地鐵車(chē)輛檢修模式及檢修技術(shù)研究

賈雄偉

（ 西安交通工程學(xué)院，陜西 西安710300）

地鐵作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分， 承擔(dān)著區(qū)域相當(dāng)一部分比重的交通運(yùn)輸，也在很大程度上提高了區(qū)域交通往來(lái)的速度和效率。 但隨著當(dāng)下人口運(yùn)行承載量不斷增加，地鐵車(chē)輛的運(yùn)行也會(huì)受到一定的磨損和消耗，在很大程度上給相應(yīng)的檢修工作帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。 如何優(yōu)化地鐵車(chē)輛的檢修模式、提高車(chē)輛的檢修技術(shù)是當(dāng)下維護(hù)地鐵運(yùn)行管理的重要環(huán)節(jié)。

1 地鐵車(chē)輛檢修工作概述

地鐵車(chē)輛檢修工作主要是對(duì)地鐵系統(tǒng)中的列車(chē)進(jìn)行檢修作業(yè)，包括日常檢修和定期檢修，地鐵車(chē)輛檢修作業(yè)的目的是為了確保地鐵車(chē)輛能夠以安全、穩(wěn)定的狀態(tài)投入運(yùn)行，同時(shí)通過(guò)科學(xué)的地鐵車(chē)輛檢修工作降低車(chē)輛故障發(fā)生概率，同時(shí)避免車(chē)輛故障帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響。 此外， 在開(kāi)展地鐵車(chē)輛檢修工作的過(guò)程中，可以督促工作人員加強(qiáng)對(duì)地鐵車(chē)輛的檢修工作，同時(shí)降低檢修成本及地鐵車(chē)輛的運(yùn)行成本，從而提高地鐵運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益，因此，在地鐵行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)地鐵車(chē)輛的檢修工作具有十分重要的意義。

在地鐵運(yùn)行的過(guò)程中， 地鐵車(chē)輛的檢修工作周期主要依據(jù)地鐵車(chē)輛設(shè)備及其零部件的磨損周期而定，因此，在地鐵系統(tǒng)運(yùn)行期間，加強(qiáng)對(duì)地鐵車(chē)輛的檢修工作可以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，并且在最大程度上提高地鐵運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益， 實(shí)現(xiàn)地鐵企業(yè)的安全、高效發(fā)展。

2 現(xiàn)階段的地鐵檢修模式

在現(xiàn)階段的地鐵檢修工作中， 我國(guó)地鐵行業(yè)內(nèi)部并沒(méi)有針對(duì)地鐵檢修工作形成明確的、統(tǒng)一的規(guī)定，但是從檢修工作的整體情況來(lái)看，我國(guó)的地鐵檢修工作主要分為定期檢修、不定期檢修以及臨時(shí)檢修， 定期檢修工作主要采用架修模式，主要針對(duì)地鐵系統(tǒng)的整體進(jìn)行維修，而不定期檢修則主要是針對(duì)地鐵運(yùn)行過(guò)程中的不穩(wěn)定因素展開(kāi)的檢修工作，在不定期檢修工作中，檢修周期并不是一成不變的，不定期檢修的維修周期少則幾天，多則幾個(gè)月。

此外， 臨時(shí)檢修主要是針對(duì)地鐵車(chē)輛運(yùn)行期間的突發(fā)故障開(kāi)展的檢修工作，并且采取相應(yīng)的故障處理措施，從而有效提高地鐵檢修工作的效率和質(zhì)量。 因此，從檢修周期角度來(lái)看，我國(guó)的檢修模式主要可以分為定期檢修、不定期檢修以及臨時(shí)檢修，此外，按照地鐵車(chē)輛檢修方式來(lái)看，地鐵檢修工作模式主要可以分為場(chǎng)內(nèi)檢修和場(chǎng)外檢修，本文對(duì)此不做論述。

在我國(guó)目前的地鐵車(chē)輛檢修工作中， 普遍存在著資源浪費(fèi)的情況，由于并未形成統(tǒng)一的檢修規(guī)定和檢修標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致檢修人員在進(jìn)行檢修工作的過(guò)程中容易出現(xiàn)機(jī)械主義錯(cuò)誤和經(jīng)驗(yàn)主義錯(cuò)誤，檢修工作的針對(duì)性不足，哪怕地鐵車(chē)輛出現(xiàn)小范圍的故障問(wèn)題，檢修人員也會(huì)對(duì)此進(jìn)行全方面的檢修作業(yè)，不但浪費(fèi)了檢修工作所需資源，同時(shí)導(dǎo)致檢修工作效率較低，從而降低地鐵車(chē)輛的運(yùn)行效率和使用效率。 隨著地鐵行業(yè)的發(fā)展，地鐵運(yùn)營(yíng)工作的網(wǎng)絡(luò)化要求越來(lái)越高，并且傳統(tǒng)的檢修模式已經(jīng)不能平衡運(yùn)量與運(yùn)能之間的關(guān)系，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)檢修過(guò)度或者檢修不足情況的發(fā)生。 因此，檢修模式與檢修需求不匹配的情況也成為了阻礙地鐵行業(yè)檢修工作開(kāi)展的重要因素之一，檢修人員必須更新自身的檢修工作觀念，同時(shí)，管理人員需要對(duì)檢修模式和檢修制度進(jìn)行變革，從而提高檢修工作的效率和質(zhì)量。

