廠拌熱再生施工技術(shù)在公路路面維修中的應(yīng)用

李淵煒

(黑龍江省工程質(zhì)量道橋檢測(cè)中心有限公司，黑龍江 哈爾濱 150080)

1 高速公路養(yǎng)護(hù)施工中的廠拌熱再生技術(shù)應(yīng)用

1.1 舊路面翻修

高速公路項(xiàng)目在正常工作之后，容易發(fā)生嚴(yán)重的病害缺陷，導(dǎo)致了車輛不能正常的行駛。為了能夠消除這些問(wèn)題，保證工程的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，確定應(yīng)用廠拌熱再生施工技術(shù)進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)，需要根據(jù)工程的要求準(zhǔn)備充足機(jī)械設(shè)備、人員等，然后就能夠開(kāi)始進(jìn)行舊路面的翻修施工。此時(shí)應(yīng)該注意，路基與路面存在較強(qiáng)的結(jié)合力，所以會(huì)造成一部分的材料的流失。因此，工程人員需要充分的重視這一問(wèn)題，要確保翻修部分的厚度達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避免損壞基層結(jié)構(gòu)。如果路基材料屬于灰土類，為了避免其給瀝青材料產(chǎn)生不利的影響，應(yīng)該及時(shí)將其清除。對(duì)于施工中存在粒徑比較大的施工材料，要進(jìn)行必要的破碎處理，然后才能加入再生劑，以滿足工程的施工需要。

1.2 再生劑添加

舊路面進(jìn)行翻修之后，要根據(jù)工程實(shí)際條件，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混合料的配置，合理的選擇再生劑。根據(jù)施工工藝的標(biāo)準(zhǔn)，再生劑選擇一般通過(guò)下述兩種方式：其一是進(jìn)行原瀝青材料的加熱處理，通常需要加熱到90 ℃左右，加熱的同時(shí)需要加入適量的再生劑，然后進(jìn)行拌和施工。其二在舊料上噴灑部分的再生劑材料，進(jìn)行充分的混合攪拌處理后，就要把再生劑、舊料完全混合，然后根據(jù)技術(shù)要求來(lái)進(jìn)行新混合料的加工與制作。

1.3 混合料配合比設(shè)計(jì)與拌和

配合比參數(shù)確定時(shí)，和普通瀝青混合料有著明顯的差異。在該工程項(xiàng)目中，需要根據(jù)工程的技術(shù)要求來(lái)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，最終確定廠拌熱再生瀝青混合料加入比例3.9%，油石比為4.1%。根據(jù)所測(cè)定的混合料性能數(shù)據(jù)，通過(guò)測(cè)試之后發(fā)現(xiàn)其性能比較高，可以滿足本次工程的施工要求。按照配合比的規(guī)定，在設(shè)備內(nèi)實(shí)施充分的攪拌處理，目前來(lái)說(shuō)，根據(jù)不同設(shè)備，可以分成間歇式與連續(xù)式的方式。拌和施工環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格的控制各項(xiàng)工藝參數(shù)，合理的控制再生劑比例、加熱時(shí)間、拌和溫度等等參數(shù)，以保證其材料性能達(dá)到使用的需要。

1.4 混合料運(yùn)輸

廠拌熱再生瀝青混合料經(jīng)過(guò)拌和處理之后，可以選擇使用15 t以上的自卸車運(yùn)輸。選擇合適的場(chǎng)地位置，嚴(yán)格限定運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。運(yùn)輸時(shí)，需要使用篷布遮蓋施工材料，起到有效的保溫作用個(gè)，避免材料在運(yùn)輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)離析的問(wèn)題。廠拌熱再生瀝青材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)該由專人指揮組織卸料，以保證材料位置、量達(dá)到施工的要求。攤鋪前，要保證施工區(qū)域不能有雜質(zhì)，如果存在，要做出必要的清理施工。如果路基存在損壞的情況，要進(jìn)行必要的整理。

1.5 混合料攤鋪和碾壓

混合料在運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，就可以實(shí)施攤鋪施工，該環(huán)節(jié)應(yīng)該保證均勻、連續(xù)的進(jìn)行，行駛速度保證在2 m/min左右。再生料在處理之后，黏結(jié)性得到了很大的提升，同時(shí)要進(jìn)行必要的溫度控制，保證其在145～160 ℃之間，本次工程中該溫度為150 ℃。攤鋪施工環(huán)節(jié)也需要重視保溫工作，避免材料性能的下降而無(wú)法滿足使用的需要。然后進(jìn)行碾壓施工，按照施工工藝來(lái)進(jìn)行，確保機(jī)械設(shè)備滿足施工需要，不能存在急剎車或停車的問(wèn)題，有效的預(yù)防混凝土出現(xiàn)離析的情況，保證施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。施工的碾壓要按照經(jīng)過(guò)初壓、復(fù)壓、終壓等順序進(jìn)行，保證碾壓速度處于1.5～3.5 km/h之間，加強(qiáng)接縫處理，提升施工質(zhì)量。首先需要進(jìn)行邊緣位置的碾壓施工，然后才能進(jìn)行中間位置的碾壓，當(dāng)表面的平整性檢查合格后，要進(jìn)行路面的壓實(shí)度性能檢測(cè)，全部合格后就能判定質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)的廠拌熱再生技術(shù)應(yīng)用效果

2.1 有利于節(jié)約成本

傳統(tǒng)高速公路養(yǎng)護(hù)，主要是把瀝青路面存在的病害問(wèn)題清理干凈，然后再按照技術(shù)要求重新鋪設(shè)施工，使用新制作的材料來(lái)進(jìn)行，最終可以消除缺陷問(wèn)題，提升公路性能。但是這種方式并沒(méi)有充分的利用舊瀝青材料，雖然養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到提升，但是成本非常高。而應(yīng)用廠拌熱再生技術(shù)來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，可以提高舊瀝青材料的利用率，減少材料費(fèi)用，可以有效的提升高速公路養(yǎng)護(hù)成本，綜合效益比較高。

2.2 有利于保護(hù)環(huán)境

舊瀝青混合料如果沒(méi)有有效的利用，會(huì)導(dǎo)致其存放場(chǎng)地占用量比較大，給周邊自然環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的不良影響。伴隨著我國(guó)環(huán)保理念的逐漸深入，對(duì)于環(huán)保的重視度在逐漸的提高，如果不能有效的處理舊瀝青混合料，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重環(huán)境污染，給人類的生命健康造成不良的影響。采用廠拌熱再生技術(shù)進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)施工，可以避免環(huán)境污染，生態(tài)效益明顯。