公路路面二灰土底基層施工工藝

石 磊

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司,山西 晉城 048000)

0 引 言

二灰土底基層施工是整個工程項目的關(guān)鍵性工序，該項工程的質(zhì)量對于整個公路工程的穩(wěn)定性產(chǎn)生直接的影響?；诖?，施工單位應(yīng)該充分的了解二灰土的特性，嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，選擇合適的施工機(jī)械設(shè)備，并且按照規(guī)范化的流程來進(jìn)行施工，從而可以全面的提升公路路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使得我國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施更加的完善，積極促進(jìn)社會的發(fā)展和進(jìn)步。

1 二灰土的特征

1.1 高強度

二灰土結(jié)構(gòu)部分施工成型之后，早期強度會比較小，如果在夏季溫度較高的情況下進(jìn)行施工，其7 d的無側(cè)抗壓強度會達(dá)到0.6～0.8 MPa之間，而春秋季節(jié)施工則可以達(dá)到0.5 MPa，但是該材料在應(yīng)用的后期階段中強度會比較高，夏季30 d強度能夠達(dá)到1.7～2.0 MPa，60 d可達(dá)到3 MPa，在后續(xù)使用中，強度會大幅增加，由此可見，該結(jié)構(gòu)形式的底基層部分，強度較高，可以滿足交通運行的需要。

1.2 良好整體性

二灰土成型之后必須要經(jīng)過嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)施工，隨著強度的逐步提升，其會逐漸的變成一個整體結(jié)構(gòu)性，這是因為：其一，在整體結(jié)構(gòu)中存在有大量的化學(xué)物質(zhì)，尤其是內(nèi)部的氧化鈣、二氧化硅等材料會與土體顆粒產(chǎn)生一定的反應(yīng)，進(jìn)而可以逐漸的形成大團(tuán)粒的晶體結(jié)構(gòu)，從而可以獲得強度較高的整體性結(jié)構(gòu)；其二，因為機(jī)械物理的持續(xù)作用，在實施攤鋪、整平施工后，利用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，可以提升其密實度性能，使得整體性能得到提升。

1.3 抗低溫能力

因為二灰土在施工之后內(nèi)部會發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)，從而可以形成穩(wěn)定的整體結(jié)構(gòu)，能夠預(yù)防雨水滲透到結(jié)構(gòu)內(nèi)部。此外，因為化學(xué)反應(yīng)會導(dǎo)致熱量釋放較大，如果在溫度較低的情況下施工其強度會持續(xù)提升，就會導(dǎo)致抗低溫效果更強。

2 公路路面二灰土底基層施工準(zhǔn)備

2.1 底基層材料選擇

為了能夠有效的提升底基層結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量，需要選擇使用符合要求的施工材料，即為：水泥采用的是PC32.5的緩凝水泥材料，同時需要加入無機(jī)結(jié)合料，明確稠度、水量等參數(shù)；水灰土應(yīng)用生石粉，同時需要進(jìn)行鈣與氧化鎂試驗；土應(yīng)用的是素土材料，確保最大干密度達(dá)到要求，一般為17%的最佳含水量?；旌狭显囼瀾?yīng)該按照水泥∶石灰∶土=2∶6∶92的配合比試驗，可以確定各種相關(guān)參數(shù)。

2.2 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

為了能夠充分的保證底基層拌和速度、整平與壓實部分的質(zhì)量，要按照工程的具體狀況，合理的組織施工機(jī)械進(jìn)行施工。在二灰土底基層結(jié)構(gòu)部分施工中，要應(yīng)用合理的施工機(jī)械，達(dá)到設(shè)計方案的要求，切實提升工程的安全性，也能夠保證工程的質(zhì)量。

3 公路路面二灰土底基層施工流程

3.1 下承層施工

水泥石灰穩(wěn)定土底基層施工中，要嚴(yán)格控制路面的平整性與壓實度。攤鋪施工的初期階段中，應(yīng)該將下承層的表層處理干凈，然后根據(jù)施工工藝方案在表層灑水施工，保證結(jié)構(gòu)部分的含水量處于最佳范圍內(nèi)，達(dá)到設(shè)計方案的要求。碾壓施工需要使用壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，碾壓施工2遍，從而可以將松散土、車轍等病害清理干凈。

3.2 施工放樣

路床頂面位置應(yīng)該設(shè)置中線，進(jìn)行放樣施工，中心樁結(jié)構(gòu)需要按照間隔20 m的要求來布置直線段，曲線段長度設(shè)定為10 m。同時需要將直徑16 mm的圓鋼安裝到路緣外側(cè)50 cm處，可以進(jìn)行鋼筋標(biāo)樁設(shè)置。水平測量中需要保證水泥穩(wěn)定碎石底基層標(biāo)高與松鋪厚度達(dá)到設(shè)計方案要求，按照要求進(jìn)行工程參數(shù)測量，全面的檢測松鋪系數(shù)。

