智慧物流賦能智慧城市

周紀(jì)念

智慧物流是智慧城市的神經(jīng)末梢，可以在城市、社區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)中實(shí)現(xiàn)閑置資源復(fù)用和跨功能、跨產(chǎn)業(yè)鏈的資源綜合配置。

—阿帕數(shù)字技術(shù)有限公司CEO周紀(jì)念

物流和高速公路、碼頭等都是國家的基礎(chǔ)建設(shè)。這次新冠肺炎疫情的發(fā)生，讓我們看到，雖然我們國家的物流企業(yè)很強(qiáng)，但我們的城市物流體系相對較弱。疫情發(fā)生，救災(zāi)物資到達(dá)武漢后，想要實(shí)現(xiàn)快速分撥相對困難。

有數(shù)據(jù)顯示，2019年末，我國城市常住人口數(shù)量約為8.5億人，城市物流市場規(guī)模約為3.8萬億元。以臨沂市為例，2019年末，臨沂市常住人口為1066.71萬人，城市人口約562萬人，臨沂市2019年快遞業(yè)務(wù)量為5.02億件。但和一些發(fā)達(dá)國家不同的是，我國多省市均出臺了城市貨車限行政策，而在日本等國家，鬧市中貨車、渣土車和水泥攪拌車等不用限行。龐大的人口數(shù)量帶來的生產(chǎn)、生活物資需求，以及后疫情時(shí)代的冷鏈醫(yī)療物資需求，給城市管理帶來了巨大挑戰(zhàn)。

我要分享一下新技術(shù)在城市物流中的應(yīng)用。

第一個(gè)應(yīng)用是中臺，在物流管理當(dāng)中也存在信息孤島的問題，城市智慧物流需要對接公安、交通、城管等各個(gè)監(jiān)管部門以及不同的企業(yè)。阿帕數(shù)字網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺中的EnzoMesa中臺可以為政府客戶和企業(yè)客戶提供不同接口。目前，我們已經(jīng)對接了上百萬輛運(yùn)輸車輛的信息，并且在中臺上能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)之間的交互和共享。

第二個(gè)應(yīng)用是路徑的優(yōu)化，通過路徑優(yōu)化實(shí)現(xiàn)物流更快速的分揀。城市物流當(dāng)中很多都是一點(diǎn)裝、多點(diǎn)卸，多點(diǎn)裝、多點(diǎn)卸，這時(shí)候數(shù)據(jù)量較大，我們?nèi)绾慰焖侔沿浳镞\(yùn)輸?shù)侥康牡?，且達(dá)到裝卸要求，需要運(yùn)用人工智能技術(shù)進(jìn)行路徑的優(yōu)化。

第三個(gè)應(yīng)用是智能裝箱。一個(gè)4.2米長的車容積相當(dāng)于6輛面包車的容積。我們?nèi)绾芜M(jìn)行裝箱？大家可能認(rèn)為把貨裝滿就可以了，其實(shí)不然。在物流這個(gè)行業(yè)，一個(gè)優(yōu)秀的裝車工需要10年的時(shí)間才能培養(yǎng)出來。哪一個(gè)貨物先裝、哪一個(gè)貨物后裝、裝在什么位置才能保證它的高效等，都是值得思考的問題。智能裝箱系統(tǒng)可以根據(jù)車輛信息進(jìn)行垛形設(shè)計(jì)，規(guī)劃穩(wěn)定且利用空間較優(yōu)的垛形，同時(shí)進(jìn)行時(shí)間短、安全性高的路徑規(guī)劃。

第四個(gè)應(yīng)用是物聯(lián)網(wǎng)。物流行業(yè)有很多的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，如快遞柜等設(shè)備的使用。阿帕數(shù)字是國內(nèi)較早使用數(shù)碼托盤的企業(yè)，我們現(xiàn)在有30多萬件數(shù)碼托盤在使用。通過托盤，我們可以知道里面承載了什么貨物，甚至它的溫度、濕度、運(yùn)送目的地等。

