戈恩“勝利逃亡”留下的思考

趙永升

日產(chǎn)原董事長(zhǎng)戈恩從日本警察的眼皮底下“勝利逃亡”的事件引起國(guó)際輿論的廣泛關(guān)注，對(duì)逃亡事件的過(guò)程及案件本身，戈恩與日方各執(zhí)一詞，筆者不作過(guò)多評(píng)述，而將重點(diǎn)放在由此次事件折射出的“普遍性”問(wèn)題上。

在全球化日益加速的今天，“跨國(guó)并購(gòu)”已成為一種新常態(tài)。法國(guó)和日本同在世界汽車(chē)業(yè)中占有舉足輕重的地位。正是全球化的加速促使這東、西方兩大汽車(chē)國(guó)密切交織。1999年雷諾花52億美元收購(gòu)了日產(chǎn)36.8%的股權(quán)，日產(chǎn)旗下日本日產(chǎn)柴油汽車(chē)22.5%的股權(quán)以及日產(chǎn)在歐洲的五個(gè)財(cái)務(wù)子公司。在“聯(lián)姻”之初，法日雙方相交甚好。1999年時(shí)，日產(chǎn)在日本市場(chǎng)的占有率已連續(xù)衰退了27年，且負(fù)債高達(dá)2.1萬(wàn)億日元。而法方從自身業(yè)務(wù)海外拓展需求出發(fā)，對(duì)日方待之以禮。在這個(gè)階段，相信無(wú)論是法國(guó)人還是日本人，都會(huì)堅(jiān)信“資本無(wú)國(guó)界”的論斷。

然而，正如多數(shù)基于功利的聯(lián)姻一樣，問(wèn)題也隨著時(shí)間的推移逐漸顯現(xiàn)。究其根源，這起并購(gòu)比一般的跨國(guó)并購(gòu)要復(fù)雜不少，除了兩家公司間的利益之爭(zhēng)，還夾雜有法日兩國(guó)汽車(chē)業(yè)和整體工業(yè)戰(zhàn)略之爭(zhēng)。當(dāng)這家聯(lián)盟公司業(yè)績(jī)低迷之際矛盾不會(huì)明顯突出，而一旦經(jīng)過(guò)戈恩大刀闊斧的改革使公司羽翼豐滿(mǎn)之時(shí)，“資本無(wú)國(guó)界”開(kāi)始失效，“資本首先是國(guó)家的”這一論斷在兩國(guó)占了上風(fēng)。

如果僅考察雷諾并購(gòu)以來(lái)的得失教訓(xùn)，我們可以得出一些結(jié)論。首先，并購(gòu)方對(duì)“社會(huì)效益”的追求極其重要。戈恩為日產(chǎn)奉獻(xiàn)17載，為何日本人卻不感恩？戈恩推出的日產(chǎn)三年復(fù)興計(jì)劃，包括“三年內(nèi)推出22款新產(chǎn)品、降低20%生產(chǎn)成本、裁掉2.1萬(wàn)個(gè)職位、關(guān)閉5家工廠、砍掉與汽車(chē)無(wú)關(guān)的業(yè)務(wù)。這一計(jì)劃僅執(zhí)行兩年，日產(chǎn)便實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。然而，無(wú)論是2.1萬(wàn)的裁員，還是將供貨商數(shù)量大幅度壓縮，都是只追求企業(yè)“經(jīng)濟(jì)效益”而忽略了對(duì)“社會(huì)效益”的兼顧，其副作用最終爆發(fā)出來(lái)也就不難理解了。

其次，要尊重當(dāng)?shù)氐奈幕蜕鐣?huì)習(xí)俗。日本企業(yè)和社會(huì)在一定程度上或許存在觀念閉塞、作風(fēng)保守的問(wèn)題，但關(guān)鍵在于不同文化背景下應(yīng)該以何種態(tài)度去看待差異。戈恩在其自傳《極度駕馭日產(chǎn)的文藝復(fù)興》中，所透露出的心底里對(duì)日本的文化和社會(huì)習(xí)俗的排斥，甚至還為此沾沾自喜，無(wú)疑為將來(lái)的問(wèn)題埋下了伏筆。

“戈恩逃亡”帶給世人的除了震驚，更多的是留下不少思考，折射出“國(guó)際并購(gòu)”的風(fēng)險(xiǎn)和隱患。▲

（作者是對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)法國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心主任）