淺談新時期航空裝備維修質(zhì)量安全

王堅航 王炎豐 楊燁驊/中國人民解放軍94647 部隊

加強航空裝備維修質(zhì)量安全工作是航空裝備建設(shè)的永恒主題。本文分析了新時期航空裝備維修質(zhì)量安全工作的主要特點，以及影響維修質(zhì)量安全工作的主要因素，結(jié)合維修保障實際，提出了提高航空裝備質(zhì)量、提升人員能力素質(zhì)、強化質(zhì)量安全監(jiān)控、激發(fā)文化潛在動力等對策措施。

航空裝備維修質(zhì)量安全是部隊保持和提高保障力、戰(zhàn)斗力的重要前提，是“能打仗、打勝仗”的關(guān)鍵保障。加強航空裝備維修質(zhì)量安全工作是航空裝備建設(shè)的永恒主題。隨著新時期我軍使命任務(wù)的不斷拓展，大量高新裝備陸續(xù)配發(fā)部隊，這些裝備科技含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障面廣[1]，使得航空裝備維修質(zhì)量安全工作呈現(xiàn)出新特點，面臨著新挑戰(zhàn)。只有持續(xù)加強管理、改進作風，增強素質(zhì)、提高質(zhì)量，才能實現(xiàn)航空裝備維修質(zhì)量安全與作戰(zhàn)訓(xùn)練、裝備保障的協(xié)調(diào)科學(xué)發(fā)展。

1 新時期航空裝備維修質(zhì)量安全工作的主要特點

1.1 航空裝備擔負任務(wù)更加重要，維修質(zhì)量安全責任重大

隨著航空裝備更新?lián)Q代步伐加快，技術(shù)含量、作戰(zhàn)能力大幅提升，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中作用凸顯，擔負的任務(wù)更加重要，幾架飛機升空執(zhí)行任務(wù)就可能決定一場戰(zhàn)爭的勝負?？諔?zhàn)地位不斷提升，航空裝備高頻度使用、高強度出動、高價值保障、全系統(tǒng)管理的特點越來越突出，這些都對航空裝備維修質(zhì)量安全工作提出了更高的要求，責任也更加重大。任何一起事故問題的發(fā)生，不僅可能會使部隊難以保持正常的戰(zhàn)備、訓(xùn)練、工作和生活秩序，影響戰(zhàn)斗力的成長，甚者影響到國家和人民的生命財產(chǎn)安全。

1.2 航空裝備系統(tǒng)更加復(fù)雜，維修質(zhì)量安全難度增大

高新技術(shù)在航空裝備中的廣泛應(yīng)用，一方面使航空裝備的自動化、信息化水平不斷提升，裝備性能不斷提高；另一方面與航空裝備配套的各類系統(tǒng)更加復(fù)雜，裝備維修與檢測難度提高，對維修人員的能力素質(zhì)要求更高。特別是高科技在航空裝備各個系統(tǒng)的應(yīng)用，使航空裝備的破壞機理由過去單一的硬摧毀發(fā)展為軟殺傷與硬摧毀相結(jié)合的多樣式綜合破壞，航空裝備損傷模式變得越來越多，越來越復(fù)雜，給航空裝備維修工作帶來諸多困難與挑戰(zhàn)。

1.3 航空裝備技術(shù)含量更高，維修質(zhì)量安全方法手段必須創(chuàng)新

隨著高新技術(shù)在航空裝備上的全面運用，航空裝備向智能化、自動化、信息化發(fā)展，技術(shù)融合、功能集成、系統(tǒng)交聯(lián)的特征更加突出，與航空裝備維修質(zhì)量安全方法、手段缺乏科技含量形成明顯反差，尤其是維修質(zhì)量安全工作理念方法還比較落后、維修網(wǎng)絡(luò)升級改造遲緩、信息化技術(shù)手段運用不全面等問題逐漸凸顯。為此，我們必須加強各維修部門、單位、人員協(xié)調(diào)配合，綜合考慮，主動運用先進的管理理念、科學(xué)的方式方法、合理的運行機制和創(chuàng)新的技術(shù)手段，對航空裝備維修質(zhì)量安全實施科學(xué)管理、精細管理，以適應(yīng)航空裝備快速發(fā)展的現(xiàn)實需要。

