公路橋梁工程填石路基施工技術(shù)

吳自濤

(黑龍江省八達(dá)路橋建設(shè)有設(shè)公司，黑龍江 哈爾濱 150000)

1 工程概況

某公路工程項(xiàng)目總里程為56 km，經(jīng)過(guò)地質(zhì)勘察，其屬于地形險(xiǎn)要的地區(qū)，對(duì)于設(shè)計(jì)方案的要求比較高，同時(shí)也需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行大范圍的開(kāi)挖施工，很多地區(qū)對(duì)于路基填筑工程的質(zhì)量要求極高，所以需要注意該方面的問(wèn)題。在施工中，為了能夠保證地基承載性能達(dá)到運(yùn)行的需要，施工單位經(jīng)過(guò)多方面的分析之后，確定采用填石路基施工技術(shù)進(jìn)行施工。

2 填石路基施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 基底施工

該項(xiàng)目在實(shí)施填石路基基底施工環(huán)節(jié)，基底強(qiáng)度的控制是本次項(xiàng)目質(zhì)量控制關(guān)鍵所在。經(jīng)過(guò)前期地質(zhì)勘察確定后，該地區(qū)的基底主要由巖石、細(xì)粒土所構(gòu)成，所以在基底施工的過(guò)程中，要進(jìn)行細(xì)粒土的換填施工，要消除承載性能之間的差異，然后才能進(jìn)行整體的填石路基鋪筑施工。在濾層布置環(huán)節(jié)，本次工程中的濾層厚度為(40±10) cm，因?yàn)樯贁?shù)路基存在不均勻的問(wèn)題，所以需要應(yīng)用少量土工材料填筑的施工，確保其均勻性達(dá)標(biāo)。

2.2 清理路基垃圾

施工開(kāi)始之前，要保證路基表面達(dá)到清潔度的要求，中線保持為原來(lái)狀態(tài)。全面清除路基周邊區(qū)域的垃圾與表土，確保路基施工范圍內(nèi)部存在任何雜質(zhì)，以提升工程的質(zhì)量水平。將清理之后的垃圾等物質(zhì)，要運(yùn)輸?shù)揭?guī)定的位置上，避免造成環(huán)境損壞等問(wèn)題。

2.3 碼砌填石路基邊坡

填石路基邊坡進(jìn)行碼砌施工環(huán)節(jié)，要確保路基基底部分存在1∶5的內(nèi)傾斜，同時(shí)需要間隔規(guī)定的距離布置砌石路基伸縮縫結(jié)構(gòu)。本次工程中，技術(shù)人員在施工中發(fā)現(xiàn)某位置基底地質(zhì)發(fā)生了一定的變化，該位置最終確定應(yīng)用分段砌筑施工的方式，根據(jù)需要布置伸縮縫結(jié)構(gòu)。

本次工程的填石材料全部是硬巖，防止基底結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)分化的問(wèn)題。碼砌施工的過(guò)程中，確保材料的密實(shí)度合格，石料與石料之間相互貼合，不存在任何空洞、松動(dòng)的問(wèn)題，如有必要，將砌塊接觸面稍微向內(nèi)傾斜，形成咬合，以保證其密實(shí)度達(dá)標(biāo)。同時(shí)還需要加強(qiáng)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的控制，具體如下：填方高度在5 m以下時(shí)，碼砌高度在1 m以上；填方高度在5～12 m之間，碼砌厚度在1.5 m以上；填方厚度12 m以上，碼砌厚度在2 m以上。

2.4 攤鋪施工材料

本次工程中路基填石材料的卸料和攤鋪要同時(shí)完成，專(zhuān)人組織車(chē)輛按照施工路線進(jìn)行行駛，并且由低到高、水分分層方式進(jìn)行攤鋪施工，攤鋪工作面確定為50～100 m2，攤鋪厚度為15～20 cm。攤鋪施工完成之后，需要應(yīng)用大功率推土機(jī)整平施工，然后再將填料均勻布置到作業(yè)區(qū)域中，按照上述方式進(jìn)行施工。這種施工方式，大粒徑碎石在機(jī)械設(shè)備的作用之下移動(dòng)到規(guī)定的位置上，然后在經(jīng)過(guò)相互之間的摩擦、滾動(dòng)作用形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。在該環(huán)節(jié)中，推土機(jī)的施工最為關(guān)鍵，要保證路基表面達(dá)到平順度的要求，盡量的填充小粒徑材料以保證間隙填滿，保證壓實(shí)施工的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.5 填石路基整平

