分析公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)

王宏偉

(遷安市路誠道橋工程建筑有限公司，河北 遷安 064400)

目前，在公路工程建設(shè)中，水泥混凝土面板依然是最為常用的路面結(jié)構(gòu)形式，其施工質(zhì)量是否良好，直接決定了后續(xù)路面能否正常使用。因此有必要對(duì)相關(guān)施工技術(shù)予以深入分析。

1 工程概況

某公路工程C標(biāo)段全長4.5 km左右，路基、路面寬度分別為5.5 m和4.5 m。路基填方段在8 m以內(nèi)，邊坡坡比1∶1.5，路基挖方段的坡比為1∶1。該標(biāo)段路面為水泥混凝土，其28 d彎拉強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到4.0 MPa以上，路面采用以下結(jié)構(gòu)：砂礫石墊層，厚16 cm；水泥混凝土層，厚18 cm，強(qiáng)度等級(jí)為C25。待路面施工完成后，設(shè)置土質(zhì)路肩，同時(shí)在路肩范圍之內(nèi)按照6.0 m的間隔距離植草防護(hù)?，F(xiàn)圍繞本工程實(shí)際情況，對(duì)其水泥路面施工作如下深入分析。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 測(cè)量放樣

(1)基層經(jīng)檢查驗(yàn)收確認(rèn)合格后開始測(cè)量放樣，在直線段按照20 m的間隔距離布樁，在曲線段按照4 m的間隔距離布樁，并根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置中心樁。

(2)以現(xiàn)有邊樁與中心線為依據(jù)，在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)混凝土分塊線進(jìn)行核對(duì)。在曲線段，應(yīng)使分塊線和路面的中心線保持垂直。

2.2 基層處理

(1)當(dāng)基層上有空鼓、擠碎與隆起時(shí)應(yīng)及時(shí)清理干凈，同時(shí)用素混凝土進(jìn)行換填，并設(shè)置脹縫板在橫向分隔開。

(2)如果基層上存在溫縮裂縫及干縮裂縫，需要進(jìn)行密封防水處理。

(3)當(dāng)基層上有縱向裂縫，且已經(jīng)擴(kuò)展時(shí)，應(yīng)在掌握其產(chǎn)生原因后，制定有效措施及時(shí)處理。

(4)若基層的填補(bǔ)面積相對(duì)較大，則可采用水泥穩(wěn)定碎石，將其作為新基層。

3 水泥混凝土路面施工

3.1 模板安裝

(1)模板應(yīng)有良好剛度與強(qiáng)度，且高度需要和面板厚度保持一致，安裝前對(duì)模板進(jìn)行檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)變形時(shí)應(yīng)將其糾正。

(2)模板的安裝必須保持平穩(wěn)、順直和平整，不能有扭曲，模板之間的連接應(yīng)平順且緊密，避免漏漿。

(3)將模板安裝到位后，安排專人對(duì)其進(jìn)行檢查，完成檢查并確認(rèn)合格后開始水泥混凝土的澆筑施工。

3.2 混凝土拌和與運(yùn)輸

(1)水泥混凝土拌和

①拌和在攪拌站集中進(jìn)行。各原材料的用量應(yīng)通過調(diào)試后進(jìn)行摻加和拌和，并在拌和時(shí)做好隨時(shí)檢查。

②拌和時(shí)對(duì)含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，一般在每班開工之前要對(duì)材料實(shí)際含水量進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)根據(jù)天氣的實(shí)際情況，通過試驗(yàn)確定最佳的配合比。

③裝料按先砂、再水泥、最后碎石的順序進(jìn)行，完成裝料后，在攪拌的同時(shí)進(jìn)行加水。

④對(duì)于攪拌的時(shí)間，應(yīng)根據(jù)工作性能來確定，一般不能少于90 s。

(2)水泥混凝土運(yùn)輸

①混凝土運(yùn)輸用自卸車進(jìn)行，裝料前先對(duì)車廂進(jìn)行清理，然后灑水潤濕，將積水排干后，開始裝料。在裝料時(shí)應(yīng)注意避免離析與水分損失。

②卸料時(shí)，高度應(yīng)控制在1.5 m以內(nèi)，當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)離析時(shí)，應(yīng)在鋪筑之前進(jìn)行二次拌和，施工中不得使用離析的混凝土。

③根據(jù)混凝土的運(yùn)輸距離對(duì)運(yùn)輸車進(jìn)行必要的遮蓋及保溫。

3.3 混凝土澆筑

(1)攤鋪

攤鋪的厚度根據(jù)預(yù)留高度嚴(yán)格控制，一般松鋪系數(shù)為1.10～1.25，當(dāng)料偏干時(shí)，應(yīng)取相對(duì)較高的值；而當(dāng)料偏濕時(shí)，則應(yīng)取相對(duì)較低的值。攤鋪可采用人工進(jìn)行，施工應(yīng)注意不可摟耙與拋擲。

