楊海平

(天柱縣自然資源局，貴州 黔東南 556600)

1 現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)及其應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)分析

現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)主要包含了地理信息系統(tǒng)；遙感技術(shù)以及全球定位系統(tǒng)為主，在計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的支持下，這些技術(shù)也形成了一門新興的學(xué)科，那就是地球空間信息學(xué)，在某種層面上現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)也是地球空間信息學(xué)?，F(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)的方法以及現(xiàn)代化先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的方式，在空間信息生成與管理期間應(yīng)用在科學(xué)研究和技術(shù)工作的空間數(shù)據(jù)去進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的獲取，其也涉及到了空間數(shù)據(jù)的分析，收集，測(cè)量以及管理的一門現(xiàn)代化綜合諸多先進(jìn)的綜合技術(shù)手段的方法。其主要的技術(shù)包含了全球定位系統(tǒng)、遙感技術(shù)以及地理信息系統(tǒng)這三門科學(xué)技術(shù)，這三門科學(xué)技術(shù)也被稱為3 s一體化測(cè)繪學(xué)技術(shù)。

第一，全球定位系統(tǒng)(GPS)是美國軍方所研制出來的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，其具有準(zhǔn)確度高，全天候等你那個(gè)李，并且該系統(tǒng)能夠從地球的表面系統(tǒng)到航空測(cè)量遙感當(dāng)中。目前全球定位系統(tǒng)的準(zhǔn)確度已經(jīng)完全能夠應(yīng)用在各個(gè)行業(yè)中的數(shù)據(jù)測(cè)量，在效率、精度以及成本等方面都是有著極大的優(yōu)勢(shì)所在。在一定程度上充分應(yīng)用全球定位系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行公路建設(shè)期間的地形測(cè)量與控制測(cè)量等工作，精度高、效率質(zhì)量高，其也不會(huì)受到地形的限制，在很大程度上能夠克服傳統(tǒng)公路工程建設(shè)測(cè)量過程中所出現(xiàn)的問題，這樣便于工程的效率提高。

第二，遙感技術(shù)(RS)是從遠(yuǎn)距離高空與外層空間的各個(gè)平臺(tái)上去利用紅外線、可見光等電池波探測(cè)儀器，并通過攝影、信息感應(yīng)或者是處理，去研究地面物體的大小以及形狀的相互管理和變化的技術(shù)科學(xué)。目前遙感技術(shù)在公路工程地質(zhì)信息的獲取等方面有著極為廣泛的實(shí)際應(yīng)用。在因?yàn)楣饭こ淘谛藿ㄖ皶?huì)對(duì)其進(jìn)行選址與設(shè)計(jì)，充分利用野外勘察進(jìn)行地質(zhì)的調(diào)查去進(jìn)行選線的話其投資較大，工程量較大，所消耗的人力資源和物力資源是非常大的。但是充分利用遙感技術(shù)的圖像去獲取所需要的地質(zhì)信息，然后通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行圖像的加工處理，是能夠準(zhǔn)確的顯示水文地質(zhì)條件以及地質(zhì)構(gòu)造和地形地貌的情況，這樣能夠?yàn)槭┕挝坏倪x址提供更為直觀的信息和數(shù)據(jù)。在公路工程中應(yīng)用遙感技術(shù)來進(jìn)行公路所在區(qū)域的環(huán)境演變監(jiān)測(cè)，是能夠?yàn)楣こ叹S護(hù)提供實(shí)際的宏觀決策支持，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的增加。

第三，地理信息系統(tǒng)(GIS)是一種采集，儲(chǔ)存，管理與分析全球區(qū)域和空間地理分布的數(shù)據(jù)空間信息系統(tǒng)，其是伴隨著空間科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)以及地球科學(xué)與信息科學(xué)等方面的發(fā)展而新興的一門交叉學(xué)科。地理信息系統(tǒng)自身是具有比較強(qiáng)的空間分析能力，可以廣泛的應(yīng)用在和空間地理分布有關(guān)的信息處理、采集以及分析、管理的決策中。在公路工程建設(shè)中充分應(yīng)用地理信息系統(tǒng)能夠?qū)b感信息進(jìn)行分析和加工，并能夠建立起公路工程的選線空間分析模型，充分利用地理信息系統(tǒng)的空間分析性能，是能夠?yàn)楣愤x線提供比較直觀的決策意見的支持，因?yàn)樵摷夹g(shù)所具有的強(qiáng)大功能，在實(shí)際應(yīng)用中能夠提升各環(huán)節(jié)的工程效率。

2 現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)在公路建設(shè)與管理中的應(yīng)用分析