填料施工攤鋪完成之后，因?yàn)闄C(jī)械攤鋪施工環(huán)節(jié)，很多細(xì)節(jié)的部分無(wú)法達(dá)到規(guī)定的要求，所以要采用人工攤平的處理，以確保施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，填石路基施工中，整平是比較關(guān)鍵的，需要確保大粒徑的石塊處于最底部的位置，小粒徑石料處于頂部位置，并且可以充滿大粒徑的縫隙中，以保證填筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。但是分析施工具體情況確定，因?yàn)閿備仚C(jī)施工技術(shù)后，有些部分的質(zhì)量無(wú)法達(dá)到要求，所以還需要使用細(xì)料的補(bǔ)充填筑施工，再經(jīng)過(guò)人工整平處理以達(dá)到應(yīng)有的效果。該工程的整平施工需要保證一臺(tái)推土機(jī)配置2～4名施工人員才能滿足施工的需要。粒徑較大的碎石填充材料，在施工現(xiàn)場(chǎng)挖坑，并且將碎石大面向上布置；如果碎石不利于擺放施工，將碎石高出填筑表面的部分切割掉；如果碎石處理難度過(guò)大，應(yīng)該將其清理出去。從工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)分析可以發(fā)現(xiàn)，大粒徑碎石主要是分布在路肩處，所以該位置的整平施工尤為關(guān)鍵，需要加強(qiáng)質(zhì)量控制。

2.6 路基壓實(shí)

路基壓實(shí)對(duì)于工程的質(zhì)量也存在直接的影響，在施工中需要嚴(yán)格控制碾壓速度、次數(shù)等參數(shù)，以保證壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。本次工程中，碾壓施工速度為1.5～2.5 km/h，碾壓次數(shù)為4～6次。

3 填石路基施工技術(shù)控制

3.1 地基承載力的控制

從公路填石路基承載性能的角度分析，工程人員應(yīng)該進(jìn)行承載性能的檢測(cè)，確定是否滿足技術(shù)要求。地基承載力是保證公路滿足正常使用的關(guān)鍵，同時(shí)也是影響填石路基布置均勻的主要因素。從這個(gè)角度出發(fā)，填石施工等工作都需要在承載力達(dá)到要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行，同時(shí)該參數(shù)也會(huì)對(duì)于填石路基填筑高度產(chǎn)生直接的影響。公路路基高度不足10 m的情況下，路基承載力應(yīng)為10 KPa左右；路基承載力在10～20 m之間時(shí)，路基承載力應(yīng)為200 KPa左右；路基填筑高度超過(guò)20 m時(shí)，要將填筑部分設(shè)置到巖石表層上，以保證其結(jié)構(gòu)性能達(dá)標(biāo)。

3.2 地基處理工作

從公路填石路基地基處理環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，工程人員必須將施工范圍內(nèi)的雜質(zhì)處理干凈，比如植物根系、垃圾等等，確保該位置的清潔度達(dá)到施工的要求。路基施工位置有粘土土質(zhì)時(shí)，應(yīng)該將其清除干凈，確保其開(kāi)挖深度在10 mm左右。如果該位置存在凹凸不平的情況，要使用填料進(jìn)行填充施工，保證其密實(shí)度和平整性，以保證壓實(shí)施工可以順利的進(jìn)行。

4 結(jié) 語(yǔ)

社會(huì)的高速發(fā)展之下，科技水平有了很大的提高，很多先進(jìn)的施工技術(shù)被應(yīng)用到工程中，填石路基施工技術(shù)就是一種比較先進(jìn)的公路施工技術(shù)，伴隨著該技術(shù)的全面應(yīng)用，對(duì)于填石路基施工技術(shù)的提升有了很大的提升，極大的推動(dòng)了公路工程領(lǐng)域的發(fā)展。該技術(shù)可以應(yīng)用到多種地質(zhì)條件下，對(duì)于提升公路的綜合性能有著非常好的效果，但是需要遵循設(shè)計(jì)方案與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，加強(qiáng)質(zhì)量的管理和控制，從而可以保證公路項(xiàng)目滿足交通運(yùn)行的需要。