公路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)

王旭東，楊光忠

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 道路瀝青路面接縫的施工技術(shù)

當(dāng)前階段在我國很多瀝青路面當(dāng)中，基本上都出現(xiàn)了不同程度的路面開裂問題，并且在路面的接縫區(qū)域產(chǎn)生的破損問題也非常明顯，分析這種問題的主要原因是因?yàn)槁访嬖诮涌p處的處理工作質(zhì)量不足所造成，因此，必須要針對路面接縫技術(shù)進(jìn)行有效的運(yùn)用，以此來防止路面裂縫問題的產(chǎn)生。在公路瀝青路面的鋪設(shè)工作當(dāng)中，由于在一次施工過程當(dāng)中的路面鋪設(shè)寬度和長度有著明確的限制，因此不管整個道路的寬度多少，基本上都會存在不同程度的橫向裂縫問題，對于一些寬度較大或者是施工環(huán)境較差的，公路路面來講通過分段施工的方式在整個施工效率上會有著明顯的提升，但是在公路銜接區(qū)域會出現(xiàn)明顯的縱向裂縫，這些裂縫問題直接影響到了整個瀝青路面的施工質(zhì)量。如果瀝青路面接縫區(qū)域質(zhì)量沒有得到充分的保障，那么在后續(xù)的公路使用過程當(dāng)中，很容易產(chǎn)生路面損壞問題，對人們的日常出行以及行車的安全性都產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。由此可以看出，在瀝青路面的施工過程當(dāng)中，針對接縫環(huán)節(jié)的處理工作至關(guān)重要，相關(guān)施工人員在進(jìn)行瀝青路面的接縫，施工過程當(dāng)中必須要充分保證整個施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量和施工標(biāo)準(zhǔn)，以此來有效改善瀝青路面的整體質(zhì)量狀況，提高整個公路的行車安全性。

1.1 縱向接縫的施工技術(shù)

在針對兩條瀝青鋪設(shè)帶之間的縱向裂縫進(jìn)行處理過程當(dāng)中，相關(guān)施工單位需要針對瀝青路面的鋪設(shè)帶厚度來進(jìn)行有效的確定，然后再進(jìn)行銜接區(qū)域的搭接處理，通過這種處理方式可以充分保證瀝青路面接縫區(qū)域的施工質(zhì)量，與此同時相關(guān)施工人員需要保證在不同的路段施工的縱向接縫厚度，將前期施工區(qū)域的厚度保持相同。公路搭接工作通常情況下可以分為兩種形式來進(jìn)行開展，即冷接縫和熱接縫。不管采用何種施工方式，在實(shí)際的工程開展過程當(dāng)中，施工人員都需要針對不同的鋪設(shè)帶的接縫區(qū)域來進(jìn)行有效的處理，充分保證瀝青路面接送區(qū)域的平整程度，因此，相關(guān)工作人員在正式施工之前，需要采取具有針對性的措施，保證接縫區(qū)域的對接程度符合工程路面的平整程度要求。如果在施工過程當(dāng)中公路一端瀝青鋪設(shè)工作完成的壓實(shí)處理，而另一端沒有完成鋪設(shè)或者是鋪設(shè)工作還沒有進(jìn)行進(jìn)一步的壓實(shí)工作處理，那么在施工過程當(dāng)中需要采用冷接縫處理方式來進(jìn)行操作，基于這種情況下相關(guān)施工人員需要在前一半瀝青鋪設(shè)在當(dāng)中來進(jìn)行鋪設(shè)施工，并且需要對接縫位置區(qū)域安裝相應(yīng)的擋板，完成一半鋪設(shè)帶的施工之后，相關(guān)施工人員需要針對擋板的設(shè)置位置來進(jìn)行確定，并且保證接縫區(qū)域沒有任何雜物。隨后施工人員需要針對接縫區(qū)域來涂抹少量的粘性瀝青，以此來提高整個接送區(qū)域的連接效果。施工人員在針對另外一半瀝青鋪設(shè)帶的施工過程當(dāng)中，其中必須要充分注意，所鋪設(shè)的瀝青和前一半鋪設(shè)帶之間需要留有8～10 mm的銜接空隙，同時施工人員需要將新鋪設(shè)帶的瀝青厚度和前半段的瀝青鋪設(shè)厚度保持完全相同。

