現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營企業(yè)物資聯(lián)合采購措施研究

（蘇州高新有軌電車有限公司運(yùn)營分公司，江蘇 蘇州 215000）

2012～2020年，我國現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃線路已超過2 500 km，工程總投資金額預(yù)計(jì)達(dá)3 000億元，車輛市場規(guī)模約600億元，年均需求達(dá)75億元。隨著有軌電車運(yùn)營總里程的不斷增長，目前每個(gè)運(yùn)營單位都涉及點(diǎn)多、線長、分布廣等問題；設(shè)備系統(tǒng)備件、消耗性備件等物資需求種類繁多，但采購規(guī)模小、單位分散、采購范圍窄對(duì)生產(chǎn)廠家（含國外）或設(shè)備系統(tǒng)承包商無法形成吸引力，不愿與終端客戶進(jìn)行貨物或服務(wù)活動(dòng)，故每個(gè)運(yùn)營單位都會(huì)遇到采購瓶頸，結(jié)合行業(yè)實(shí)際情況，構(gòu)建現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營單位物資聯(lián)合采購實(shí)施措施，使各單位的分散采購需求通過虛擬平臺(tái)信息共享后，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集中化的采購，降低采購成本，突破采購瓶頸。

1 現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營企業(yè)物資聯(lián)合采購的意義

“聯(lián)合采購”是指多個(gè)運(yùn)營單位跨組織的聯(lián)合，出于對(duì)整個(gè)市場的預(yù)期目標(biāo)和運(yùn)營單位自身總體經(jīng)營目標(biāo)的考慮，采取一種長期聯(lián)合合作的采購模式。就企業(yè)采購管理的本質(zhì)來看，其作用就是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與銷售目的，所以最終采購的時(shí)間、價(jià)格、數(shù)量、供應(yīng)商選擇等，必須要做到盡量合理，而提升企業(yè)的采購能力與效率，能夠顯著降低企業(yè)的生產(chǎn)與經(jīng)營成本，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。聯(lián)合采購相較于一般性采購來說，是一種更為先進(jìn)的采購方法，當(dāng)兩家及以上的單位擁有相同物資的采購需求時(shí)，可通過共同采購的方式，提升各方的采購能力，這種方式在現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營企業(yè)中的應(yīng)用，能夠起到更為顯著的應(yīng)用效果。

現(xiàn)代有軌電車本身屬于公益性的交通工具，使用人群較大，一旦出現(xiàn)運(yùn)營故障問題，則會(huì)影響到多數(shù)人的正常生活與工作。因此，在運(yùn)營與管理現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營的過程中，需要切實(shí)考慮到其運(yùn)營的安全性以及快速反應(yīng)等方面的要求，做好各類需求物資的準(zhǔn)備工作，確保庫存物資的數(shù)量保持在一個(gè)適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。但由于以往的物資管理方式，不僅倉儲(chǔ)要求高，且會(huì)占用大量的庫存資金，產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)或使用功能喪失，也會(huì)在一定程度上造成現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營企業(yè)的損失。因此，探尋相關(guān)物資的聯(lián)合采購措施，能夠綜合實(shí)現(xiàn)提升企業(yè)采購能力、降低庫存、快速反應(yīng)的運(yùn)營與管理目的。

2 現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營企業(yè)物資聯(lián)合采購的實(shí)施措施

2.1 聯(lián)合采購計(jì)劃

采購計(jì)劃是保證采購工作順利進(jìn)行的重要前提，制定計(jì)劃之前，應(yīng)先做好物資需求的預(yù)測，主要就是對(duì)企業(yè)的運(yùn)營物資利用、物資變化、實(shí)時(shí)庫存等進(jìn)行詳細(xì)的了解[1]。此后，還需進(jìn)一步做好市場調(diào)查活動(dòng)，就是對(duì)企業(yè)運(yùn)營所需物資有關(guān)的資源市場進(jìn)行全面、詳細(xì)的調(diào)查，結(jié)合企業(yè)自身的實(shí)際需求對(duì)物資的種類與數(shù)量進(jìn)行最終確定。需要注意的是，在市場調(diào)查過程中，物資的市場狀況是調(diào)查的重點(diǎn)內(nèi)容，尤其是采購價(jià)格的動(dòng)態(tài)波動(dòng)問題，以此為依據(jù)制定采購計(jì)劃，能夠最大程度保證物資采購時(shí)間與采購量的科學(xué)性與合理性，能夠充分發(fā)揮聯(lián)合采購的效果。