2 影響航空裝備維修質(zhì)量安全的主要因素分析

2.1 人員對維修質(zhì)量安全的影響

在航空裝備維修的全壽命管理中，人既是管理的主要對象、維修質(zhì)量安全得以實現(xiàn)的保證，也是導(dǎo)致維修事故的主要因素。在世界航空事故案例統(tǒng)計中，航空維修差錯占85%，此外，20%～30%的空中停車也與航空維修差錯有關(guān)[2]。人的因素主要包括心理、生理、技術(shù)、管理等因素，其中心理和生理是基本因素，與人所處的自然環(huán)境、社會環(huán)境、作業(yè)環(huán)境等關(guān)系比較大，關(guān)聯(lián)性也比較強;人員的技術(shù)能力和業(yè)務(wù)水平是決定因素，只有高素質(zhì)的維修人員才能高質(zhì)量地完成維修工作；嚴格科學(xué)的管理是重要因素，航空裝備維修是一個大系統(tǒng)、大工程，離開對維修工作的科學(xué)指導(dǎo)與管理，維修質(zhì)量就得不到提升，安全當然也無法保證。

2.2 裝備對維修質(zhì)量安全的影響

航空裝備因素主要指裝備本身的質(zhì)量水平達不到規(guī)定要求，在設(shè)計、生產(chǎn)、裝配環(huán)節(jié)和檢查、使用、修理過程中存在缺陷，主要體現(xiàn)在航空裝備本身的可靠性低、可維修性弱，維修工具、設(shè)備的有效性不足等，這些都直接影響航空裝備維修質(zhì)量安全。當前，航空裝備的質(zhì)量問題仍然還比較突出，產(chǎn)品的設(shè)計生產(chǎn)缺陷，是威脅飛行安全、導(dǎo)致重大事故的重要原因之一，加重了機務(wù)人員安全工作的壓力和檢測維修的負擔。

2.3 環(huán)境對維修質(zhì)量安全的影響

維修環(huán)境是指裝備維修作業(yè)場所的溫度、濕度、噪聲、塵埃、照明及供電(電壓是否穩(wěn)定)、供水(是否清潔)情況。它是影響航空裝備維修質(zhì)量安全的客觀因素，不僅直接影響航空裝備和保障設(shè)施的狀態(tài)和技術(shù)性能，也對維修人員的身體、心理狀態(tài)產(chǎn)生直接影響，進而影響維修質(zhì)量安全。良好的環(huán)境可以提高各種維修設(shè)備的運行效率和壽命，縮短維修時間，為維修質(zhì)量安全打好基礎(chǔ)；惡劣的環(huán)境不僅會導(dǎo)致裝備參數(shù)出現(xiàn)變化，維修人員的身體、心理能力也會下降，維修“錯、忘、漏”等人為差錯問題發(fā)生概率增大。在實際維修工作中，人們往往注重維修技術(shù)而忽略維修環(huán)境，或?qū)S修環(huán)境考慮不周，影響到維修效率和質(zhì)量。

2.4 設(shè)備設(shè)施對維修質(zhì)量安全的影響

維修設(shè)備包含開展航空維修工作所需要的工（量）具和各種儀器、設(shè)備。維修設(shè)施是航空維修人員從事各種維修工作具體場地的劃分，主要包括維修工作環(huán)境以及辦公、培訓(xùn)和存儲設(shè)施，保證維修工作免受各種氣象環(huán)境因素的影響。維修設(shè)備、設(shè)施的完善和配套情況是影響維修質(zhì)量安全的重要因素，主要表現(xiàn)在對維修時間、效率、質(zhì)量、決策的影響等。當前預(yù)防維修、視情維修和狀態(tài)監(jiān)控等多種維修方式并存，大量新型航空裝備列裝，對維修設(shè)備、設(shè)施的要求也在提高。

