杜 進(jìn)

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550008)

1 工程概況

某擬建高速公路工程A標(biāo)段起訖樁號為LK0+860～LK9+630，其總長約8.8 km，路基填高不超過14.8 m，挖深不超過23.8 m，開挖與填筑總量分別為100萬m3和151萬m3?，F(xiàn)針對本工程實(shí)際情況，對其路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制進(jìn)行深入分析。

2 挖方路基施工

2.1 土方路基開挖

(1)恢復(fù)定線，并準(zhǔn)確放出各個邊線樁，在不同的路段需要根據(jù)不同情況采取適宜的施工方法。

(2)當(dāng)路塹較短時，應(yīng)進(jìn)行橫挖，若深度不大，應(yīng)一次性開挖至設(shè)計要求的標(biāo)高，而當(dāng)深度較大時，則需分成若干臺階實(shí)施開挖。

(3)當(dāng)路塹較長時，應(yīng)進(jìn)行縱挖，若深度與寬度不大，則應(yīng)在整個橫斷面上進(jìn)行縱向分層開挖施工，而當(dāng)深度與寬度相對較大時，應(yīng)進(jìn)行通道式縱挖。

(4)當(dāng)路塹為超長路塹時，應(yīng)進(jìn)行分段縱挖。

(5)路基的土方需借助機(jī)械設(shè)備進(jìn)行開挖，開挖產(chǎn)生的土方利用自卸汽車運(yùn)輸。

(6)施工開始前，做好對排水系統(tǒng)的安排，避免水在施工時進(jìn)入到線內(nèi)，同時對線路以內(nèi)存在的水進(jìn)行排除，使施工能夠順利完成。

(7)將路槽開挖至設(shè)計要求的標(biāo)高后，利用平地機(jī)進(jìn)行整平，將路拱刮出，同時預(yù)留一定壓實(shí)量，再用壓路機(jī)將其壓實(shí)，最后對壓實(shí)度進(jìn)行檢查。

2.2 石方路基開挖

(1)恢復(fù)路基上的中線，并準(zhǔn)確放出各條邊線，將邊樁釘牢。

(2)以地形和地質(zhì)條件為依據(jù)，結(jié)合開挖深度確定適宜的開挖方式，編制完善的爆破施工方案，并根據(jù)方案進(jìn)行現(xiàn)場組織與部署，報相關(guān)部門檢查和審批。

(3)利用推土機(jī)對施工便道進(jìn)行整修，將表層的危石與覆蓋土都清除干凈。

(4)在地面上將炮眼的具體位置放出，然后支立好標(biāo)牌，注明具體的編號、深度及實(shí)際裝藥量。

(5)爆破中應(yīng)使用推土機(jī)予以配合，創(chuàng)造足夠的臨空面，確保最小抵抗線所在方向?yàn)槌蛱钪?/p>

(6)炮眼根據(jù)深度利用潛孔鉆施鉆，在布置炮眼的過程中，可采取梅花形或者是方格形，若采用預(yù)裂爆破的方法，需按照一字型布孔。對于洞室爆破，需要以設(shè)計要求為依據(jù)確定藥包具體位置與裝藥量。

(7)在居民區(qū)的附近和地質(zhì)較差可能產(chǎn)生坍塌等現(xiàn)象的段落，理論上不可進(jìn)行大規(guī)模洞室爆破。若需要在石方比較集中到段落進(jìn)行洞室爆破，則要對分集藥包所在位置與實(shí)際裝藥量予以認(rèn)真設(shè)計，準(zhǔn)確測算出爆破漏斗，避免超爆或少爆。

(8)在裝藥之前應(yīng)做好安全警戒，選擇適宜的通行道路，并對炮孔和洞室進(jìn)行認(rèn)真檢查，將殘?jiān)懦蓛?，并做好爆破器材保護(hù)與防水，在雨季進(jìn)行施工時，可根據(jù)實(shí)際情況使用乳化炸藥。

3 填方路基施工

3.1 填土路基

(1)填筑開始前，應(yīng)先進(jìn)行排水設(shè)施的設(shè)置，對臨時排水和永久排水進(jìn)行充分集合，確保施工過程中場地一直處在排水良好的狀態(tài)。

(2)清除填方施工中的所有雜物和積水，在經(jīng)過耕地的位置，需要在填筑開始前進(jìn)行清表，深度應(yīng)達(dá)到20～30 cm，并對地基進(jìn)行平整與壓實(shí)，由監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查和驗(yàn)收確認(rèn)合格后，對填筑前的標(biāo)高進(jìn)行測量，達(dá)到要求后即可進(jìn)行填筑施工。

(3)恢復(fù)中線并對中樁進(jìn)行加密，并對標(biāo)高進(jìn)行測量，準(zhǔn)確放出坡腳樁，并注明其標(biāo)號和填筑的高度。

(4)路基填筑施工時，應(yīng)在水平方向上進(jìn)行分層，并在縱向進(jìn)行分段，采用機(jī)械設(shè)備，輔以必要的人工。對于縱向分段長度，需按照地形條件確定，攤鋪寬度應(yīng)比設(shè)計寬度略大，確保每側(cè)都達(dá)到50 cm以上。同時還要根據(jù)規(guī)范的要求實(shí)施碾壓，在竣工時做好刷坡與整平。

