公路路基加寬施工土工格柵加筋技術

吳自濤

(黑龍江省八達路橋建設有限公司,黑龍江 哈爾濱 150000)

1 工程概況

某公路工程已經通車運營數(shù)年，加上社會經濟飛速發(fā)展，交通量迅猛增長，服務水平也開始處于飽和狀態(tài)，因此加寬擴建路基尤為重要。此工程總長165.1 km，之前是雙向四車道，現(xiàn)在設計成雙向八車道。為符合施工設計要求，提升施工質量。

2 公路路基加寬施工中土工格柵加筋施工要點分析

2.1 施工準備

正式施工前，對高速公路改擴建工程眼線的地質條件進行勘測，調查研究地貌特征，確定施工范圍內是否有不良地質現(xiàn)象和特殊地質。收集項目區(qū)的氣候條件并根據(jù)相關信息制定合適的施工方案，主要需要了解的氣候條件有氣溫、無霜期、降水量以及氣候變化特點。了解項目區(qū)的水文特征，需要了解涉及到的主要河流，包括河流流域面積、徑流量、水位的季節(jié)變化等情況。除了對地質條件、氣候條件、水文特征等自然因素的勘測研究，施工材料、車輛承載量等問題也要了解，施工材料要嚴格按照現(xiàn)行國家標準進行檢測，確保質量符合優(yōu)質工程標準。當所有工程需要參考的資料都收集完成后才能制定合適的施工方案，才能保證施工方案的科學合理，優(yōu)化設計。

2.2 放樣

路基邊坡線要按照設計尺寸再加寬0.5 m，平整基土采用機械和人工結合的方法，先用振動壓路機按壓緊密，反復震實，再用人工將邊角壓平。

2.3 鋪設土工格柵

依據(jù)現(xiàn)行國家相關標準對土工格柵進行質量檢測，符合相關標準的可以進入施工場地，避免使用質量有問題的材料。按施工規(guī)范和設計要求施工場地進行測量和放樣。清除施工范圍內的雜物，保持施工場地平整，處理平整后再進行土工格柵鋪設。按施工方案規(guī)定的位置進行土工格柵鋪設，鋪設邊界經過測量要保證在8～13 cm內，如果部分土工格柵需要捆扎，捆扎后的距離不能超過13 cm。鋪設時要將格柵盡量固定結實，必要的話使用工具固定。鋪設土工格柵時要保證土層平整，去除尖銳突出物。另外需要注意的是，鋪設土工格柵要一次完成，盡量減少在搭接處反復鋪設，接縫距離應該大于30 cm。鋪設完成后鋪設柔性位移傳感器，監(jiān)測土工格柵的變化。

2.4 填土

土工格柵鋪開后，應及時填筑填料，每層填筑后均須反復壓實，檢測壓實度，以達到設計壓實標準；未鋪填料時，機械車輛不能經過。根據(jù)施工測驗記錄選擇合適的壓實設備、碾壓遍數(shù)、以及組合方式。壓實作業(yè)要注意使用壓實設備不能損壞土工格柵。

2.5 壓實控制

壓實作業(yè)要選擇合適的壓實設備的類型、最優(yōu)組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、操作工序、每層材料的含水量等。施工前要確定最佳施工參數(shù)，進行現(xiàn)場試驗，檢測各種材料的質量，達到規(guī)定壓實度方可進行壓實作業(yè)。本次施工采用6～10 t壓路機大面積施工，使用膠輥壓路機再次進行壓實，保證壓輪與材料緊密接觸，同時注意保護施工范圍，禁止車輛在施工地段經過，避免筋材位移。

2.6 路基不同沉降量的過渡處理

在路基填挖結合部通常使用GSZ60-60類型的土工格柵，此工程結合實際情況和設計方案采用雙向超過40 KN/M類型的土工格柵。對于土工格柵的安放位置要求穩(wěn)固安全，所以選擇在新舊路基結合部位安放土工格柵，這樣可以有效過渡不同沉降量的路基。

根據(jù)實際施工情況適當加寬新舊路基結合部，測量路基高度，若填高大于 3m，可以使用鋼塑復合格柵， 距離路基頂部20 cm確定位置。測量鋼塑土工格柵的各項指標，保證質量符合標準。只有這樣，工程的質量才會有保證，工程的壽命才會更長。

2.7 質量控制要求

①首先要選擇正規(guī)廠家生產的材料，使用前檢查相關質量合格證明，材料無合格證或實驗不合格者不施工。施工過程中的質量檢測要形成體系，包括抽檢和復檢，必要時也要求跟蹤檢測，以此保證驗收時符合標準。②嚴格把關場地平整工作，達到基面平整，沒有堅硬尖銳突起物，發(fā)現(xiàn)范圍內有不合格的地方及時處理。③嚴格把關格柵完成后的質量，原材料要符合標準，保證格柵位置準確，尺寸標準，強度、寬度、長度等指標符合施工方案，如果發(fā)生質量問題或出現(xiàn)彎曲，要及時處理。④仔細篩選填料，體積不宜太大，嚴格參照施工質量標準檢。測量鋪設厚度，一般來說鋪設厚度要大于30 cm，填料鋪設要反復壓實。

3 沉降、穩(wěn)定性觀測分析

3.1 穩(wěn)定性觀測

普通路段相鄰觀測斷面距離100～200 m，其他路段根據(jù)實際需要設置觀測點，觀測設備可使用全站儀和水準儀，記錄相關參數(shù)，反饋到設計部門，由設計人員進行分析，再反饋到施工單位。如果觀測結果符合標準測繼續(xù)施工，同時加強跟蹤檢測，方便及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題。測量技術要科學合理，符合施工情況。

3.2 沉降觀測

為保證工程安全，掌握建筑物的沉降情況，及時發(fā)現(xiàn)對建筑物不利的下沉現(xiàn)象，在施工過程中必須進行沉降觀測。觀測到各部位的總沉降，從路基填土開始，沉降觀測也隨即進行。沉降觀測水準基點在一般情況下，可以利用工程標高定位時使用的水準點作為沉降觀測水準基點。根據(jù)具體情況，對路基沉降觀測斷面的設置及觀測斷面的觀測內容結合沉降控制要求、地形地質條件、地基處理方法、路堤高度、堆載預壓等來確定。觀測期內，路基沉降實測值超過設計值20%及以上時，應及時查明原因，必要時進行地質復查，并根據(jù)實測結果調整計算參數(shù)，對設計預測沉降進行修正或采取沉降控制措施。