城市道路景觀設(shè)計(jì)思路探討
——以株洲市鐵東路（石宋大道～江淥路）為例

湯穎

（湖南智謀規(guī)劃工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司，湖南株洲 412000）

1 項(xiàng)目概況

1.1 項(xiàng)目建設(shè)背景

鐵東路是株洲河?xùn)|區(qū)域重要的一條南北向準(zhǔn)快速路（交通性干道），串聯(lián)城際鐵路在株洲境內(nèi)的各大站點(diǎn)，為提高城鐵交通在城市交通中的重要作用，實(shí)現(xiàn)鐵路交通與城市交通之間的轉(zhuǎn)換、集散，同時(shí)完善城市路網(wǎng)骨架的形成。城市道路規(guī)劃中，鐵東路分流南北向紅旗路、建設(shè)路的交通流量，同時(shí)銜接城鐵與道路交通功能，也兼顧沿線集散交通，促進(jìn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)。

1.2 項(xiàng)目分段建設(shè)情況

全線鐵東路建設(shè)情況由北往南共分為六段，其中，鐵東路（響田路～蘭亭路）已在初步設(shè)計(jì)過(guò)程中；鐵東路（蘭亭路～新華路）即將開(kāi)工建設(shè)；鐵東路（新華路～石宋大道）已進(jìn)入實(shí)施階段；鐵東路（江淥路～迎新路）為現(xiàn)狀道路，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬40m；鐵東路（迎新路～楓溪大道）已完成方案設(shè)計(jì)。鐵東路（石宋大道～江淥路）啟動(dòng)迫在眉睫。

1.3 項(xiàng)目建設(shè)必要性

本工程的建設(shè)，是加速地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合，推進(jìn)株洲進(jìn)一步融入長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)一體化的需要；是促進(jìn)株洲城市布局向東南區(qū)域延伸、拓展城市發(fā)展空間的需要；是促進(jìn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展和土地開(kāi)發(fā)，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。鐵東路（石宋大道～江淥路）一旦實(shí)施，將極大的緩解河?xùn)|城區(qū)的交通壓力，使其形成閉合快速路網(wǎng)，優(yōu)化城區(qū)交通環(huán)境。

2 案例借鑒

2.1 成都成龍大道

（1）利用兩廂寬闊的防護(hù)綠地，打造大尺度、線性景觀序列，形成了現(xiàn)代、大氣而富于節(jié)奏變化的景觀防護(hù)帶。

（2）利用兩廂用地水資源，設(shè)置下沉式洼地，營(yíng)造小氣候，打造特色海綿城市海綿體，增加了道路景觀層次的豐富性。

（3）構(gòu)建特色廊道。

（4）點(diǎn)、線結(jié)合，強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)景觀，打造視覺(jué)亮點(diǎn)。

2.2 美國(guó)南布朗克斯園林路

（1）原生植物的保留，為動(dòng)、植物提供原始的棲息地；

（2）結(jié)合慢行系統(tǒng)，打造健身慢行道；

（3）充分利用路幅內(nèi)及兩廂用地構(gòu)建完善的雨水收集和過(guò)濾系統(tǒng)，打造海綿道路典范。

2.3 歸納總結(jié)

（1）運(yùn)用海綿城市建設(shè)技術(shù)，構(gòu)建海綿道路。

（2）防護(hù)帶內(nèi)設(shè)置慢行道，完善慢行系統(tǒng)。

（3）利用兩廂綠地，結(jié)合地形塑造，打造簡(jiǎn)約大氣、起伏多變的復(fù)層綠化防護(hù)帶。

（4）保留和修復(fù)原生態(tài)地貌特征，通過(guò)借景手法融入道路景觀體系。

3 設(shè)計(jì)思路

3.1 目標(biāo)定位

（1）形象定位：“打造株洲市河?xùn)|片區(qū)一條重要的景觀生態(tài)廊道”。

（2）風(fēng)格定位：“彰顯自然生態(tài)、簡(jiǎn)潔大氣、現(xiàn)代都市的特色風(fēng)貌”。

（3）功能定位：“營(yíng)造交通服務(wù)與景觀體驗(yàn)于一體新空間廊道”。

3.2 設(shè)計(jì)理念

（1）海綿理念。運(yùn)用海綿城市建設(shè)技術(shù)，構(gòu)建海綿體。隨著科技的發(fā)展，生活水平的提高，人們的環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)，城市道路景觀建設(shè)也追求環(huán)?；途G色化，運(yùn)用海綿城市的理論能夠有效地改善弊端，順應(yīng)環(huán)境，遵循生態(tài)優(yōu)先，將人工與自然相結(jié)合，能夠確保城市排水防澇的安全，實(shí)現(xiàn)雨水在城市區(qū)域積存、滲透和凈化，提高雨水資源化，全面解決道路積水問(wèn)題和水資源短缺等問(wèn)題。[1]

（2）綠色出行。防護(hù)帶內(nèi)設(shè)置慢行道，完善慢行系統(tǒng)。在滿足其安全性、通達(dá)性的基礎(chǔ)上將其作為道路景觀的一部分進(jìn)行設(shè)計(jì)，使其具有一定的趣味性，并將步道與景觀有效的結(jié)合在一起。[2]

（3）地域特色。植入本土文化符號(hào)，打造大氣的線性道路景觀。通過(guò)對(duì)文化符號(hào)——“鐵路、湘江”及本身道路線形等特征，構(gòu)建本項(xiàng)目的景觀肌理。

