新能源汽車充電樁的開發(fā)應(yīng)用探析

汪 海 趙璟妮 汪明珠

(1.湘西民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 湘西 416000；2.湖南省國網(wǎng)保靖縣供電公司，湖南 湘西 416500)

1 充電樁建設(shè)現(xiàn)狀和問題

1.1 新能源汽車發(fā)展迅猛

在國務(wù)院出臺減免購置稅優(yōu)惠政策的支持下，新能源汽車行業(yè)大規(guī)模增長，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車2015年銷量為33.11萬輛，2017年累計(jì)保有量達(dá)到180萬輛，2018年銷量為125.6萬輛，其中純電動車占78.3%。

1.2 充電設(shè)施建設(shè)滯后

根據(jù)發(fā)改委、能源局、工信部、住建部聯(lián)合發(fā)布的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南 (2015-2020年)》，為滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求，到2020年將新建超過480萬個分散式充電樁，2018年新增33.1萬個充電樁，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)到77.7萬個。中國充電聯(lián)盟預(yù)計(jì)2019年底，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量將達(dá)到45萬個，私人充電基礎(chǔ)設(shè)施超過95萬個，由于充電樁數(shù)量太少，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后已嚴(yán)重制約新能源電動汽車的發(fā)展，正常充電需求得不到滿足，極大地限制了人們購買和使用新能源電動車的欲望。

1.3 充電設(shè)施利用率低

充電時間長，用車不便利，充電樁方位、使用維護(hù)情況等信息共享不夠，充電車位被燃油車占用等現(xiàn)象造成資源浪費(fèi)，充電時停車位的收費(fèi)增加了用戶充電成本，偏遠(yuǎn)地區(qū)或高速服務(wù)區(qū)等地的充電設(shè)施使用率有待提高，“圈地”現(xiàn)象增加了充電樁數(shù)量，卻忽略了充電樁的高效使用。

1.4 商業(yè)模式有待創(chuàng)新

新能源汽車充電服務(wù)市場商業(yè)模式正由傳統(tǒng)的模式逐步轉(zhuǎn)為多元化模式，充電設(shè)施建成后的安全維護(hù)及運(yùn)營導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)成本高，故需提高充電服務(wù)管理水平和充電樁高效應(yīng)用能力，縮短設(shè)備生產(chǎn)商和充電運(yùn)營商投資回本時間，降低投資風(fēng)險。

2 核心關(guān)鍵技術(shù)的突破

2.1 充電技術(shù)

充電樁有直流充電樁、交流充電樁和交直一體充電樁等類型，無線充電技術(shù)、電池更換技術(shù)、充電堆技術(shù)等為充電樁的使用提供了有力保障，實(shí)現(xiàn)新能源電動汽車充電便捷性，新型光伏充電樁的應(yīng)用前景也非常廣闊。

2.2 電池性能

電池續(xù)航能力一直是關(guān)注的焦點(diǎn)，電池主要分電化學(xué)能源轉(zhuǎn)換和儲存兩大類，純電動車最低續(xù)航里程提高到了250km，電池能量密度提升至125Wh/kg，在電池材質(zhì)和技術(shù)等方面要有突破，提高電池能量密度和快速充電成為最突出的兩大問題。

2.3 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

5G時代，隨著大數(shù)據(jù)、信息通信技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展融合，充電服務(wù)市場將充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和充電網(wǎng)三合一的優(yōu)勢，在服務(wù)消費(fèi)和商品銷售一體化基礎(chǔ)上得到更大發(fā)展。

3 相關(guān)策略及措施

3.1 國家政策扶持

國家調(diào)整了對新能源汽車的財政補(bǔ)貼政策，扶優(yōu)扶強(qiáng)的同時降低補(bǔ)貼，到2020年購置補(bǔ)貼將全面退出，轉(zhuǎn)而用于支持充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營服務(wù)，補(bǔ)貼從購車端向使用端轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)對消費(fèi)者使用環(huán)節(jié)的政策扶持。

第一，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃布局優(yōu)化，對于新建各類停車場、小區(qū)停車位，均要求按規(guī)定比例建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施安裝接口，鼓勵物業(yè)與個人安裝充電樁，對建設(shè)充電樁(站)和使用充電樁均實(shí)行補(bǔ)貼，建樁完成由有關(guān)部門竣工驗(yàn)收，符合合格要求的按額定輸出功率進(jìn)行補(bǔ)貼。

第二，鼓勵新能源汽車充電設(shè)施服務(wù)運(yùn)營企業(yè)積極投入充電樁使用，根據(jù)其年度運(yùn)營電量，由財政按實(shí)際充電情況給予適當(dāng)獎勵和補(bǔ)貼，降低服務(wù)運(yùn)營企業(yè)實(shí)際運(yùn)營成本。

第三，出臺充電價格政策，有針對性地下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行政府指導(dǎo)價，規(guī)定收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)，加快落實(shí)電網(wǎng)收費(fèi)規(guī)范清理。

3.2 豐富充電電源

堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，多渠道豐富充電樁電源，發(fā)展新型光伏充電樁，減少成本，維護(hù)簡便。

3.3 實(shí)現(xiàn)智慧充放電

依托智慧電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電動車與電網(wǎng)之間功率雙向交換，減緩電動車充電給電網(wǎng)帶來的壓力和波動，電動車作為儲能設(shè)備，根據(jù)分時段電價錯峰給電網(wǎng)供電獲取相關(guān)費(fèi)用。

4 結(jié)束語

今后充電樁的使用將與服務(wù)云平臺緊密結(jié)合在一起，智能管理新能源電動車充電運(yùn)營，建立清潔生態(tài)、高效合理的充電樁信息網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)基于云平臺的充電樁智能服務(wù)，將提高充電樁利用率和消費(fèi)者充電體驗(yàn)，從而促進(jìn)新能源電動車的應(yīng)用。