文/象媽
只要你出門在外,不論是走在馬路上,或者坐在汽車?yán)?,你很可能?huì)遇到一件事,那就是等紅綠燈。
在你讀幼兒園的時(shí)候,可能老師就會(huì)跟你說“紅燈停,綠燈行”。意思是過馬路時(shí),碰上紅燈的時(shí)候,你就該停下來,等到燈的顏色變綠了,你才可以橫穿馬路,否則很危險(xiǎn)。
以前沒紅綠燈的時(shí)候,馬路口很堵,交通事故非常多,有了這個(gè)紅綠燈,馬路上的交通就有秩序多了,人和車也不會(huì)擁堵在一起,交通事故也變少了。
不過,這紅綠燈一開始并不是為馬路交通而發(fā)明的。那它是怎么來的呢?本期我就跟你聊聊這個(gè)事。
其實(shí),早在汽車還沒發(fā)明出來的時(shí)候,就有紅綠燈了。不過,那時(shí)的紅綠燈不是用在馬路上,而是用在鐵路上。
因?yàn)樵缙诘臅r(shí)候,火車在鐵軌上運(yùn)行,火車司機(jī)需要自己用眼睛看前方有沒有障礙物,有時(shí)火車快到站了,前方有個(gè)小火車擋著,又沒人指示,司機(jī)一不注意,就撞上去了,容易引發(fā)事故。
后來鐵路公司就發(fā)明了一套交通信號(hào)燈,來告訴火車司機(jī)什么時(shí)候可以通行,什么時(shí)候應(yīng)該停下。剛開始,信號(hào)燈是紅色和白色的。
因?yàn)?,在?dāng)時(shí)人們的思想里,紅色一直代表危險(xiǎn),所以用它來表示“停下”,白色就用來表示“通行”。
但是白色燈也容易引發(fā)事故,比如白天不容易分辨,而且到了晚上也容易被其它白光干擾,比如月光。所以,后來就不用白燈,而改用綠燈表示通行。
那紅綠燈是怎么用到馬路上的呢?這又得提到當(dāng)時(shí)的世界大都市——倫敦。
1860年左右,倫敦人口大爆發(fā),狹窄的馬路上擠滿了馬車行人,所以道路常常被堵得水泄不通,1863年世界上第一條地鐵出現(xiàn)了,緩解了一下交通。
但是,馬路上還是會(huì)有一些來往的行人和馬車,馬車橫沖直撞的,交通事故時(shí)有發(fā)生。
據(jù)統(tǒng)計(jì),1866年,倫敦大約有1103人死于交通事故,有1334人嚴(yán)重受傷。所以,人們?cè)絹碓街匾曬R路交通安全問題。
后來,有一位叫做約翰·皮克的英國(guó)人,他是英國(guó)的一位鐵路工程師,曾經(jīng)為英國(guó)鐵路設(shè)計(jì)過交通信號(hào)系統(tǒng)。
他就給倫敦的警察廳提了一個(gè)建議,讓他們嘗試在馬路上使用交通信號(hào)燈。白天的時(shí)候,就用一個(gè)支架,支架上安裝兩塊可以活動(dòng)的木板,木條就像你的手臂一樣可以向外伸出,也可以收回來。
兩塊木板上分別寫著停下和通行的標(biāo)語,由一個(gè)警察控制木板的活動(dòng)。當(dāng)他讓寫著停下標(biāo)語的木板向外伸出時(shí),那么車就應(yīng)該停下,當(dāng)寫著通行的標(biāo)語的木板向外伸出時(shí),那么車可以繼續(xù)前行。
到了晚上,天黑了,大家肯定都看不清木板上寫了啥,就用一個(gè)信號(hào)燈,有紅色和綠色兩種顏色,紅色表示停下,綠色表示通行,并且也是由一位警察來操作燈的顏色轉(zhuǎn)換。
約翰皮克的這個(gè)建議很快就被倫敦的警察廳采納了,并且在當(dāng)年的12月份,警察就選了一個(gè)街道口開始試用。
這個(gè)辦法很有效,馬路變得有秩序多了,交通事故也變少了。然而,天有不測(cè)風(fēng)云,這種好狀況僅僅維持了一個(gè)月不到。發(fā)生啥事了呢?
由于當(dāng)時(shí)用的是煤氣燈,也就是燒煤氣讓燈發(fā)亮。結(jié)果煤氣泄漏了,而操作這個(gè)燈的警察沒發(fā)現(xiàn),結(jié)果悲劇了,煤氣燈發(fā)生了爆炸,導(dǎo)致這個(gè)警察嚴(yán)重受傷。
這不是一件小事,因?yàn)檫@種燈存在安全隱患,會(huì)危害大眾性命,所以事故發(fā)生之后,這套交通信號(hào)燈就立馬被禁用了。
而這一停用,就停了將近50年。直到1900年,在美國(guó)的大街小巷,汽車越來越多,馬路上尤其是十字路口,經(jīng)常發(fā)生交通事故,常常有人被撞死,所以,建立一套靠譜的交通信號(hào)燈迫在眉睫。
1920年,在美國(guó)密歇根州底特律市,一位叫做威廉·波茨的警察發(fā)明了一種4個(gè)朝向、3種顏色的馬路交通信號(hào)燈。
隨后,人們一次次對(duì)信號(hào)燈改革,直到發(fā)現(xiàn)我們馬路上現(xiàn)在看到的這種紅黃綠電子信號(hào)燈。