第五個(gè)應(yīng)用是大數(shù)據(jù)。物流的數(shù)據(jù)非常龐大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每一樁運(yùn)輸交易都會生成超過50列的數(shù)據(jù)以及2.5億的數(shù)據(jù)值。以臨沂市為例，臨沂市的快遞量，截至2020年10月有6.7億件，在全國排第25位，而我們的城市人口相對快遞量來說僅567萬。在后疫情時(shí)代如何管好貨物是城市管理里面最重要的課題之一。我們要通過大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，對數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、處理、分析，并根據(jù)消費(fèi)者的喜好及習(xí)慣預(yù)測消費(fèi)需求，將商品物流環(huán)節(jié)和客戶需求同步進(jìn)行，形成智能決策，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)匯總、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)監(jiān)控、趨勢預(yù)測分析，同時(shí)接入定位、監(jiān)控等硬件設(shè)備，實(shí)現(xiàn)路徑優(yōu)化、智能裝箱、多點(diǎn)裝配等功能。

第六個(gè)應(yīng)用是區(qū)塊鏈，通過區(qū)塊鏈技術(shù)，把各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)打通、上鏈、存儲。當(dāng)貨物出現(xiàn)問題時(shí)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可追溯以及城市物流的高效、快速協(xié)同。同時(shí)，我們通過區(qū)塊鏈技術(shù)也可以在金融領(lǐng)域開展應(yīng)用，我們對接了多家物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了基于區(qū)塊鏈技術(shù)的授信，也就是無抵押擔(dān)保。

新技術(shù)的應(yīng)用要基于一個(gè)平臺，具體到城市物流的管理就需要基于城市物流平臺?？傮w來看，我們要基于城市數(shù)字物流的共享中心，把所有基于貨物單元的運(yùn)輸，統(tǒng)一到城市物流的管理平臺上進(jìn)行相應(yīng)的管理，實(shí)現(xiàn)融監(jiān)督于服務(wù)。我們不僅僅是在監(jiān)督或管理物流企業(yè)，更多的是幫助、服務(wù)他們，更好地促進(jìn)城市之間貨物的快速流動。

智慧物流是智慧城市的重要應(yīng)用之一，智慧城市需要實(shí)現(xiàn)智慧物流。如何通過新技術(shù)賦能智慧物流，需要所有的城市管理者進(jìn)行思考。近年來，各地陸續(xù)出臺了有關(guān)智慧城市的政策措施，內(nèi)容涵蓋了智慧政務(wù)、智慧旅游、智慧醫(yī)療、智慧社區(qū)等，但對于智慧城市的重要保障—智慧物流來講，其得到的關(guān)注卻并不多。智慧物流作為智慧城市的神經(jīng)末梢，可以在城市、社區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)中實(shí)現(xiàn)閑置資源復(fù)用和跨功能、跨產(chǎn)業(yè)鏈的資源綜合配置，推進(jìn)智慧城市深度發(fā)展。

最后介紹一下我們公司。阿帕數(shù)字是知名物流信息平臺，公司在國內(nèi)建立了1個(gè)研究院、3個(gè)省市級研發(fā)中心，擁有國際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前已獲得1項(xiàng)國際專利、13項(xiàng)國家專利和60余項(xiàng)著作權(quán)。阿帕數(shù)字是華為供應(yīng)鏈解決方案的合作伙伴，兩者共同研發(fā)上線了“華為&阿帕智慧物流云”，這其中包括32款SaaS產(chǎn)品和16款供應(yīng)鏈解決方案，其中，智能裝車、路徑優(yōu)化、智能分揀等模塊已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。阿帕數(shù)字希望我們的貨物能夠?qū)崿F(xiàn)感知，我們的城市能夠更有溫度。

（根據(jù)演講內(nèi)容整理，未經(jīng)本人審核）