在現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營企業(yè)物資聯(lián)合采購計(jì)劃制定過程中，可分類進(jìn)行物資需求預(yù)測，如根據(jù)現(xiàn)代有軌電車列車運(yùn)行系統(tǒng)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、檢修保障系統(tǒng)細(xì)分相關(guān)物資，包括車輛、通信、信號(hào)、供電、消防安全等專業(yè)的備件、標(biāo)準(zhǔn)件、工器具、辦公用品類、消耗料類、油脂類等物資。在此基礎(chǔ)上，按照物資需求的重要性和緊急程度再一次進(jìn)行分類，以此能夠最大程度上保證運(yùn)營物資聯(lián)合采購計(jì)劃的科學(xué)性、可行性與執(zhí)行順利性，進(jìn)而綜合提升相關(guān)企業(yè)的采購能力與采購效率。

2.2 聯(lián)合采購的優(yōu)、劣勢分析

優(yōu)勢：使各運(yùn)營單位之間互聯(lián)互合、統(tǒng)籌供需形成規(guī)?；少弮?yōu)勢，與供應(yīng)商處于平等議價(jià)的地位，縮短交易周期，降低采購成本，減少安全庫存、急需備件資源共享，使現(xiàn)代有軌電車行業(yè)物資采購體系更加規(guī)范有序可控。

劣勢：各運(yùn)營單位的物資計(jì)劃需求時(shí)間不同、相同項(xiàng)物資預(yù)算單價(jià)不同、供貨地點(diǎn)不同很難做到統(tǒng)一實(shí)施；合同執(zhí)行中對(duì)供應(yīng)商的支付方式、質(zhì)保金統(tǒng)一管理還是分散實(shí)施，因各運(yùn)營單位的財(cái)務(wù)管理制度不同，很難做到統(tǒng)一執(zhí)行。

2.3 聯(lián)合采購價(jià)格

無論是一般采購還是聯(lián)合采購，價(jià)格都是控制采購成本的重要元素，所以在探究城市現(xiàn)代有軌電車企業(yè)聯(lián)合采購實(shí)施措施的過程中，應(yīng)全面做好采購價(jià)格的管理。首先，應(yīng)針對(duì)資源市場當(dāng)中的價(jià)格及價(jià)格變化趨勢進(jìn)行詳細(xì)的分析，詳細(xì)了解需要進(jìn)行聯(lián)合采購的物資在市場當(dāng)中的受歡迎程度，盡量保證價(jià)格定位的合理性。其次，物資聯(lián)合采購涉及的企業(yè)不僅一家，為保證采購意見能夠達(dá)到統(tǒng)一，在提升采購價(jià)格合理性的同時(shí)，還應(yīng)設(shè)立一定的采購管理機(jī)制，建立一個(gè)完善的物資價(jià)信息庫，隨時(shí)記錄各類物資價(jià)格的變動(dòng)情況，最大程度實(shí)現(xiàn)信息庫的利用價(jià)值。在聯(lián)合采購過程中，信息庫的作用不僅限于收集、管理動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，還能促進(jìn)各企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格定位，是保證和實(shí)現(xiàn)及時(shí)更新產(chǎn)品價(jià)格的重要工具。

2.4 聯(lián)合采購中供應(yīng)商的選擇

現(xiàn)代有軌電車企業(yè)聯(lián)合采購過程中，由于企業(yè)本身對(duì)于物資的質(zhì)量要求較高，這在一定程度上限制了供應(yīng)商的可選擇性，采購工作對(duì)供應(yīng)商的依賴性較強(qiáng)，在特殊情況下可能引發(fā)供貨不足或供應(yīng)商惡意抬高價(jià)格的問題。對(duì)此，現(xiàn)代有軌電車企業(yè)聯(lián)合采購過程中，需要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行多重審核，盡量與具有良好供應(yīng)資質(zhì)與信譽(yù)的廠家建立合作關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，盡量拓寬供貨商渠道，降低由物資本身供應(yīng)不足導(dǎo)致企業(yè)自身運(yùn)行不良等問題發(fā)生的可能性。