隨后施工人員需要針對接縫區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量來進(jìn)行徹底的清理，完成上述工作之后施工人員可以針對瀝青鋪設(shè)，帶到接縫區(qū)域來進(jìn)行壓實(shí)處理，在同一個施工段兒當(dāng)中，不同的鋪設(shè)帶所產(chǎn)生的壓實(shí)效果要保持完全一致，在此過程當(dāng)中施工人員可以運(yùn)用熱接縫的方式來進(jìn)行施工處理，通常情況下采用熱接縫處理帶整個接縫的施工處理效率上更快，并且整個操作流程更加簡單。由于不同瀝青鋪設(shè)在在實(shí)際的施工過程當(dāng)中狀態(tài)保持一致，因此，相關(guān)施工人員在進(jìn)行瀝青材料的攤鋪過程當(dāng)中需要進(jìn)行同步壓實(shí)處理，以此可以大大提高整個瀝青攤鋪的工作效率。同時更容易提高接縫處的銜接強(qiáng)度，相關(guān)技術(shù)工作人員需要針對不同的鋪設(shè)袋開展均勻壓實(shí)工作處理，同時需要在接縫區(qū)域的兩邊留出10～20 cm的空間大小，以此來保證鋪設(shè)完成之后的接縫區(qū)域來進(jìn)行同步壓實(shí)工作。

1.2 橫向接縫的施工技術(shù)

在瀝青路面的施工過程當(dāng)中，其中橫向裂縫問題非常常見，在絕大部分的瀝青路面施工過程當(dāng)中基本上都會產(chǎn)生程度不同的橫向裂縫。一方面來講道路施工過程當(dāng)中，通常情況下整個施工流程較長，因此不可避免都需要進(jìn)行分段施工；另一方面來講，瀝青路面施工并不可能一次性完成，必須要經(jīng)過多層鋪墊和各個不同施工環(huán)節(jié)之間的有效銜接來加以完成，因此在瀝青路面的不同施工層當(dāng)中，在不同的施工段內(nèi)部都會存在不同程度的橫向裂縫問題，橫向裂縫會依照實(shí)際的施工狀況重點(diǎn)劃分成兩種類型，一種是平接縫，一種為斜接縫。所謂的平接縫主要針對的是和道路的軸線以及道路軸線垂直狀態(tài)的裂縫，斜接縫主要是針對接縫區(qū)的軸線和道路軸線的夾角小于90°的裂縫問題，通常情況下針對高速公路的所有瀝青路面施工過程當(dāng)中，其中更多的是斜接縫問題。在新街縫的兩邊施工帶當(dāng)中會存在0.14～0.18 m的混合裂縫寬度。除此之外，在其他的瀝青路面當(dāng)中，通常情況下采用的是平接縫的施工形式，對于不同施工路段的施工條件來講，必須要充分保證橫向接縫的距離超過1 m以上，同時針對不同地形層的橫向接縫來講，需要保證橫向接縫之間的間距大小超過1 m以上，通過這種測試方式可以有效提高瀝青路面的整體性和完整性，有效降低在后續(xù)使用過程當(dāng)中所產(chǎn)生的瀝青路面破損問題。在進(jìn)行接縫工作之前，相關(guān)施工人員可以在路面接縫的周圍攤鋪一層熱混合材料，并且在接縫位置上進(jìn)行冷壓處理，以此來保證整個瀝青材料保持一種可塑狀態(tài)。完成該項(xiàng)工作之后，相關(guān)施工人員需要將之前的熱混合材料進(jìn)行清理，然后將接縫區(qū)域的材料進(jìn)行徹底的壓實(shí)，以此來保證整個接縫區(qū)域的整體施工質(zhì)量。

2 結(jié)束語

在新階段我國公路工程的建設(shè)發(fā)展過程當(dāng)中受到了廣泛的運(yùn)用，但是公路工程的瀝青路面施工過程當(dāng)中，接縫處的處理工作質(zhì)量還沒有得到有效的完善，直接影響到了整個瀝青路面的施工質(zhì)量，對整個公路工程的整體形成安全性產(chǎn)生了不良影響，相關(guān)施工單位在采取了針對性的處理措施之后，有效提高了路面接縫施工質(zhì)量，對整個路面工程施工質(zhì)量打下了良好的保障。