道路工程施工中瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用

劉宏志

（佳木斯市公路管理站，黑龍江 佳木斯154004）

隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，高質(zhì)量生活逐漸成為人們追求向往的一種生活方式，在這當(dāng)中，安全出行的重要性逐漸凸顯出來，贏得了社會的廣泛關(guān)注。道路的質(zhì)量就直接決定著安全出行的目標(biāo)是否能夠?qū)崿F(xiàn)。為此，修繕老舊的瀝青路面工程就被提上了日程。在修繕過程當(dāng)中可能產(chǎn)生的材料處理問題、資源配置問題都讓道路工程施工中瀝青路面再生技術(shù)大有可為。

1 瀝青路面再生技術(shù)的類別

目前，瀝青路面再生技術(shù)主要有四種，即現(xiàn)場冷再生技術(shù)、現(xiàn)場熱再生技術(shù)、工廠熱再生技術(shù)、工廠冷再生技術(shù)。筆者將在下文對這四種技術(shù)進(jìn)行簡要介紹與對比分析。

1.1 現(xiàn)場冷再生技術(shù)

現(xiàn)場冷再生技術(shù)也就是指通過回收利用原有的材料，在將原有的一些破碎、陳舊的材料加以粉碎、翻挖等加工修復(fù)工序之后，在必要添加劑的幫助下，將瀝青重新攪拌、鋪攤、碾壓，讓路面成型。由于道路施工的整個過程都是在施工現(xiàn)場正常環(huán)境溫度下進(jìn)行，因而被稱為冷再生技術(shù)。從節(jié)約資源保護(hù)環(huán)境的角度來講，現(xiàn)場冷再生技術(shù)是對一些廢棄材料的二次利用，而且在施工過程當(dāng)中所添加的添加劑也都是符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)與使用標(biāo)準(zhǔn)的，減少了環(huán)境污染。而且，現(xiàn)場冷再生技術(shù)對于周圍溫度和環(huán)境狀況沒有額外要求，比較方便施工工作的開展，能夠在保證質(zhì)量的同時，從整體上提高施工的速度。和其他幾種方式相比，這種技術(shù)屬于修復(fù)性施工，能夠較好地填補(bǔ)車輛碾壓痕跡，鋪平裂縫，對路段行車影響較小，因此，這一種再生技術(shù)往往是應(yīng)用最廣泛，效果最顯著的。

1.2 現(xiàn)場熱再生技術(shù)

顧名思義，和前一種現(xiàn)場冷再生技術(shù)相比，現(xiàn)場熱再生技術(shù)的施工過程中需要用紅外線輻射或者將液化石油氣氣化，來實(shí)現(xiàn)為維修路段加熱的目的。 在進(jìn)行現(xiàn)場加熱達(dá)到一定溫度過后，再將路面廢料銑刨干凈，混合一定集料之后，依舊在保持溫度的基礎(chǔ)上開展攪拌、鋪平、壓實(shí)工序。和現(xiàn)場冷再生技術(shù)相比，現(xiàn)場熱再生技術(shù)有更高的施工難度，而且，如果一段施工過程當(dāng)中不能及時控制加熱后路面的溫度，則會導(dǎo)致瀝青路面焦化、氧化的不良后果。

1.3 工廠冷再生技術(shù)

工廠冷再生技術(shù)就是把原路面所應(yīng)用的瀝青材料重新返廠，將其打碎之后，再按照比例加入石灰、粉煤灰等原來不具有的新配料，隨后充分?jǐn)嚢?，最后再攤鋪到路面上壓?shí)。工廠冷再生技術(shù)在修復(fù)瀝青路面上的各種裂縫方面比較具有優(yōu)勢，能夠提高道路的質(zhì)量。

1.4 工廠熱再生技術(shù)

工廠熱再生技術(shù)同樣是將路面原有的瀝青材料返廠加工，在經(jīng)過銑刨處理之后進(jìn)行破碎與篩分，然后，在分析路面瀝青的老化程度等指標(biāo)的基礎(chǔ)上，根據(jù)每條路面的不同情況，加入科學(xué)配比的再生劑、新瀝青和一些新原料等材料繼續(xù)攪拌，最后在鋪到路面上整平壓實(shí)。熱再生技術(shù)是工廠瀝青再生技術(shù)當(dāng)中相對來說最常用的，具有很高的適用性與高質(zhì)性。它能夠?qū)崿F(xiàn)對瀝青、砂石等材料的節(jié)約，因此，這種再生技術(shù)更符合我國節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的基本國策，能夠?qū)崿F(xiàn)對廢材料的合理處理，進(jìn)一步減少環(huán)境污染。

2 瀝青路面再生技術(shù)的重要性和優(yōu)勢

一般來說，傳統(tǒng)道路工程施工耗時往往很長，而且在施工過程當(dāng)中，被施工道路往往都會封鎖起來，嚴(yán)重阻礙了人們的出行，影響了大家的日常生活。和傳統(tǒng)的道路工程施工工作相比，現(xiàn)在的瀝青路面再生技術(shù)則具備一些以往沒有的優(yōu)勢。

2.1 環(huán)保程度高

當(dāng)今的瀝青路面再生技術(shù)往往是在原有瀝青路面的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工的，和傳統(tǒng)道路工程施工的拆除方法相比，是對瀝青廢料的重復(fù)利用。以這種方式開展工程建設(shè)，不僅節(jié)約了成本，減少了人力，物力，財力的不必要支出，還輕松地解決了廢料的處理問題，不僅更安全，還響應(yīng)了國家節(jié)能環(huán)保的政策號召。