2.1 測(cè)繪技術(shù)在公路地質(zhì)勘察和選線中的設(shè)計(jì)應(yīng)用

公路修建和該地區(qū)的水文地質(zhì)條件與地形地貌條件有著極為密切的關(guān)系。地質(zhì)的數(shù)據(jù)資料獲取是進(jìn)行公路修建選線和選址設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)條件，但是以往的測(cè)量方法工作量相對(duì)較大，工期長(zhǎng)，投入大，在突變性地質(zhì)構(gòu)造和多源信息處理方面不是太過理想。所以充分應(yīng)用現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)中的信息獲取和處理功能技術(shù)是能夠有效的對(duì)公路工程建設(shè)提供幫助。應(yīng)用遙感技術(shù)進(jìn)行公路工程地質(zhì)調(diào)查，利用有關(guān)遙感數(shù)據(jù)資料，從數(shù)據(jù)中進(jìn)行詳細(xì)的分析并提取有關(guān)的地質(zhì)信息，然后結(jié)合實(shí)地考察對(duì)現(xiàn)有的資料進(jìn)行更為深入和全面的分析， 并確定地區(qū)對(duì)于公路工程的選線和選址的影響因素，并為其提供相關(guān)數(shù)據(jù)資料，這樣能夠加快公路工程的建設(shè)效率和質(zhì)量。把遙感技術(shù)所獲取的有關(guān)地理和地址方面的信息資料加入到地里信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，這些數(shù)據(jù)能夠顯現(xiàn)出圖像信息進(jìn)入到GIS系統(tǒng)之后進(jìn)行儲(chǔ)存，與此同時(shí)要利用地理信息系統(tǒng)當(dāng)中現(xiàn)有的地區(qū)信息，這樣能夠?qū)Χ鄠€(gè)地區(qū)的信息進(jìn)行統(tǒng)一的管理，方便后續(xù)的工程施工所使用有關(guān)數(shù)據(jù)。

2.2 在公路動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和維護(hù)中的實(shí)際應(yīng)用分析

公路工程在施工現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)期間，是要收到環(huán)境變化，當(dāng)?shù)刈匀粭l件以及具體的人為活動(dòng)等多個(gè)外在因素影響的，應(yīng)用測(cè)繪技術(shù)是能夠?qū)饭こ踢M(jìn)行實(shí)時(shí)的宏觀監(jiān)測(cè)。我們以公路修建期間的幾何信息作為具體基礎(chǔ)，然后把公路和該地區(qū)等各方面的信息數(shù)據(jù)通過地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集模型，在地里信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上去建設(shè)公路工程的管理系統(tǒng)，這對(duì)于整個(gè)工程的建設(shè)情況等內(nèi)容都是能夠在該系統(tǒng)中進(jìn)行綜合的管理。因?yàn)樵搮^(qū)域的實(shí)際發(fā)展等外在因素的影響，公路工程所在地理位置的地理?xiàng)l件是有可能隨時(shí)出現(xiàn)變化的，然后這些外在條件的變化嚴(yán)重的有可能會(huì)直接對(duì)公路工程造成大面積的破壞。這個(gè)時(shí)候就需要應(yīng)用測(cè)繪技術(shù)中的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)對(duì)公路工程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，在發(fā)現(xiàn)破壞公路的因素出現(xiàn)時(shí)需要采取相對(duì)于的保護(hù)措施。給予地理信息系統(tǒng)公路管理系統(tǒng)所實(shí)施的技術(shù)支持，其它也是具有一定的空間分析能力，其能夠?qū)υ搮^(qū)域的地理空間進(jìn)行詳細(xì)的分析，這樣是能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)管理的規(guī)范化和自動(dòng)化，從而也體現(xiàn)了動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)在公路修建中的重要作用。

2.3 3 s技術(shù)一體化的應(yīng)用分析

現(xiàn)代測(cè)繪科學(xué)技術(shù)最為重要的研究方向和發(fā)展趨勢(shì)就是3 s技術(shù)所形成的一體化。3 s技術(shù)的集成也是促進(jìn)當(dāng)前現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)發(fā)展的主要助力。在一定程度上3 s技術(shù)集成在公路公路建設(shè)與管理中的實(shí)際應(yīng)用，其模式主要是以地理信息系統(tǒng)為核心，然后把測(cè)繪信息、遙感信息與統(tǒng)計(jì)信息等多個(gè)信息資料進(jìn)行更為綜合的實(shí)際處理，并提取出其中有關(guān)地質(zhì)、自然以及地理等和公路相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，有效的建立地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，在地理信息系統(tǒng)的空間模塊中去進(jìn)行綜合的目標(biāo)強(qiáng)化分析，并研究出最適合的公路選址和選線方案，這對(duì)于公路公路的實(shí)際建設(shè)有著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。

3 結(jié) 語

總之，現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)是一門應(yīng)用極為廣泛的空間信息科學(xué)技術(shù)。將該技術(shù)應(yīng)用在公路工程修建和管理中，是能夠起到縮短工程工期，降低工作勞動(dòng)力以及提升工程整體質(zhì)量等諸多方面的優(yōu)勢(shì)，這也是該技術(shù)被大量應(yīng)用在當(dāng)前公路工程建設(shè)中的體現(xiàn)。伴隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，該測(cè)繪技術(shù)在公路中的應(yīng)用也會(huì)發(fā)揮出越來越重要的作用，并為我國交通建設(shè)提供助力。