衍生式設(shè)計(jì)助力現(xiàn)代汽車智能化

歐特克的工具為設(shè)計(jì)師和工程師們提供了更多選擇，他們得以利用先進(jìn)的技術(shù)和平臺(tái)來減少單調(diào)而重復(fù)的人工分析工作，從而節(jié)省時(shí)間以專注于創(chuàng)造和創(chuàng)新。

“如果把汽車和機(jī)器人技術(shù)結(jié)合起來，呈現(xiàn)在我們眼前的將會(huì)是什么？”—現(xiàn)代汽車New Horizons Studio的創(chuàng)始董事John Suh問道（位于硅谷的New Horizons Studio是現(xiàn)代汽車集團(tuán)最新成立的一個(gè)部門）。

對于很多人來說，這個(gè)問題的答案很簡單：變形金剛！

如今，歷經(jīng)150年發(fā)展的汽車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型變革期且亟待創(chuàng)新。

嚴(yán)格的氣候法規(guī)、電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)對傳統(tǒng)汽車市場的強(qiáng)烈沖擊、個(gè)人出行習(xí)慣的改變、運(yùn)輸模式和全球供應(yīng)鏈的變化等多種原因，迫使傳統(tǒng)汽車制造商需要立即行動(dòng)起來，積極擁抱創(chuàng)新大潮。相較于幾年前的汽車，現(xiàn)在和未來的汽車需要具備更多的功能，要更靈活便捷、智能安全、節(jié)能高效，還要更具有可持續(xù)性。

一種獨(dú)特的可移動(dòng)性解決方案—既能行駛又能行走的汽車—在設(shè)計(jì)和工程上都面臨著極大的挑戰(zhàn)。

其中最常見的一項(xiàng)挑戰(zhàn)就是要打造出比過往產(chǎn)品更輕巧、更堅(jiān)固的部件，這也是交通運(yùn)輸行業(yè)孜孜以求的目標(biāo)。

肩負(fù)著“輕量化”挑戰(zhàn)任務(wù)的設(shè)計(jì)師和工程師們在尋求解決方案時(shí)，經(jīng)常將目光投向各種未來材料，例如金屬泡沫、碳纖維和新型金屬合金，以及衍生式設(shè)計(jì)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)。這些正是歐特克的工具和專業(yè)技能所擅長的領(lǐng)域，因此，現(xiàn)代汽車找到了歐特克來尋求支持。

由于在全球創(chuàng)新大本營之一的地區(qū)美國加利福尼亞州工作（蘋果、谷歌、特斯拉、Twitter等企業(yè)和斯坦福大學(xué)的所在地），Suh擁有良好的平臺(tái)，他將以更具未來主義的方式引領(lǐng)現(xiàn)代汽車集團(tuán)應(yīng)對挑戰(zhàn)。

現(xiàn)代汽車的New Horizons Studio認(rèn)為，將驅(qū)動(dòng)輪與動(dòng)力輪相結(jié)合能夠創(chuàng)造出移動(dòng)能力超乎以往的地面車輛。該工作室力圖開拓新市場，以改善道路和非道路上的交通運(yùn)輸，從而為現(xiàn)代汽車集團(tuán)的核心汽車業(yè)務(wù)做出貢獻(xiàn)。因此，有一位想象力超前的高層來領(lǐng)路可能會(huì)成為工作室的戰(zhàn)略性優(yōu)勢，他們的想法受到20世紀(jì)80年代風(fēng)靡一時(shí)的機(jī)器人汽車玩具—變形金剛的啟迪。

“如果一輛汽車具備了行走的能力，它將發(fā)揮怎樣的強(qiáng)大作用？”順著Suh的思路，現(xiàn)代汽車在著名工業(yè)設(shè)計(jì)工作室Sundberg-Ferar的配合下，最終打造出了能行走的Elevate概念車，并在2019年的CES上首次亮相。

被稱為“終極機(jī)動(dòng)車輛”的Elevate能從一輛四輪汽車變成一輛有四條腿的步行機(jī)器，從而使它能夠穿越即便是最先進(jìn)的越野車也無法到達(dá)的地形。

Elevate首次亮相時(shí)，就因其攀墻、穿越多樣地形以及靠近障礙物的能力而備受稱道，在完成此類動(dòng)作的過程中，它還能讓車體和乘客始終處于完全水平的狀態(tài)。

這樣的車型功能強(qiáng)大、用途多樣，可用于不規(guī)則地面運(yùn)輸、地表勘探、應(yīng)急搜索和救援等情形，還能幫助行動(dòng)不便的人克服日常生活中面臨的巨大通行障礙。