2.2 施工時間短

由于瀝青路面再生技術(shù)是對原有瀝青廢料的二次利用，所以很大程度上減少了對自然資源材料的需求數(shù)量，這就減少了因等待運(yùn)輸材料而造成的時間延誤，真正實(shí)現(xiàn)了就地取材，簡化了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，在源頭上節(jié)省了施工時間。

2.3 施工質(zhì)量高

和傳統(tǒng)技術(shù)相比，瀝青路面再生技術(shù)有一個最為突出的優(yōu)點(diǎn)，就是它能夠通過阻止施工過程當(dāng)中水分的滲透。一旦水分滲透到新舊路面的縫隙當(dāng)中，不僅路基會受到影響，而且會降低公路的使用壽命，導(dǎo)致修繕不徹底，為公路日后的損壞埋下隱患。而瀝青路面再生技術(shù)恰巧能夠隔絕水分對路基的滲透，確保了施工質(zhì)量和后期的使用。

2.4 方便快捷，對人們生活影響少

正如筆者在前一部分內(nèi)容當(dāng)中所描述的，由于瀝青路面再生技術(shù)能夠廢物利用，減少了施工環(huán)節(jié)，因此，施工可能帶來的噪音對周邊居民影響的持續(xù)時間會比較短，此外，傳統(tǒng)道路的施工維修時間長，而且在施工過程當(dāng)中，一般要將包括施工路段在內(nèi)的整個路段都進(jìn)行封鎖，這就導(dǎo)致居民的出行極其不便。而當(dāng)下的瀝青路面再生技術(shù)則并不需要對整條線路進(jìn)行封鎖，只要將需要修正的車道進(jìn)行交通的封鎖就可以解決問題，相對來說，對居民的影響較小。

3 道路工程施工中瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用

3.1 前提條件

在開始道路修繕工程之前，我們應(yīng)當(dāng)首先對道路設(shè)計的原始情況有一定的認(rèn)知。在我們國家，一般采用的是使用一層水穩(wěn)基層與兩層瀝青混凝土的方式進(jìn)行鋪設(shè)。然而，隨著現(xiàn)有車輛數(shù)目的不斷增長，不僅道路的承載量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于預(yù)設(shè)，很多重型運(yùn)輸車的增加更是直接影響了瀝青路面的壽命。除了人工的損耗，暴雨冰雹等自然問題也不斷加劇了路面狀況的惡化，如果不及時修復(fù)，將帶來很嚴(yán)重的損害。為此，應(yīng)用之前必須了解道路的原始情況。

3.2 準(zhǔn)備工作

在開展施工之前，應(yīng)當(dāng)制定一個相對周密的施工方案，不僅要準(zhǔn)確，具體，還應(yīng)當(dāng)考慮到各種可能發(fā)生的情況。比如，如何對路面進(jìn)行全面清理，如何修復(fù)路面上的凹凸或沉降等基礎(chǔ)問題，應(yīng)當(dāng)在施工之前，確保道路是平穩(wěn)的。此外，還應(yīng)當(dāng)對機(jī)器進(jìn)行仔細(xì)的維修與檢查，確保不因為機(jī)器臨時出問題導(dǎo)致施工高質(zhì)量受到影響。

3.3 冷再生拌和環(huán)節(jié)

當(dāng)前我國國內(nèi)一般采用冷再生機(jī)技術(shù)修復(fù)老化路面。在使用這種機(jī)器時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)路面的破損程度和需要的再生深度設(shè)定它的行進(jìn)速度。我們可以采用區(qū)間速度在每分鐘6 米至每分鐘12 米之間的速度。在使用冷再生機(jī)之后，應(yīng)當(dāng)派出符合標(biāo)準(zhǔn)的施工團(tuán)隊對道路的水泥含量進(jìn)行檢查和記錄，在開展實(shí)地記錄和實(shí)踐的基礎(chǔ)上調(diào)整及其行進(jìn)速度，保證施工質(zhì)量。這一技術(shù)是比較高端的，這需要在施工過程當(dāng)中安排掌握技術(shù)的專業(yè)人員，隨時對施工情況進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)控。

3.4 碾壓成型環(huán)節(jié)

在碾壓整形的這一過程當(dāng)中，需要用鋼輪鎮(zhèn)壓壓路機(jī)與低頻高度壓路機(jī)進(jìn)行配合使用，才能讓路面符合我國的道路標(biāo)準(zhǔn)。因為壓路機(jī)的速度各有不同，所以施工方應(yīng)該對壓路機(jī)的速度進(jìn)行調(diào)整，保證碾壓過程不出問題，碾壓過的路面平整密實(shí)。這就需要在施工過程中，保證壓路機(jī)勻速行駛，尤其要避免掉頭與急剎車。在碾壓過后，就應(yīng)當(dāng)跟進(jìn)保養(yǎng)工作。比如在一定時間之內(nèi)禁止通行，和灑水，保證路面濕潤。

3.5 接縫處理

在接縫的過程中，要嚴(yán)禁停機(jī)。一旦機(jī)器停止，很可能就會錯過水泥的初凝時間，導(dǎo)致鋪設(shè)工作需要重新開始，嚴(yán)重影響效率。

4 結(jié)論

瀝青路面再生技術(shù)具有節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、縮短工期、便利人們生活等多種優(yōu)勢，為我國瀝青道路的修復(fù)提供了有力支持，確保了公共交通安全。但是，我國的瀝青路面再生技術(shù)發(fā)展起步比較晚，技術(shù)水平也還不夠成熟，仍然需要不斷的實(shí)踐，讓這項技術(shù)不斷完善，為我國道路工程建設(shè)的成熟做好鋪墊。