公路橋梁施工中伸縮縫的施工工藝研究

劉同飛

（邳州市公路管理站，江蘇 邳州221300）

在公路橋梁工程中，伸縮縫是較為重要的組成部分之一，其主要作用是確保車輛行駛的平穩(wěn)性。為使伸縮縫的作用得以充分發(fā)揮，必須保證其施工質(zhì)量，這就要求作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)了解并掌握伸縮縫的施工工藝及實施要點，并按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求進(jìn)行施工，促進(jìn)項目工程達(dá)到預(yù)期設(shè)計質(zhì)量要求。

1 工程概況

某公路工程項目的主線按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，主路采用的是雙向六車道，輔路采用的是雙向四車道，主、輔路的行車速度均按100km/h 進(jìn)行設(shè)計；立交橋環(huán)形匝道和定向匝道的行車速度分別按40km/h 和50km/h 進(jìn)行設(shè)計；橋梁左右幅的跨度相同，在該公路橋梁的左幅和右幅上需要設(shè)置伸縮縫。為保證伸縮縫的作用得以最大限度地發(fā)揮，需要使伸縮縫的施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求。下面重點對該公路橋梁中伸縮縫的施工工藝進(jìn)行分析。

2 公路橋梁施工中伸縮縫的施工工藝

2.1 施工準(zhǔn)備

在公路橋梁伸縮縫進(jìn)行施工前，需要做好如下準(zhǔn)備工作：施工前參與伸縮縫施工的相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對施工圖紙及操作規(guī)程進(jìn)行熟悉，并對伸縮裝置進(jìn)行檢查驗收，看平整度、順直度以及縫體間隙是否符合要求；施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后應(yīng)在使用前進(jìn)行全面檢查，看性能是否為完好，從而為施工的順利進(jìn)行提供保障；由于伸縮縫施工可能會對現(xiàn)有的路面造成污染，所以應(yīng)當(dāng)在施工前，準(zhǔn)備好塑料布及膠帶等材料。上述準(zhǔn)備工作完畢后，便可對伸縮縫進(jìn)行施工。

2.2 施工工藝及實施要點

2.2.1 橋面開槽

（1）當(dāng)公路橋梁的瀝青混凝土鋪裝層全部施工完畢且質(zhì)檢合格后，便可按照圖紙的要求，在橋面上進(jìn)行伸縮縫放樣工作，并對開槽寬度加以確定，做好標(biāo)記后作業(yè)人員可以用專用的切割機(jī)在標(biāo)記處進(jìn)行切縫。由于切縫過程中會產(chǎn)生大量的石粉，為避免對周圍的瀝青混凝土面層造成污染，可以使用預(yù)先準(zhǔn)備好的塑料布，對切縫以外的面層進(jìn)行覆蓋，并用膠帶進(jìn)行固定。施工中除了要保證切縫整齊之外，還要確保切透，這是作業(yè)時需要注意的細(xì)節(jié)。

（2）在本項目工程中，使用風(fēng)鎬進(jìn)行開槽，槽深應(yīng)當(dāng)不小于10cm，開槽的過程中，必須將槽內(nèi)的瀝青混凝土全部鑿除干凈，并用高壓水槍進(jìn)行沖洗，去除浮塵及槽內(nèi)的雜物。需要注意的是，任何施工人員不得在開好的槽兩側(cè)進(jìn)行踩踏。同時，開槽時產(chǎn)生的所有廢料應(yīng)當(dāng)及時運(yùn)出施工現(xiàn)場，以免對周圍環(huán)境造成污染。