2.5 規(guī)章制度對維修質(zhì)量安全的影響

裝備安全是靠眾多嚴格的規(guī)章、標準化的程序、規(guī)范化的操作實現(xiàn)的，有內(nèi)在規(guī)律性。但是，在航空裝備維修實踐中，還不可避免存在規(guī)章制度內(nèi)容陳舊缺失，更新不及時，與本單位業(yè)務(wù)結(jié)合不緊密，規(guī)章制度落實打折扣等問題，直接影響質(zhì)量管理效果，甚至為質(zhì)量安全埋下隱患。同時，質(zhì)量安全檢驗制度貫徹不嚴格，以及各種質(zhì)量安全信息反饋不及時等現(xiàn)象，都將影響航空裝備的維修質(zhì)量安全。

3 加強航空裝備維修質(zhì)量安全工作的對策措施

3.1 抓源頭，提高航空裝備質(zhì)量

任何一型航空裝備，從設(shè)計、制造階段起，就受國家工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)、技術(shù)水平、工程能力以及原材料、元器件和配套成附件質(zhì)量等因素制約，裝備的可靠性、維修性往往達不到設(shè)計要求，有些裝備從服役起就帶著各種問題、缺陷，給航空裝備維修工作帶來被動，也給飛行安全埋下較大隱患。為此，應(yīng)從裝備設(shè)計、制造這一源頭抓起，提高裝備質(zhì)量。

1)抓好裝備型號管理

型號管理是提高航空裝備安全性的一項有效舉措，其精要是將安全管理貫穿到裝備從生產(chǎn)到退役的全壽命過程，主要從設(shè)計、制造、使用、維護等方面出發(fā)，持續(xù)進行該型裝備的安全性改進，夯實裝備設(shè)計、使用安全工作的根基。

2)提高裝備的可靠性

工廠、企業(yè)要樹立“精品”意識，在裝備設(shè)計、制造前，扎實、細致做好調(diào)研和準備工作，充分考慮裝備配屬的地域差異，改進裝備耐高溫、耐高濕、耐腐蝕等方面的指標，改善部件的材質(zhì)和裝配工藝，提高裝備的可靠性。

3)增強裝備的維修性

裝備在設(shè)計、制造階段要充分考慮可維修性，采取模塊化設(shè)計，使整個復(fù)雜系統(tǒng)分成若干節(jié)點，在小節(jié)點上檢測、維護，提高產(chǎn)品自動檢測、診斷、報警功能，使故障能夠快速定位、排除。同時，要完善裝備配套資料、專用工具和零備件建設(shè)，提高裝備可維修能力。

4)完善質(zhì)量反饋機制

工廠、企業(yè)和部隊要安排專人負責質(zhì)量安全工作，廣泛收集、深入分析本型裝備的質(zhì)量安全問題，從諸多瑣碎的問題中，分析特點、總結(jié)規(guī)律、制定措施，形成問題分析報告，通報涉及裝備的各個單位，并持續(xù)裝備改進，最大限度彌補飛機的初始缺陷，提高裝備使用可靠性。

5)突出故障預(yù)防性研究

要樹立“科學(xué)維修、積極預(yù)防”的質(zhì)量保證觀。在航空裝備維修中，要重視裝備維修信息統(tǒng)計工作，分析和掌握故障趨勢，對重大故障、疑難故障開展專題研究，切實弄清原因機理、制定針對性解決措施。定期組織航空裝備重點器件、關(guān)鍵部位和多發(fā)性、危險性故障部位普查，深入分析故障產(chǎn)生的規(guī)律和機理，采取有效措施，扎實整改、規(guī)避故障問題。