現(xiàn)代Elevate概念車的用途包括幫助行動(dòng)不便的人群在城市環(huán)境中順利通行。

衍生式設(shè)計(jì)致力于簡化、加速開發(fā)設(shè)計(jì)構(gòu)思和方案制作的過程。設(shè)計(jì)師創(chuàng)建一項(xiàng)構(gòu)思所須的時(shí)間足夠計(jì)算機(jī)在設(shè)計(jì)師給定的限制條件下生成數(shù)千種構(gòu)思，并根據(jù)早期設(shè)計(jì)流程所明確的強(qiáng)度、重量、成本、制造復(fù)雜度及可持續(xù)性之間的平衡關(guān)系進(jìn)行折中處理，進(jìn)而提出海量的設(shè)計(jì)候選方案。

歐特克的工具為設(shè)計(jì)師和工程師們提供了更多選擇，他們得以利用先進(jìn)的技術(shù)和平臺(tái)來減少單調(diào)而重復(fù)的人工分析工作，從而節(jié)省時(shí)間以專注于創(chuàng)造和創(chuàng)新。

“衍生式設(shè)計(jì)幫助人類思維擴(kuò)大了其可能性的范圍，”Suh說道，“在衍生式設(shè)計(jì)的幫助下，一個(gè)設(shè)計(jì)師或工程師可能會(huì)經(jīng)歷幾十次或數(shù)百次不同的設(shè)計(jì)迭代，這樣他們就能看到之前可能從未設(shè)想過的方案，并協(xié)同解決各種復(fù)雜問題。也就是說，人們在塑造設(shè)計(jì)方向上仍扮演著非常重要的角色。在設(shè)計(jì)過程中，人類的眼睛、心和靈魂都是至關(guān)重要的部分?！?/p>

Elevate概念車的“四條腿”在每個(gè)關(guān)節(jié)處都裝有高扭矩電機(jī)，這就要求結(jié)構(gòu)部件必須堅(jiān)固而剛硬。但是車輛又有操控和有效載荷的要求，因此，這些部件以及充當(dāng)“四只腳”的電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪必須實(shí)現(xiàn)輕量化。

為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，并考慮到現(xiàn)代汽車的國際化業(yè)務(wù)布局，該公司必須借助一套設(shè)計(jì)和工程工具集來為跨團(tuán)隊(duì)、跨公司乃至跨國員工的共享協(xié)作提供便利。

為從事此項(xiàng)創(chuàng)新工作的現(xiàn)代汽車團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建工具，利用相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)虛擬環(huán)境下的全員同步和統(tǒng)一，體現(xiàn)了歐特克Fusion 360平臺(tái)誕生七年多以來始終堅(jiān)持的核心目標(biāo)。有了流暢的文件協(xié)作環(huán)境和統(tǒng)一的設(shè)計(jì)、工程和制造語言，團(tuán)隊(duì)就能探索出節(jié)省時(shí)間、消除阻滯的方式，并能保留從始至終的所有項(xiàng)目資料。

歐特克公司設(shè)計(jì)與制造部門副總裁Srinath Jonnalagadda表示：十多年前，他們發(fā)現(xiàn)了當(dāng)項(xiàng)目從一個(gè)階段推進(jìn)到下一階段時(shí)所存在的痛點(diǎn)、所需的返工流程以及所流失的重要信息，還發(fā)現(xiàn)相關(guān)文件在各類組織常用的異構(gòu)環(huán)境中無法順利發(fā)揮作用。

因此，在過去十年，他們一直在朝著統(tǒng)一的目標(biāo)努力，那就是搭建一個(gè)設(shè)計(jì)和工程平臺(tái)來幫助他們掃除這些障礙，同時(shí)讓衍生式設(shè)計(jì)工具之類的領(lǐng)先技術(shù)和功能變得觸手可及。Elevate項(xiàng)目充分展現(xiàn)了這一愿景結(jié)出的碩果，以及它能為現(xiàn)代汽車這樣的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)所帶來的價(jià)值。

目前，Elevate只有一輛5：1比例的原型車，所以，現(xiàn)代汽車這款迷人的未來主義之作值得期待。

不過，在它仿似變形金剛的外表之下，我們可以看到，一個(gè)打破了設(shè)計(jì)、工程和制造之間障礙的平臺(tái)具有的潛在優(yōu)勢：通過數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)了廣泛的靈活協(xié)作;可以讓團(tuán)隊(duì)使用如衍生設(shè)計(jì)這樣先進(jìn)的創(chuàng)新流程。