劉聲元與《峽江灘險志》

鄭燮

清末舉人劉聲元是舊民主主義革命的先驅(qū)。他先后投身四川保路運(yùn)動和實(shí)業(yè)救國運(yùn)動，并主持編著了由國人編繪的首部實(shí)測川江航道圖志《峽江灘險志》。全書內(nèi)容精細(xì)詳實(shí)，至今仍有重要的文化和科研價值。

保路運(yùn)動中冒死請命

劉聲元（1875-1924），四川省萬縣市（今重慶市萬州區(qū)）人，其父為著名書法、篆刻家劉家謨。他從小在書香氛圍中長大，12歲考取秀才，被鄉(xiāng)人稱為“神童”，并于清光緒二十八年（1902年）中舉。其后，他進(jìn)入南京江南水師學(xué)堂學(xué)習(xí)，與魯迅、周作人成為校友?！遏斞溉沼洝分杏涊d，魯迅藏有多幅劉聲元的書畫作品。

1910年，劉聲元加入同盟會，后成為四川保路同志會的骨干。

辛亥革命的前奏曲，是四川保路同志會維護(hù)路權(quán)、反對清朝政府將鐵路收歸國有的“保路運(yùn)動”。1911年，四川保路同志會派劉聲元擔(dān)任赴京請?jiān)复怼g送會上，他慷慨激昂地發(fā)表演說：“今天來和諸君告別，不是小別，是永別……我到北京去請?jiān)福⒉淮饝?yīng)我們四川人的要求，我不回來了……鄙人的生死沒啥……希望諸君堅(jiān)持到底！”

抵達(dá)北京后，劉聲元多方奔走不得要領(lǐng)。無奈之下，他寫了彈劾郵傳部大臣盛宣懷的奏章，在攝政王載灃入朝的路上攔轎上書。戊戌變法失敗后，雖然康有為、梁啟超逃往海外，劉光第、譚嗣同等六君子慷慨就義，但載灃此時仍驚魂未定，甚為惱怒，即命將劉聲元捉拿，打入天牢，聽候處決。幸得王人文、程德全等官員多方營救，佯稱劉聲元為“瘋子”，他才得清廷寬恕不殺。朝廷下令將他遞解回籍，交地方官嚴(yán)加管束。

離京時，一些川籍京官為劉聲元送行。當(dāng)知道自己得以不死的內(nèi)情，他不禁大怒，聲稱：“我本想以一腔熱血灑在京門，以示我川民之浩然正氣與保路決心，奈何竟以瘋子活我？聲元雖生，對諸公盛意殊不感謝！”

劉聲元被押解到武漢時，武昌起義爆發(fā)，辛亥革命成功。他重獲自由，并被任命為新軍參謀，擬提任四川都督，但他固辭未就。

治理川江編纂圖志

1915年，時任川路輪船公司經(jīng)理的劉聲元倡議川江疏浚，擬采用西方現(xiàn)代測量技術(shù)測繪川江航道圖，以利本國輪運(yùn)事業(yè)。1916年，陸軍部成立“修浚宜渝灘險事務(wù)處”，任命劉聲元為處長。此后，劉聲元聘請測繪人員蒲宇寧、趙書瑜、劉祝岳、王子元等人，帶領(lǐng)工人分段測繪，并親自參與視察規(guī)劃，監(jiān)督青灘、泄灘等處的爆破施工，風(fēng)餐露宿，備嘗艱辛。

施工一年后，陸軍部因內(nèi)戰(zhàn)牽涉不再撥款，工程被迫停頓，治灘工作夭折。盡管如此，劉聲元仍堅(jiān)持主編《峽江灘險志》，至民國七年（1918年）6月完稿。由于陸軍部不給經(jīng)費(fèi)印刷，劉聲元只能自籌經(jīng)費(fèi)，慘淡經(jīng)營，到民國十一年（1922年）才將《峽江灘險志》印刷成書。

全書為十二開本，三卷（圖兩卷，志一卷），200余頁。篇首冠以《峽江圖語釋》135則，然后是《峽江總圖》63幅與《峽江灘險分圖》40幅，最后配以《宜渝河道全圖之圖例》和《宜渝水道縱斷面全圖》。各圖不僅詳盡標(biāo)明航段各程的枯水線、略測線、石盤、石梁、河流方向等，亦詳細(xì)標(biāo)注航道兩岸支流水溪、山脈山溝、城垣廟宇、街市場鎮(zhèn)、橋梁關(guān)卡的具體位置，較為全面地反映了川江航道峽江段的地理形勢與險灘情況。

此書充分借鑒近代西方測繪的技術(shù)優(yōu)勢，記錄了從宜昌至重慶的灘險實(shí)測資料，同時編入了當(dāng)時國內(nèi)江河古籍、府志方書中有關(guān)記載及地方土著、船工三老的口碑資料，在某些方面比近代西方人測繪的川江航道圖更具實(shí)用價值。但因其印刷數(shù)量不多，流傳不廣，故而知者甚少。劉聲元在卷首親筆題詩“圖志既存，灘已不竟。江水滔滔，長留遺憾”，一言道盡了治理峽江和編纂圖志的艱辛。

理想未竟心血長存

治灘失敗后，劉聲元致力發(fā)展川江航運(yùn)。他自擔(dān)任川路輪船公司總辦后，訂購了“大川”“巨川”“利川”“濟(jì)川”四艘輪船?！熬薮ā陛喰旭偛痪眉从|礁沉沒?！袄ā薄皾?jì)川”因鍋爐不合要求，購船后海關(guān)不準(zhǔn)開航，長期停泊浦江，使巨額資金積壓。加上管理不善，開支過大，不久川路輪船公司宣布破產(chǎn)。劉聲元自感無顏以對川東父老，遂憤然赴京，投“極樂庵”出家為僧，閉關(guān)苦修，不久病故，年僅49歲。

辛亥革命后，孫中山辭去臨時大總統(tǒng)職務(wù)，致力于鐵路建設(shè)，立志在中國修筑20萬公里鐵路。劉聲元正是在這一時代背景下投身于川江治灘及航運(yùn)，竭盡心血。然而，盡管劉聲元心懷救國救民大志，卻屢遭碰壁，最終遁入空門。但他傾盡心力治理川江灘險，并為后人留下彌足珍貴的《峽江灘險志》，至今使人感念并不勝唏噓。

編輯/王堯