4 具體設(shè)計(jì)

根據(jù)沿線的空間特征及兩廂用地性質(zhì)，構(gòu)建“一軸引領(lǐng)、三段聯(lián)動(dòng)、多點(diǎn)生輝”的景觀結(jié)構(gòu)。

4.1 一軸

鐵東路道路景觀生態(tài)軸。全線以香樟和欒樹(shù)形成林蔭大道，構(gòu)成綠脈骨架，構(gòu)建鐵東路生態(tài)景觀軸。

4.2 三段

4.2.1 居住休閑段（石宋大道～蘆淞路）

本段位于居住生活區(qū)段，植物造景突出“春花”特色，結(jié)合休閑場(chǎng)地與設(shè)施，打造鄰里生態(tài)街頭游園。

（1）人行道行道樹(shù)為欒樹(shù)。

（2）機(jī)非分隔帶上層喬木為香樟，下層地被為紅葉石楠、金森女貞，間隔80m 種植。

（3）中央綠化帶種植花灌木紅葉石楠球及金森女貞球，下層地被種植黃金構(gòu)骨、春鵑，金邊闊葉麥冬收邊。

（4）建筑緩沖帶：全線貫穿慢行系統(tǒng)，結(jié)合退后用地營(yíng)造休閑、宜人的街頭小游園，植物品種多以春季觀花為主，體現(xiàn)“春花”植物景觀特色。提取工業(yè)元素之源——鐵路，抽象解構(gòu)“鐵道”交通，結(jié)合湘江水文化，打造能體現(xiàn)株洲本地文化的特色鋪裝。

4.2.2 生態(tài)自然段（蘆淞路～株淥路）路段

本段位于城市近郊，兩廂用地以自然山體、鄉(xiāng)野村居為主，植物造景突出“綠蔭”特色，打造自然、生態(tài)、健康的綠道。

（1）人行道行道樹(shù)為欒樹(shù)。

（2）機(jī)非分隔帶上層喬木為香樟，下層地被為紅葉石楠、金森女貞，間隔80m 種植。

（3）中央綠化帶種植花灌木紅葉石楠球及金森女貞球，下層地被為黃金構(gòu)骨、春鵑，金邊闊葉麥冬收邊。

（4）建筑緩沖帶：修復(fù)、美化兩側(cè)山體邊坡，借景鄉(xiāng)村風(fēng)貌，結(jié)合慢行道，形成自然生態(tài)、富于變化的、健康的綠色走廊，體現(xiàn)“綠蔭”植物景觀特色。提取工業(yè)元素之源——鐵路，抽象解構(gòu)“鐵道”交通，結(jié)合湘江水文化，打造能體現(xiàn)株洲本地文化的特色鋪裝。

4.2.3 科普教育段（株淥路～江淥路）

本段位于城市待建開(kāi)發(fā)區(qū)，兩廂用地以少量商業(yè)、教育為主，植物造景突出“秋色”特色，結(jié)合景觀小品，打造具有科普展示功能的樂(lè)活通廊。

（1）人行道行道樹(shù)為欒樹(shù)

（2）機(jī)非分隔帶上層喬木為香樟，下層地被為紅葉石楠、金森女貞，間隔80m 種植。

（3）中央綠化帶種植花灌木紅葉石楠球及金森女貞球，下層地被為黃金構(gòu)骨、春鵑，金邊闊葉麥冬收邊。

（4）建筑緩沖帶：以色葉植物為主，打造通透、熱鬧的商業(yè)氛圍，以欒樹(shù)、櫸樹(shù)等微型主題廣場(chǎng)等形式營(yíng)建商業(yè)街。局部集中綠地下凹形成“小水泡”，構(gòu)建微型海綿體，植物特色體現(xiàn)“秋色”。提取工業(yè)元素之源——鐵路，抽象解構(gòu)“鐵道”交通，結(jié)合湘江水文化，打造能體現(xiàn)株洲本地文化的特色鋪裝。

4.3 多亮點(diǎn)

利用交叉口等打造視覺(jué)亮點(diǎn)。

（1）“鐵東路”與“蘆淞路”交叉口——繁華嫣語(yǔ)。

結(jié)合交叉口節(jié)點(diǎn)與周邊用地環(huán)境，多采用花灌木結(jié)合季節(jié)變化搭配種植，打造“繁華四景，嫣語(yǔ)花香”的景觀亮點(diǎn)。

（2）“鐵東路”與“江淥路”交叉口——繽紛映彩。

對(duì)現(xiàn)狀保留的花壇綠化進(jìn)行提質(zhì)，增加觀賞性草花與銀杏；橋下空間設(shè)置下沉式洼地，種植耐蔭、耐濕植物，打造一個(gè)景觀亮點(diǎn)和微型海綿體。

5 結(jié)語(yǔ)

鐵東路作為株洲市景觀門戶大道、交通要道，具有建設(shè)規(guī)模大、地形復(fù)雜、景觀要求高、社會(huì)影響大等特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)建設(shè)背景、文化符號(hào)、城市特色等要素進(jìn)行歸納和提煉，并且將這些要素體現(xiàn)在道路設(shè)計(jì)空間上，從而使得道路線形空間和諧有機(jī)地融入到整個(gè)城市空間中，成為整個(gè)城市居民生活、交通的一道亮麗風(fēng)情線。[3]其景觀設(shè)計(jì)思路，對(duì)今后類似工程的建設(shè)具有借鑒意義。