3.2 抓核心，提升人員能力素質(zhì)

人才是航空裝備維修質(zhì)量安全的重要保障，是航空裝備維修能力建設(shè)和長遠發(fā)展的重要基礎(chǔ)。抓好航空裝備維修質(zhì)量安全工作，實現(xiàn)維修能力的可持續(xù)發(fā)展，既要充分發(fā)揮保障人才能力主導(dǎo)作用，大力抓好人員能力素質(zhì)培養(yǎng)，又要注重培養(yǎng)優(yōu)良的工作作風，為裝備維修提供可靠保證。

1)強化責任意識

每位維修人員都是航空裝備的主人，要有主人翁意識，具備強烈的事業(yè)心和責任心。做每件事都要認真負責，一絲不茍，有一抓到底的韌勁，百折不撓，奮力拼搏，故障不過夜，問題不解決不罷手。

2)強化安全意識

深入學(xué)習各級裝備維修質(zhì)量安全精神，扎實開展裝備維修質(zhì)量安全教育，在重要時節(jié)和關(guān)鍵時機組織質(zhì)量安全宣講，梳理問題、剖析原因、查找教訓(xùn)，營造時時想安全、人人保安全的濃厚氛圍，把人員的質(zhì)量安全意識調(diào)整到最佳狀態(tài)。

3)強化創(chuàng)新意識

動力源于創(chuàng)新，固守意味著淘汰。如果墨守成規(guī)，固步自封，不敢創(chuàng)新，維修質(zhì)量安全工作就難有進步。要在工作實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，廣泛吸取他人之長，形成適合個人、單位的工作思路和方法，不斷提高維修效益，提升維修質(zhì)量水平。

4)加強業(yè)務(wù)訓(xùn)練

始終把維修人員的業(yè)務(wù)學(xué)習和技能培訓(xùn)放在重中之重的位置，全面貫徹落實人員崗位專業(yè)能力標準，抓好人員專業(yè)能力訓(xùn)練。堅持“缺什么、補什么”的原則，強化一線維修人員安全檢查和維修技能培訓(xùn)，解決維修能力“短板”和技術(shù)操作難點。抓好兼職教員的選拔與培養(yǎng)，調(diào)動其教學(xué)積極性，并大力開發(fā)、利用模擬訓(xùn)練器材，提高訓(xùn)練效益。

5)培養(yǎng)過硬作風

優(yōu)良的工作作風是做好航空裝備維修質(zhì)量安全工作的基礎(chǔ)。要積極培養(yǎng)維修人員“極端負責、精心維修”的職業(yè)道德，以過硬的維護工作確保航空裝備的維修質(zhì)量。在日常工作中，狠抓第一手工作質(zhì)量，從每一個細節(jié)做起，嚴格按照程序操作，點滴養(yǎng)成細致作風。

6)抓好人才培養(yǎng)

積極拓寬人才培養(yǎng)渠道。依托院校培養(yǎng)人才，積極選送思想好、業(yè)務(wù)精、作風硬的技術(shù)骨干到院?！俺潆姟鄙钤?；采取走出去學(xué)、請進來教、分專業(yè)訓(xùn)等方法，與有關(guān)廠家建立代訓(xùn)關(guān)系，分批分層次選派技術(shù)骨干跟班學(xué)習。大力營造人才成長環(huán)境。根據(jù)各型裝備特點和實際情況，制定人才培養(yǎng)計劃和配套的制度措施，緊緊抓住培養(yǎng)人才、吸收人才、用好人才三個環(huán)節(jié)，突出專業(yè)技術(shù)尖子、技術(shù)骨干及重點培養(yǎng)對象三個層次，嚴格獎懲激勵機制，營造良好環(huán)境，確保人才培養(yǎng)使用良性循環(huán)。