2.2.2 安裝伸縮裝置

在公路橋梁伸縮縫施工過程中，伸縮裝置的安裝是重點環(huán)節(jié)，具體的實施要點如下：

（1）在伸縮裝置安裝期間，先確保伸縮裝置的安裝寬度與圖紙的規(guī)定要求相符，并在產(chǎn)品廠家提供的夾具控制下進(jìn)行安裝。同時，保證安裝伸縮裝置時的現(xiàn)場環(huán)境溫度在5-20℃之間。在進(jìn)行伸縮裝置定位時，寬度誤差應(yīng)當(dāng)控制在±2.0mm 以內(nèi)，并且在一條伸縮縫中，不得同時出現(xiàn)正負(fù)兩種誤差。

（2）由于伸縮裝置型鋼的伸縮間隙與安裝溫度具有密切的關(guān)聯(lián)，所以，在安裝時，若是伸縮余量較為充足，則可適當(dāng)收小間隙。如果采用的是80 型伸縮裝置，溫度在20℃時，型鋼間隙可控制在20mm，當(dāng)溫度低于20℃，可以適當(dāng)增大型鋼間隙，溫度高于20℃時，則可適當(dāng)減小型鋼間隙。

（3）在伸縮裝置安裝的過程中，應(yīng)當(dāng)確保裝置的中心線與梁端重合，若是工程中使用的伸縮裝置比較長，必須以分段的方式進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)伸縮裝置抵達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行拼接時，必須保證兩段伸縮裝置處于同一水平面上，并使接口部位緊密貼合，經(jīng)校正調(diào)直后，再進(jìn)行對接。

（4）在伸縮裝置安裝的過程中，應(yīng)當(dāng)對標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制，可以使用定位角鋼，使裝置頂面略低于兩側(cè)瀝青混凝土面層，并對伸縮裝置的縱向直線度進(jìn)行調(diào)整，確保順直。當(dāng)伸縮縫的標(biāo)高及直線度全部達(dá)到設(shè)計要求后，則可對裝置進(jìn)行臨時固定。具體操作要點如下：沿橋?qū)挼囊欢讼蛄硪欢藢⑸炜s裝置邊梁上的錨固裝置與預(yù)埋鋼筋進(jìn)行焊接，兩側(cè)采用對稱施焊的方法進(jìn)行作業(yè)，以此來確保伸縮裝置找平后，避免出現(xiàn)位移的情況，需要特別注意的是不能采用一端平移施焊的方法進(jìn)行作業(yè)，以免引起伸縮裝置翹曲變形。

（5）當(dāng)伸縮裝置完成臨時固定后，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)對裝置的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)否存在偏差，同時，對伸縮裝置進(jìn)行全面檢查，如檢查是否出現(xiàn)無變形的情況，確認(rèn)無任何問題之后，再將鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接在兩端同時焊接牢固。需要注意的是，焊點與型鋼之間的距離應(yīng)當(dāng)控制在5.0cm以上，這樣可以有效防止型鋼變形。在焊接固定的過程中，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)采用3m直尺對型鋼的平整度進(jìn)行檢測，確保平整度達(dá)到規(guī)定要求。當(dāng)伸縮裝置焊接牢固之后，應(yīng)及時將臨時固定卡具和定位角鋼去除掉，從而使裝置能夠自由伸縮。

（6）在伸縮裝置進(jìn)行固定焊接期間，常常會遇到預(yù)埋筋與型鋼錨固筋不相符，針對該問題可以采取如下方法進(jìn)行解決處理：可以使用U型鋼筋進(jìn)行加固連接，從而保證伸縮裝置與梁體之間的牢固性。而連接位置處的焊接長度應(yīng)當(dāng)不小于10cm，根據(jù)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，采用淺接觸的方式進(jìn)行連接，并保證焊接質(zhì)量，不得存在跳焊、漏焊等缺陷。

2.2.3 澆注鋼纖維混凝土

（1）在鋼筋纖維混凝土進(jìn)行澆注前，首先進(jìn)行模板安裝，可以采用纖維板或是泡沫板，無論使用何種類型的模板，必須保證接縫部位的嚴(yán)密性，避免混凝土澆注過程中，漿液從模板縫隙滲入伸縮裝置的情況發(fā)生。一旦漿液滲入，則會對伸縮裝置的自由伸縮造成影響，從而導(dǎo)致其作用無法得到充分發(fā)揮。

