn)固性以及運(yùn)營壽命。本文主要介紹了公路路基施工中的各項(xiàng)技術(shù)要領(lǐng)和施工過程中各項(xiàng)質(zhì)量監(jiān)控手段，希望可為公路建設(shè)施工中路基建設(shè)提供一些經(jīng)驗(yàn)。在我國今后的公路建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)在路基施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中保證技術(shù)的優(yōu)良性，并隨時(shí)做好質(zhì)量監(jiān)控工作，以保障公路建設(shè)的成果。