3 統(tǒng)籌管理，優(yōu)化方案

針對(duì)上文中所敘述的當(dāng)下地鐵車(chē)輛維修管理的現(xiàn)狀， 可以用以下措施進(jìn)行解決。

3.1 全面分析故障

對(duì)故障進(jìn)行全面的分析和處理是提高車(chē)輛檢修水平的關(guān)鍵步驟。 當(dāng)整體運(yùn)行系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，相關(guān)技術(shù)主體除了要對(duì)其及時(shí)處理和分析之外，還要更加深入地挖掘出現(xiàn)故障的緣由，這樣才能制定有針對(duì)性和側(cè)重性的治理辦法和維修方案。 同樣，對(duì)于部分設(shè)備運(yùn)行的故障，若沒(méi)有造成嚴(yán)重的后果可以在后續(xù)進(jìn)行必要的維護(hù)。 若設(shè)備的失靈已經(jīng)帶來(lái)較為嚴(yán)重的后果，就要對(duì)相關(guān)的機(jī)械進(jìn)行全面的治理，并且在日常監(jiān)督工作中也要進(jìn)行規(guī)律性的分析和研究，防止發(fā)生類(lèi)似的情況。 同時(shí)，對(duì)于設(shè)備故障所能產(chǎn)生的后果大致可以從故障的顯性與隱性、故障的波及范圍、故障的危害程度、現(xiàn)有的處理技術(shù)等方面進(jìn)行分析，也要?jiǎng)澐窒鄳?yīng)的等級(jí)。

3.2 人力物力的合理安排

3.2.1 對(duì)于車(chē)輛，應(yīng)該加強(qiáng)空窗期的時(shí)間利用以及對(duì)車(chē)輛零部件故障信息的統(tǒng)計(jì)和分析，掌握車(chē)輛零部件的壽命周期和維修周期，達(dá)到以可靠性為中心的“ 均衡修”。

3.2.2 對(duì)于工作人員，提高人員利用率，避免忙閑不均，使每日檢修工作量更為均勻，班組人員配置更為合理。 以設(shè)備可靠性為中心，提高檢修的科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性。 強(qiáng)化作業(yè)流程緊湊銜接，減少維修人員配置，降低人力資源成本。 通過(guò)對(duì)設(shè)備的功能與故障分析，確定科學(xué)合理的維修策略。 作業(yè)安排人性化，從而體現(xiàn)檢修制度的人性化，提高員工工作效率，提升員工技能水平，使車(chē)間整體技能水平上升，檢修效率進(jìn)一步提高。

3.3 不確定信息的管理

地鐵車(chē)輛運(yùn)行盡管有特定的路線和特定的方案作為指導(dǎo)，但在運(yùn)行中也會(huì)受到各種不確定因素的影響。 同時(shí)值得注意的是，由于地鐵運(yùn)行跨越的距離較長(zhǎng)、面積較廣，在不同的站口或者節(jié)點(diǎn)都會(huì)受到不同客觀因素的影響，并且也受到人為主觀因素的控制，大大增加了運(yùn)行中的不確定因素，即“ 灰色地帶”。 對(duì)這些信息的管理要以確定信息為基礎(chǔ)，讓地鐵的現(xiàn)有檢修監(jiān)督設(shè)備能夠在已知確定信息的基礎(chǔ)上，對(duì)全局的運(yùn)行情況進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，也可以設(shè)計(jì)相應(yīng)方案，用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)模擬相應(yīng)的效果。

在開(kāi)展地鐵檢修工作的過(guò)程中， 首先需要健全地鐵系統(tǒng)內(nèi)部的檢修制度， 通過(guò)完善的制度落實(shí)檢修標(biāo)準(zhǔn)及其工作內(nèi)容，并且對(duì)檢修周期進(jìn)行合理安排，盡量做到大修中有小修、小修配合大修的效果，從而提高檢修工作的有效性，并且降低地鐵企業(yè)的檢修成本，在完善檢修制度的過(guò)程中，工作人員需要根據(jù)地鐵設(shè)備及其零部件的磨損情況確定合適的檢修周期，從而根據(jù)實(shí)際情況提高檢修工作的效果。

除了完善當(dāng)前的地鐵車(chē)輛檢修制度之外， 地鐵工作人員還需要在日常檢修工作中加入應(yīng)急預(yù)案及其處理措施，如果發(fā)生地鐵事故，則可以在第一時(shí)間采取應(yīng)急方案，并且投入搶救之中，從而有效降低地鐵事故帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)故障問(wèn)題的高效、快速處理。 在推動(dòng)地鐵檢修模式發(fā)展的過(guò)程中，地鐵部門(mén)需要加強(qiáng)對(duì)自身的檢修人員的專(zhuān)業(yè)性培養(yǎng)，提高地鐵檢修工作人員的檢修技能，同時(shí)加強(qiáng)不同城市地鐵部門(mén)之間的溝通與交流，從而促進(jìn)經(jīng)驗(yàn)交流與積累，提高檢修人員的工作水平。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述， 地鐵車(chē)輛檢修系統(tǒng)和檢修技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)具有必要性和合理性，是促進(jìn)道路交通平穩(wěn)運(yùn)行的應(yīng)用之策，也是保障日常群眾出行需要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而基礎(chǔ)設(shè)施也需要完善體系和結(jié)構(gòu)維護(hù)，這樣才能在開(kāi)發(fā)和利用之間形成良性循環(huán)， 促進(jìn)資源的合理配置。在具體改革的過(guò)程中需要各方主體的互相配合，需要模式的創(chuàng)新和技術(shù)的完善，讓地鐵車(chē)輛運(yùn)行能夠有主觀、客觀建設(shè)的雙重保障。