3.3 抓制度，強化質(zhì)量安全監(jiān)控

加強航空裝備維修質(zhì)量安全工作，科學(xué)制定管理制度，有效監(jiān)控落實是關(guān)鍵。要科學(xué)建立質(zhì)量安全監(jiān)察體系，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的粗放管理模式，使監(jiān)察管理細化到每個人、每件事、每一處，真正形成精細化管理的管理格局，提高科學(xué)管理水平。

1)定期進行安全檢查、巡視

根據(jù)安全管理的監(jiān)督檢查原則，安全監(jiān)察人員要以定期檢查、隨機抽查、現(xiàn)場巡視的方式，查處各種人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，并實施信息發(fā)布、違規(guī)抄告制度、糾治安全隱患、堵塞安全漏洞、加強安全監(jiān)管。因此裝備系統(tǒng)各級管理部門必須賦予安全檢查人員以強有力的職權(quán)，確保其具有“一票否決”的強制力。

2)適時進行安全審核

按照安全監(jiān)察體系的思想，安全審核既具有安全保證的功能，又同時兼具安全促進的成效，是安全管理得以閉環(huán)的最重要的管理因素。裝備部門主要是進行內(nèi)部審核，重點包括人員資質(zhì)符合性、法規(guī)制度適用性、工序流程合理性、技術(shù)措施有效性、器材物資合格性、環(huán)境設(shè)施安全性等。每年至少進行一次審查核對和監(jiān)管把關(guān)，并提出改進安全工作意見建議。

3)嚴格依法維修

航空裝備維修質(zhì)量安全監(jiān)督檢查，嚴格依法維修是重點，預(yù)防人為差錯是關(guān)鍵。法規(guī)制度是對維修規(guī)律的客觀反映，是經(jīng)驗、教訓(xùn)的總結(jié)，也是維修工作的行為準則。預(yù)防人為差錯，一方面要構(gòu)建完善的預(yù)防差錯理論體系，明確預(yù)防差錯的主體構(gòu)成、法規(guī)制度、責任分類，并根據(jù)維修工作實際需要，不斷完善法規(guī)，及時修改補充和建立新的內(nèi)容、標準和要求，避免因制度措施不統(tǒng)一、操作性不強導(dǎo)致人為差錯。另一方面，作為裝備維修人員，在思想上要有強烈的法規(guī)意識和自覺遵章守紀的觀念，工作上必須嚴格以法規(guī)約束自己的行為，要認真學(xué)習法規(guī)，做到知法、懂法、守法。作為裝備維修管理人員，要嚴格執(zhí)行法規(guī)，對違章、違紀問題或隱患要一查到底，逐級查找維修工作中存在的問題，減少人為差錯。

3.4 抓文化，不斷激發(fā)潛在動力

短期安全靠制度，中期安全靠管理，長期安全靠文化。安全文化是在長期實踐中形成或人為塑造并被大家接受的安全價值觀、信念、傳統(tǒng)、風氣、行為準則的復(fù)合體，對于部隊、企業(yè)來講，要保證作戰(zhàn)訓(xùn)練、生產(chǎn)作業(yè)的安全運行，必須有積極向上的安全文化[3]。航空裝備維修質(zhì)量安全文化是航空裝備維修質(zhì)量安全工作的靈魂。要加強質(zhì)量安全文化建設(shè)，以宣傳教育為載體，以制度建設(shè)為牽引，通過傳播、滲透、延伸質(zhì)量安全維修理念，營造一種良好的質(zhì)量安全文化氛圍，從無形到有形影響維修人員的觀念、意識、態(tài)度、行為等，讓質(zhì)量是核心、安全是底線的理念深入人心，進而規(guī)范人員的安全行為，控制人員的不安全行為，彌補裝備技術(shù)缺陷，減少維修事故隱患。

綜上所述，航空裝備維修工作質(zhì)量是核心，安全是底線。加強新時期航空裝備維修質(zhì)量安全工作，要針對新時期裝備維修質(zhì)量安全的主要特點、影響因素，采取科學(xué)的方法有效應(yīng)對。