2.5 聯(lián)合采購過程

現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營企業(yè)聯(lián)合采購過程中，不僅要對(duì)供應(yīng)商一方進(jìn)行嚴(yán)格的審核，還需對(duì)聯(lián)合企業(yè)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)與對(duì)比，并以評(píng)價(jià)結(jié)果為依據(jù)，對(duì)最終的聯(lián)合采購模式進(jìn)行有效優(yōu)化，如此才能保證物資的最合理供采購與供應(yīng)。為保證聯(lián)合采購過程的科學(xué)合理性，需要進(jìn)一步對(duì)聯(lián)合采購中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即跨組織區(qū)域的聯(lián)合加以重視，綜合保證需求信息、供應(yīng)商資源、物流配送、資金票據(jù)支付、庫存信息等內(nèi)容的有效整合與協(xié)同[2]。在現(xiàn)代有軌電車企業(yè)聯(lián)合采購過程中，可借鑒時(shí)代優(yōu)勢，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維與現(xiàn)代信息手段，最大限度保證相關(guān)信息集成互通的準(zhǔn)確性、完整性、安全性、及時(shí)性，構(gòu)建一個(gè)現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合采購過程管理的最終目標(biāo)，保證聯(lián)合采購工作的不斷深化與創(chuàng)新，充分滿足城市交通的運(yùn)營需求。

2.6 聯(lián)合采購體的建立與實(shí)施

建立現(xiàn)代有軌電車行業(yè)物資集中采購聯(lián)合，聯(lián)合采購小組成員組成圖如圖1所示，聯(lián)合采購實(shí)施圖如圖2所示。

（1）領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負(fù)責(zé)指導(dǎo)工作小組開展工作，審定聯(lián)合采購項(xiàng)目的用戶需求書、采購公告、評(píng)標(biāo)辦法、評(píng)標(biāo)報(bào)告；合同審核、簽訂、決議重大事項(xiàng)，負(fù)責(zé)向各聯(lián)合采購單位匯報(bào)工作進(jìn)展以及完成情況。

項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組的組成：

組長：聯(lián)合采購牽頭單位；

成員：（各聯(lián)合采購單位分管物資負(fù)責(zé)人）2人或以上。

圖1 聯(lián)合采購小組成員組成圖

（2）工作小組。工作小組職責(zé)：負(fù)責(zé)集中采購項(xiàng)目啟動(dòng)，匯總整理各單位聯(lián)合采購需求項(xiàng)目用戶需求書、與招標(biāo)代理共同編輯采購方案、采購招標(biāo)公告、評(píng)標(biāo)辦法、合同編制、供應(yīng)商信息管理，負(fù)責(zé)向項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)工作進(jìn)展、評(píng)標(biāo)結(jié)果以及完成情況。

小組成員的組成：

組長：聯(lián)合采購牽頭單位物資領(lǐng)導(dǎo)；

組員：各運(yùn)營單位物資部負(fù)責(zé)人。

圖2 聯(lián)合采購實(shí)施圖

3 結(jié)語

綜上所述，探究現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營企業(yè)物資聯(lián)合采購實(shí)施措施，對(duì)推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚與轉(zhuǎn)型升級(jí)，具有重要意義。通過相關(guān)分析，綜合現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營企業(yè)物資及聯(lián)合采購特點(diǎn)，在一般性采購模式的基礎(chǔ)上完善聯(lián)合采購計(jì)劃，并通過有效的供應(yīng)商管理與過程管理，能夠顯著提升企業(yè)的采購能力，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部管理整體的轉(zhuǎn)型升級(jí)，增強(qiáng)其管理能力、提升經(jīng)營效益。