(2)振搗

①針對(duì)邊角位置，應(yīng)先進(jìn)行插入式振搗，然后進(jìn)行平板振搗。

②當(dāng)振搗使混凝土不再下沉，且沒有氣泡冒出，并開始泛漿時(shí)，則可停止振搗。

③在振搗過程中，應(yīng)采用人工進(jìn)行布料，并隨時(shí)對(duì)各部件所在位置和實(shí)際情況進(jìn)行檢查，以此確認(rèn)是否存在漏漿與位移，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即將其糾正。

④在整平過程中，用較細(xì)拌和物作為填補(bǔ)料，不可直接使用純砂漿進(jìn)行填補(bǔ)和找平。另外，整平時(shí)還應(yīng)使模板的頂面始終整潔，且接插部位的板面保持平整。

3.4 振動(dòng)梁振實(shí)

每個(gè)道路面都配置一個(gè)振動(dòng)梁，對(duì)于振動(dòng)梁，需要有良好質(zhì)量與強(qiáng)度，使用前在底部焊接一個(gè)壓實(shí)齒，使表面砂漿厚度滿足要求。對(duì)振動(dòng)梁進(jìn)行拖行時(shí)，應(yīng)和路面上的中心線保持垂直，往返次數(shù)一般為2～3次，以保證表面的翻漿達(dá)到平整和均勻。

3.5 整平飾面

(1)每個(gè)道路面都配置一個(gè)滾杠，采用振動(dòng)梁將面層振實(shí)后，使用滾杠進(jìn)行提漿整平。先以較慢的速度進(jìn)行托滾，然后在相對(duì)較長的距離范圍內(nèi)均勻托滾，確保水泥漿始終處于滾杠之前。

(2)在托滾之后利用刮尺進(jìn)行飾面整平，在條件允許時(shí)也可使用專門的抹面機(jī)進(jìn)行。當(dāng)使用抹面機(jī)時(shí)，要在作業(yè)完成之后實(shí)施清邊整縫，對(duì)多余的粘漿進(jìn)行清理，將產(chǎn)生的掉角與缺邊都修補(bǔ)齊全。

3.6 接縫施工

(1)縱縫

縱縫在平縫的基礎(chǔ)上施加拉桿。在平縫施工過程中，應(yīng)以設(shè)計(jì)間距為依據(jù)，先在模板表面準(zhǔn)備設(shè)置拉桿的部位開孔，然后在縫壁的其中一側(cè)均勻涂刷一層瀝青。

(2)橫縫縮縫

待水泥混凝土凝結(jié)固化后開始切縫。為了有效減少裂縫的產(chǎn)生，建議采用跳倉法進(jìn)行切縫，也即是每次隔若干塊板進(jìn)行切縫。對(duì)于切縫的深度，按面板厚度1/4～1/5控制。

(3)脹縫

按照400 m的間隔距離設(shè)置脹縫，在脹縫中還要設(shè)置傳力桿、補(bǔ)強(qiáng)支架與脹縫板。脹縫的寬度為20 mm，在傳力桿上，涂至少50%長度的瀝青，同時(shí)包裹一層聚氟乙烯，在端部還應(yīng)設(shè)置長度為10 cm的套管，然后在空隙中填充泡沫。

3.7 切縫

待路面實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到25%后開始切縫，需將不破壞混凝土作為基本原則，并避免裂縫及崩邊等現(xiàn)象的發(fā)生。切縫的深度應(yīng)達(dá)到8 cm以上，保證縫隙的均勻性和順直性。實(shí)踐表明，通過及時(shí)的切縫，能有效避免斷板。

3.8 刻槽

為使車輛在路面上正常、安全行駛，應(yīng)保證路面整體抗滑性，這就需要在抗壓強(qiáng)度滿足要求后開始硬刻槽。具體方法為采用專門的刻槽機(jī)實(shí)施，使紋理保持順直，且深度達(dá)到一致，避免出現(xiàn)重復(fù)和遺漏?？滩凵疃扰c寬度相同，均為3 mm，間距為12 mm?？滩弁瓿珊髴?yīng)由專人進(jìn)行檢查，確認(rèn)能否達(dá)到設(shè)計(jì)和施工的要求。當(dāng)不滿足要求時(shí)，應(yīng)立即處理。

3.9 拆模與養(yǎng)生

模板拆除的時(shí)間以氣溫及混凝土強(qiáng)度實(shí)際增長情況為依據(jù)來確定，通常在18～36 h范圍內(nèi)，在拆模的過程中應(yīng)避免對(duì)混凝土造成破壞。將混凝土的表面修整好后，開始養(yǎng)生，確保開放交通之前面板有良好質(zhì)量與強(qiáng)度。在養(yǎng)生過程中，應(yīng)使用土工布進(jìn)行覆蓋，并適當(dāng)?shù)臑⑺贡砻媸冀K保持濕潤，避免出現(xiàn)收縮裂縫。另外，在養(yǎng)生過程中還應(yīng)做好交通管制，禁止所有車輛通行，一般情況養(yǎng)生應(yīng)持續(xù)28 d。

4 結(jié)束語

目前本公路工程的水泥混凝土路面施工已經(jīng)順利完成，經(jīng)檢查，路面施工質(zhì)量合格，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，說明本工程所用施工技術(shù)合理可行，可為類似工程項(xiàng)目提供可靠借鑒。