公路工程施工中的瀝青混凝土公路施工技術(shù)分析

王 剛

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

1 瀝青混凝土公路工程施工的前期準(zhǔn)備

1.1 對基礎(chǔ)路面的驗(yàn)收檢查

對基礎(chǔ)路面的驗(yàn)收檢查指的就是在施工前對基礎(chǔ)路面的平整度、密實(shí)度等進(jìn)行詳細(xì)的檢測。針對于密實(shí)度來說可以使用彎沉儀進(jìn)行檢測，如果達(dá)不到施工質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)則需要通過重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)標(biāo)為止。

1.2 施工前對瀝青混凝土配合比的設(shè)計(jì)

在施工前對瀝青混凝土的配合比進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)是瀝青混凝土公路工程施工前準(zhǔn)備內(nèi)容的重中之重。設(shè)計(jì)瀝青混凝土的配合比，首先就要對施工區(qū)域的地理環(huán)境、地質(zhì)形態(tài)以及自然氣候進(jìn)行詳細(xì)的了解。然后根據(jù)施工要求的公路等級對瀝青混凝土進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)混合，通過綜合分析，來確定所需瀝青的種類。

其次就是瀝青混凝土的生產(chǎn)，在生產(chǎn)配合比時(shí)，第一要注意檢查目標(biāo)混合物的混合比例是否與設(shè)計(jì)的配合比一致，第二就是調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例使之與其他混合材料的供應(yīng)達(dá)到平衡。最后就是要對設(shè)計(jì)生產(chǎn)的配合比進(jìn)行相關(guān)的取樣檢查，增強(qiáng)工程施工質(zhì)量的保障。

1.3 嚴(yán)格檢查瀝青混凝土原材料

粗骨料、細(xì)骨料、瀝青是瀝青混凝土形成的重要前提。首先，我們需要對這部分內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，來源、質(zhì)量以及規(guī)格等都是檢查所涉及到的主要內(nèi)容。檢查結(jié)果符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求后才能進(jìn)行真正的使用。瀝青混凝土對砂石提出相當(dāng)高的要求，因此在選擇骨料的過程當(dāng)中也必須對其進(jìn)行抽樣技術(shù)檢測，進(jìn)而促使瀝青混凝土的粘結(jié)性以及質(zhì)量不會(huì)受到破壞。鋪設(shè)混凝土的厚度是選擇骨料時(shí)所遵循的主要依據(jù)，通過不斷的實(shí)踐與探究可以發(fā)現(xiàn)，厚度越大的瀝青原料具備相當(dāng)好的耐用性以及抗滑性。

1.4 對設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查

瀝青混凝土公路工程施工所需要使用的設(shè)備主要就是拌料撒布車、運(yùn)輸車輛、撒有壓路機(jī)及攤鋪機(jī)等。施工前對設(shè)備進(jìn)行相關(guān)檢查也是為了保證施工時(shí)能夠嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的前提。比如瀝青拌和車電子秤，就需要在使用前將精度調(diào)整到與混合料配合比例精度相一致。

2 瀝青混合料的運(yùn)輸及拌和

2.1 瀝青混合料拌和

在保障公路使用期限過程當(dāng)中，我們可從路面平整度以及防滑耐磨性著手，路面平整度以及防滑耐磨性會(huì)受到多種因素的影響，最為直接的一種就是瀝青混合料穩(wěn)定性。這充分說明瀝青混合料穩(wěn)定性的重要性與必要性，因此我們需要將事先確定好的集料配合比作為主要依據(jù)，實(shí)現(xiàn)對瀝青混合料的有效拌和。

拌和工作需要利用專用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行，注意嚴(yán)格控制拌合的溫度。通常情況下，150°～200°之間是瀝青拌和溫度的主要范圍。在上述條滿足情況下所進(jìn)行的拌合工作可保障混凝土的穩(wěn)定性。同時(shí)也可促使瀝青混合料經(jīng)過運(yùn)輸后達(dá)到鋪設(shè)地點(diǎn)也不會(huì)發(fā)生較大的溫度變化。

2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

在瀝青混合料的運(yùn)輸過程中首先要注意的就是進(jìn)行苫布的加蓋，進(jìn)而保證其從拌和廠至施工點(diǎn)的過程中能夠保障合適的溫度，同時(shí)要對車廂的內(nèi)部進(jìn)行涂抹防粘液的技術(shù)處理，防止瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，運(yùn)輸?shù)淖孕盾噰嵨灰惨M(jìn)行細(xì)化管控，并且在形勢過程中，司機(jī)應(yīng)盡可能的把握車速的平穩(wěn)?，F(xiàn)場的施工技術(shù)人員在指揮倒料前，應(yīng)對瀝青混合料的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確認(rèn)各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)行鋪設(shè)，以保障公路的施工質(zhì)量。

3 瀝青混凝土公路施工技術(shù)的施工質(zhì)量控制

3.1 攤鋪

瀝青混合料為防止混合料同熨平板發(fā)生粘連，在攤鋪前需要對熨平板進(jìn)行預(yù)熱處理，而且在預(yù)熱處理前，要注意調(diào)節(jié)期工作狀態(tài)，一般來說講溫度預(yù)熱至135 ℃就可以。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)進(jìn)行后，當(dāng)熨平板的溫度逐漸可以避免與混合料發(fā)生粘連后就可以停止加熱了。而且，在攤鋪過程中要時(shí)刻注意各技術(shù)人員作業(yè)的協(xié)調(diào)性，嚴(yán)禁鋪機(jī)中途中斷，并能夠保證攤鋪的勻速。

3.2 碾壓

瀝青合料對攤鋪后的混合料進(jìn)行碾壓一般分為三個(gè)階段：初壓、復(fù)壓和終壓。初壓的目的就是要穩(wěn)定瀝青混合物，同時(shí)對攤鋪路面找平處理，震壓和雙驅(qū)動(dòng)雙鋼輪靜壓是常用的兩種方法，但是經(jīng)過時(shí)間證明，兩種碾壓方式綜合使用，初壓的效果更好，初壓只需要進(jìn)行一次。

當(dāng)復(fù)壓時(shí)，其主要目的就是為了提高路面的密實(shí)度，復(fù)壓的要求比較細(xì)化，首先復(fù)壓的時(shí)間要緊跟初壓之后，并且溫度也要保持在70 ℃～90 ℃之間，其次，也要注意碾壓方式的綜合及合理運(yùn)用。最后的終壓目的在于消除前期施工過程中機(jī)械設(shè)備留下的車輪痕跡，同時(shí)進(jìn)一步的提升路面的密實(shí)度。

3.3 對縫施工技術(shù)

在瀝青混凝土公路的施工過程中難免會(huì)因?yàn)闄C(jī)械不能完全對接而出現(xiàn)不完整或者不合適的施工，這樣一來就要求我們的施工方必須對其進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)處理。在修補(bǔ)這樣的問題時(shí)，首先要將殘缺的瀝青混合料切除并清理干凈，然后在切除接頭，最后進(jìn)行修補(bǔ)。

4 結(jié) 語

瀝青混凝土公路施工工作對施工單位的專業(yè)程度以及責(zé)任心提出較高要求。混合料配比是施工工作最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)也會(huì)對整體工程質(zhì)量造成影響。在保障公路施工技術(shù)發(fā)展方面，我們可從瀝青混凝土公路施工技術(shù)的研究與探討角度著手，促使公路施工技術(shù)的價(jià)值與作用得到最大限度的發(fā)揮，為我國交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，將較為良好的出行環(huán)境提供給人民群眾。