（2）模板安裝完畢后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢查驗收，確認(rèn)縫隙嚴(yán)密之后，便可開始鋼纖維混凝土澆注。在正式澆筑前，作業(yè)人員在伸縮縫的兩側(cè)鋪塑料布，這樣可以避免混凝土施工中對瀝青面層造成污染。鋼纖維混凝土的澆注時應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求進(jìn)行，澆注完畢后，及時進(jìn)行振搗。在鋼纖維混凝土進(jìn)行振搗的過程中，從兩側(cè)同時進(jìn)行，為確保混凝土的密實度達(dá)到要求，可以采用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，當(dāng)混凝土表面不再有氣泡產(chǎn)生時，便可停止振搗。

（3）當(dāng)鋼纖維混凝土振搗密實之后，作業(yè)人員可以用抹板將混凝土表面的水泥漿搓出，采用常規(guī)抹壓的方法，直至混凝土表面平整為止。在該工序的施工中，需要對混凝土的平整度進(jìn)行控制，混凝土表面可略高于瀝青面層1-2mm 左右，這樣不會引起橋頭跳車。

（4）當(dāng)混凝土澆注振搗完畢后，及時按照規(guī)定要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，該項目工程中采用的是塑料薄膜覆蓋的方法，并根據(jù)天氣情況適當(dāng)灑水，養(yǎng)護(hù)時間不少于7d，這段時間禁止車輛通行?；炷两?jīng)養(yǎng)護(hù)之后達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50%以上時，便可對橡膠密封條進(jìn)行安裝，作業(yè)前，應(yīng)當(dāng)將伸縮縫內(nèi)的雜物清除干凈，從而確保橡膠條的安裝質(zhì)量。

2.3 施工質(zhì)量與安全措施

2.3.1 質(zhì)保措施

為確保公路橋梁工程中伸縮縫的整體質(zhì)量，對原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，施工中使用的伸縮裝置必須與圖紙的要求相符，且設(shè)置高度不得超過允許誤差；在伸縮裝置安裝時，如果局部出現(xiàn)損傷，則應(yīng)進(jìn)行防銹處理；根據(jù)相關(guān)規(guī)范給出的檢測頻率對伸縮縫材料進(jìn)行抽樣檢驗，質(zhì)量不合格的材料不得進(jìn)入施工現(xiàn)場，更不可以在施工中使用；加大施工現(xiàn)場技術(shù)管理力度，根據(jù)工程特點編制合理可行的施工方案，對各個工序的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制，尤其是一些容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位。

2.3.2 安全措施

為確保伸縮縫施工安全、有序進(jìn)行，施工現(xiàn)場設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)，安排專職安全員，負(fù)責(zé)安全檢查；對新進(jìn)場的工人應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，所有特殊工種，必須持證上崗；在高處作業(yè)時，必須有安全防護(hù)措施，如安全帶、安全網(wǎng)等，并配備專用的工具袋，將小型工具及材料裝入袋內(nèi)，較大的工具應(yīng)當(dāng)拴好保險繩，不得隨意亂放，以免墜物傷人。

3 結(jié)論

綜上所述，在公路橋梁工程中，伸縮縫的施工是一項較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，由于其中涵蓋的內(nèi)容相對較多，一旦某個環(huán)節(jié)或是細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能對伸縮縫的整體質(zhì)量造成影響，不利于其功能作用的發(fā)揮。為避免這一情況的發(fā)生，要求作業(yè)人員應(yīng)對伸縮縫的施工工藝加以了解和掌握，并在實際工程中合理運(yùn)用，從而確保伸縮縫施工質(zhì)量得到有效的提升，進(jìn)一步提高了整個公路橋梁建設(shè)質(zhì)量水平。