3.3 松鋪布土

根據(jù)工程中的松鋪厚度、路基寬度尺寸來進(jìn)行填土方量的控制，并且需要需要車輛和攤鋪施工機(jī)械的組合運用，從一側(cè)進(jìn)行石灰撒布，并且制定專人進(jìn)行現(xiàn)場的監(jiān)督檢查。

3.4 攤鋪整平

撒布土料之后，在施工區(qū)域內(nèi)應(yīng)用T40推土機(jī)進(jìn)行攤鋪施工，平整施工采用PY-190平地機(jī)，然后進(jìn)行各個方面的技術(shù)參數(shù)測量，保證樁體表面的標(biāo)高尺寸符合設(shè)計方案的要求，然后進(jìn)行松鋪厚度的控制，以確保填土厚度尺寸達(dá)標(biāo)。最后，應(yīng)用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，但是第1遍需要關(guān)閉振動功能，實施靜壓施工，在表面的平整性達(dá)到要求之后可以進(jìn)行開始后續(xù)施工。

3.5 生石灰粉攤鋪

在施工中應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計方案和技術(shù)要求，生石灰粉運輸?shù)浆F(xiàn)場之后進(jìn)行全面的檢測，符合工程要求才能進(jìn)行施工。按照施工的要求，來明確生石灰重量、攤鋪厚度等參數(shù)，主要計算公式如下所示。

石灰穩(wěn)定土數(shù)量：200×13.4×0.18=482.4 m3

石灰用量：482.4×1.725×0.97×6÷100=48.43 t

換算成體積：48.43÷2.7=17.937 m3

石灰厚度：17.937÷200÷13.4=0.067 m

石灰攤鋪施工之前，應(yīng)該進(jìn)行素土高程參數(shù)的檢驗，在達(dá)到要求后才能開始施工。

3.6 拌和施工

石灰灑布完成之后，要立即開始現(xiàn)場的拌和施工，此時應(yīng)用符合要求的拌和機(jī)械進(jìn)行施工，然后進(jìn)行含水量的檢測，如果發(fā)現(xiàn)該參數(shù)較低，應(yīng)該進(jìn)行灑水施工，確保其處于最佳含水量的范圍內(nèi)。同時，混合料制作過程中，還應(yīng)該控制材料的比例參數(shù)。水泥量如果比如較小，就會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強度不達(dá)標(biāo)，同時也會影響路基的穩(wěn)定性，工程質(zhì)量無法滿足要求；水泥含量比例過大的情況，就會導(dǎo)致硬度強度過高，壓實性能無法保證，從而導(dǎo)致在施工中容易產(chǎn)生裂縫的問題。攤鋪施工階段，應(yīng)該綜合考慮到壓實系數(shù)與路面沉降的問題之后才能確定攤鋪厚度達(dá)到要求，切實提升基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與承載性能。

3.7 平整石灰土

灰土拌和施工結(jié)束之后，應(yīng)該開始穩(wěn)壓施工，此時可以應(yīng)用小型推土機(jī)來進(jìn)行施工。因為灰土材料在使用的過程中容易發(fā)生鈣化反應(yīng)，此時需要精細(xì)整平處理石灰土材料，這樣才能有效的縮短整平時間。穩(wěn)壓施工結(jié)束后，可以采用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，如果還發(fā)現(xiàn)存在表面孔隙率較大的情況，在補水悶料的過程中，會導(dǎo)致水分進(jìn)入到結(jié)構(gòu)內(nèi)，為了能夠保證其含水量在最佳范圍內(nèi)，可以合理設(shè)計高程參數(shù)，灰土平整性需要稍微高1～2 cm之間。

3.8 灑水悶料

按照灰土含水量參數(shù)來進(jìn)行調(diào)整，及時補充水分，如果發(fā)現(xiàn)有石灰顆粒沒有經(jīng)過分解，此時可以采用人工與灑水車結(jié)合的方式來就進(jìn)行處理；對于含水量超高的部分應(yīng)該進(jìn)行翻曬施工。灑水悶料24 h之后，進(jìn)行含水量檢測，達(dá)到要求之后才能進(jìn)行施工。

3.9 碾壓施工

根據(jù)從輕到重的方式來開展碾壓施工，首先應(yīng)該實施1遍靜壓施工，此時應(yīng)用的是LSS220設(shè)備來進(jìn)行，從弱到強順序施工，然后才能開始振動壓實施工，以達(dá)到土體強度的需要。碾壓施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格控制碾壓速度，按照3 km/h的速度進(jìn)行，避免造成土體推移問題的出現(xiàn)。按照本次施工的需要，嚴(yán)格控制碾壓速度與遍數(shù)，以達(dá)到工程的施工需要，切實提升壓實度性能。

4 結(jié) 語

綜上所述，公路工程項目是我國重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，大力建設(shè)公路項目可以大大提升交通運行效率，同時還能夠促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會進(jìn)步。在公路項目中，采用二灰土底基層處理方式，可以大大提升結(jié)構(gòu)的性能，使得整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與綜合強度達(dá)到要求，滿足交通運行安全性和穩(wěn)定性的需要，積極促進(jìn)我國公路事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。