(5)如果地面的橫坡超過1∶5，則要在填筑開始前，開挖成臺階，臺階寬度應(yīng)達(dá)到2.0 m以上，臺階的底部應(yīng)開挖一個向內(nèi)傾斜的坡度，再對填料進(jìn)行分層填筑，保證施工質(zhì)量。

(6)施工中要對松鋪厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，以現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)確定適宜的松鋪厚度，通常不超過30 cm，同時也不能小于10 cm，對頂部最后一層進(jìn)行填筑時，完成壓實(shí)后，其厚度應(yīng)達(dá)到10 cm以上，在同一水平面的全寬范圍內(nèi)，必須使用相同的填料，不可混填。

(7)填筑后需及時碾壓，碾壓按照從低到高的順序進(jìn)行，在直線段從路基的兩側(cè)向中心持續(xù)碾壓，在曲線段則需要從內(nèi)側(cè)向外側(cè)持續(xù)碾壓。在碾壓的過程中，前、后輪跡要有20～30 cm的重疊，同時還要按照經(jīng)試驗(yàn)段施工確定的各項(xiàng)參數(shù)施工，通過碾壓達(dá)到要求的壓實(shí)度。

(8)為了使路基達(dá)到密實(shí)和保持均勻，需要在表面使用平地機(jī)進(jìn)行整平，一般平整度誤差應(yīng)控制在5 cm之內(nèi)，同時填筑前，基底的壓實(shí)度要達(dá)到90%以上。

(9)當(dāng)必須在雨季進(jìn)行施工時，應(yīng)嚴(yán)格防止路堤內(nèi)積水，在填筑層的表面增加橫坡度，促進(jìn)排水，同時還要密切留意天氣預(yù)報，及時進(jìn)行碾壓使路基成型，避免填土長時間受雨水的浸泡。

3.2 填石路基

(1)對于填石路基填料，應(yīng)達(dá)到以下質(zhì)量要求：抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到20 MPa以上，其粒徑應(yīng)控制在層厚2/3以內(nèi)。

(2)填筑應(yīng)逐層進(jìn)行和控制，按照先低后高與先兩側(cè)后中央原則進(jìn)行卸料，然后用推土機(jī)將卸料推平，使用石屑與細(xì)石塊將縫隙找平。

(3)巖性有所差異的填料應(yīng)分層或者是分段填筑。

(4)若必須用強(qiáng)風(fēng)化石料等進(jìn)行填筑，需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范對石料的CBR值進(jìn)行檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)和檢驗(yàn)結(jié)果不合格時，均不允許在施工中使用。

(5)路床頂面下部80 cm需要采用碎石土進(jìn)行填筑，同時予以分層碾壓。在填料的頂面，應(yīng)沒有明顯的空洞與空隙。最后一層層厚需要控制在40 cm以內(nèi)，而過渡層的填料，其粒徑應(yīng)控制在15 cm以內(nèi)，粒徑在0.005 mm以內(nèi)的細(xì)粒料，其含量應(yīng)控制在30%以內(nèi)。

(6)具體的壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)滿足試驗(yàn)段提出的要求，同時壓實(shí)頂層面應(yīng)保持穩(wěn)定，沒有下沉的輪跡與車轍。

(7)因填石路段主要采用爆破法進(jìn)行施工，完成爆破后不同尺寸的石塊混雜，同時部分巖石還會風(fēng)化成石粉或石屑，對填筑造成影響，所以在利用石渣進(jìn)行填筑施工時，需要對尺寸相對較大的實(shí)施解小，并按照現(xiàn)行規(guī)范要求做好對壓實(shí)質(zhì)量的有效控制。

3.3 土石路堤

(1)土石路堤的填筑與碾壓也應(yīng)分層進(jìn)行，松鋪厚度應(yīng)控制在30 cm以內(nèi)。

(2)對于混合料的巖性，如果相差過大，需分段或者是分層進(jìn)行填筑。在實(shí)際的施工過程中，需要將混合料鋪設(shè)于下面，在上面鋪設(shè)一層較軟的混合料，做好整平與壓實(shí)。

(3)如果石料的含量超過70%，則按照填石路基施工；若小于70%，則按照土石混填段施工，在實(shí)際的施工過程中應(yīng)注意防止石塊大量集中。

4 質(zhì)量控制與檢測

施工中必須做好質(zhì)量控制和管理，并對施工進(jìn)行精心的組織，保證各層的剛度與壓實(shí)度，使寬度線形與路床的標(biāo)高都滿足設(shè)計要求，使表面平整和密實(shí)，使曲線圓滑過度，各條邊線均順直，邊坡保持平穩(wěn)，排水系統(tǒng)通常。另外，在施工中還應(yīng)做好檢測與控制，比如現(xiàn)場壓實(shí)度的檢測，當(dāng)路基為零填與挖方路基時，采用灌砂法測定含水量，要求0～30 cm深度范圍內(nèi)的壓實(shí)度達(dá)到96%以上。

5 結(jié)束語

綜上所述，路基施工是高速公路工程建設(shè)主要內(nèi)容，其施工質(zhì)量決定了后續(xù)路面施工能否順利進(jìn)行和公路使用效果。目前本工程的路基施工已順利完成，經(jīng)檢測，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計要求，說明本工程所用路基施工技術(shù)合理可行，值得類似工程參考借鑒。